純電動車成為當下發展新方向的同時，頻發的電動汽車失火事件讓不少車友擔心電池安全問題。即便傳統燃油車也會出現問題，但大家對於新生事物的接受總是循序漸進的。面對這樣的情況，車企們除了不斷提高純電動車的續航裡程，保障電池安全性，還紛紛打起價格戰，希望能以低價博取消費者的信任，今天來看看豐田這款混動，真省油！雙擎1.8PH V，車主實測：百公裡油耗2.7升。
豐田混合動力車
這輛混合動力車是怎樣的？僅僅是正式的宣傳是不能相信的，還是看實際的測試結果，這期間，有一位審查員對這輛車進行了實際的路面測試，最後雷凌的答案嚇得我耳朵都不敢相信了，100公裡的耗油量是2.7升，這個級別簡直不能頂天。
看了這裡，朋友們等不及了嗎？這輛車是2019年3月剛剛發售的，電池只有一個，但是容量是10.5Kwh，純電驅動時可以持續運行到60公裡，共展出四種不同配置的車，如不計算補貼，其售價區間從20.38到21.88萬，再扣除1.32萬元補貼的優惠，其起步價突破了20萬內。
這輛車的整車尺寸為4630×1775×1480mm，軸距為270mm，這個參數在20萬左右家筐的車型中，還是很好的，在形式上，豐田給人一種非常時尚、個性化的印象，這個設計在北美也很受歡迎，最突出的部分是車頭，前網平坦，上面是由大燈的眼角開始的弧形明亮的裝飾條，形狀很像悟空的頭上繫著的箍，中央鑲嵌著豐田明亮美麗的汽車標誌，下面上面也挺直，兩側斜著插在霧燈處的裝飾，像張開大嘴的鯊魚一樣，下面的架子是梯形的橫幅形狀，尺寸很大，為了滿足更多顧客的需求，我們提供了7種車體的配色，分別是青、銀、紅、黑、灰、橙、白。
豐田雷諾
內飾：軸距達到270mm，這個數字在中級車中是最大值，內部空間特別好，前後排之間有不能和同級車相比的寬度，對於絕大多數乘客來說，在豐田的Leading席上非常舒適，另外，座位的設計完全是根據人體特徵設計的，素材的柔軟度和硬度被極其優化，因此，實際乘坐的感覺不僅是同級別的車，而且超過了很多高級別的車。
動力：這輛車提供兩種汽油發動機，分別是1.6L4ZR-FE和1.8L7ZR-FE，其中前者以6000轉速度最多可輸出90千瓦的峰值，旋轉速度5200，最多可輸出154牛千年，後者以6400旋轉速度輸出103千瓦的峰值，與汽油機的聯動系統是第3代THS，新追加了減速行星齒輪組，使發電機MG1和驅動機MG2的旋轉速度差更小，能以純粹的電模式得到更高的前進速度，變速器是E-CVT的無階段變速器，由於技術非常成熟，在路面實測時，試車人員感覺動力輸出足夠，並且變速穩定。
暴風評論：
通過實測人的專業路線測試，得到了該車最終100公裡2.7升的耗油量數據，這可以說是豐田雷擊最大的優點，按這個耗油量計算的話，即使在擁擠的城市作為上下班的工具使用，也是特別經濟，另外，因為可以在純電模式下持續行駛60公裡，所以實際上開車的時候，不用擔心路上沒有電，也不用擔心中途沒有汽油，這種混合動力車可以體驗汽油和動力車一樣，在其他方面，雷也為客人提供了高音量，外觀很年輕，很有個性，車內空間達到了最高水平，動力非常強，但是，你最滿意暴風嗎？還是說這次實際測試得到的燃料費比較好，這也是填補汽油車和純電車空白的原因。