不知道小夥伴在坐飛機的時候有沒有想過相比龐大的飛機，飛機輪胎可以說是迷你型的了。那麼幾十噸到上百噸的飛機以幾百公裡的速度起飛、著陸，僅靠小小的幾個輪子是如何承受得住呢？
航空輪胎——這是一個很少被人注意的零件，但它的重要性能與航空發動機相比。據統計，飛機失事超過50%發生在起飛、降落時，其中80%與輪胎有關。那麼，輪胎究竟能承受多大壓力？
像A380這樣的客機空重就超過了280噸，最大降落重量超過400噸，這些重量主要由12個輪子承受，同時，飛機起飛速度在300公裡每小時，著陸速度在200公裡每小時以上。這就要求飛機輪胎要求有高抗衝擊強度和低生熱性，用於製造飛機輪胎的橡膠材料，必須在-40℃以下和71℃以上的條件下，經24h後，輪胎的爆破壓力高於額定內壓4倍以上才行。
不同於汽車輪胎，飛機沒有內胎，飛行前直接向輪胎內充氣，而輪胎高強度的密封圈，能保證胎內氣體不滲漏。此外，飛機輪胎內充得也不是空氣，而是氮氣。相比之下，氮氣熱脹冷縮的體積變化更小，惰性氣體也可以在一定程度上保護輪胎材料不氧化，其不可燃也不助燃的特性，可以增加安全係數。另外為降低磨損，飛機輪胎胎面一般是直線的凹槽花紋。
輪胎可以連續用多久呢？如果按航班次數來算的話，一個輪胎250個航班輪胎就需要拿去保養，保養後一般可以重複5-6次，也就是說一個輪胎大概可以用1500個航班。