如果你經常行駛高速公路，可能在沿途會看到汽車爆胎後留下的輪胎碎片，但你有沒有想過，為什麼很少聽到飛機的輪胎會爆胎呢？
在極限速度下，飛機輪胎既要承受來自地面的衝擊，同時還要支撐整架飛機的重量，而且每天都要應對這種衝擊，那為什麼卻很少有事故發生呢？
要知道，這個直徑45英寸的大輪胎，可是飛機在著陸時，唯一存在於你和停機坪之間的東西。45英寸是什麼概念，如今現在的家用汽車輪胎一般尺寸是16英寸，飛機的主輪胎接近相當於家用汽車的3倍。那是什麼原因能使它們足夠堅固以完成這項工作呢？
首先汽車是在陸地行駛的，所以汽車的輪胎是不必製造得跟飛機輪胎一樣能夠承受飛機一樣的高速度和重量，另一方面飛機輪胎是需要加固的，它是由專用的合成橡膠化合物與鋁鋼增強材料以及尼龍和芳綸織物組合而成的。
另外飛機輪胎充的氣相當於家用汽車的6倍，因為氣壓越強，輪胎就會越堅固，輪胎強度足夠大才可以支撐飛機的重量。給飛機輪胎充的氣體可不是普通的空氣，而是氮氣，這是因為氮氣是惰性氣體，高溫和壓強變化不會對它產生很大的影響。
飛機輪胎的生產環節是所有輪胎中最為嚴格的，輪胎生產廠家每生產一個新型輪胎都要進行強度極限測試，包括其速度、壓力和載重達到38噸的能力。
我們可以觀察下汽車輪胎上都可以看到塊狀的花紋設計，但飛機的輪胎是光滑帶凹槽的，這是由於汽車輪胎的塊狀花紋設計是可以實現汽車駕駛在不同道路上所需的不同機動性，而飛機的行駛場地是特定的，只有起飛和著陸，輪胎帶凹槽是為了在潮溼的路面上，進行排水。
最後再說一個知識點，商用飛機常有20個輪胎左右，降落約500次以後，就必須要翻新輪胎了，翻新超過7次後，飛機輪胎就要報廢了。而且飛機機頭的輪胎通常比其他輪胎的壽命要短，更換一個輪胎，就需要花費兩個機修工1個多小時。
所以說，飛機輪胎生產以及保養的嚴格性，才會讓你能夠放心、安全地使用這樣的龐大交通工具出行。