相比20年前，中國人均汽車保有量大幅增加，根據預測今年中國汽車銷量可以達到2500萬輛，其中私家車的銷量佔90%以上。與此同時各地也掀起了各種「車友會」，尤其以豪車最為突出，寶馬、奧迪、奔馳、沃爾沃、凱迪拉克和雷克薩斯等品牌汽車出現了大量「車友會」。
由一個人建立微信群和QQ群做會長，組織會員各種遊玩活動，過去「會長」組織活動只是興趣使然，但是如今已逐漸變味，摻雜了大量的商業行為，甚至有些還出現了坑蒙拐騙的現象。
最近凱迪拉克俱樂部車友會就發生了男女車友「混居門」鬧劇，讓很多人開始一窺「車友會」的亂象。
我們知道，凱迪拉克是美國頂級豪車品牌之一，隸屬於通用汽車旗下，不過在中國和美國消費者的眼裡，凱迪拉克是一個老品牌。
因此，美國的凱迪拉克車主平均年齡很大，大部分都是四五十歲以上的中老年，而在中國購買凱迪拉克的也多是中年人，年輕人則更傾向於奔馳、寶馬、奧迪和沃爾沃。
最近，有位網友在社交平臺貼出青島某凱迪拉克車友俱樂部的聊天記錄，聊天記錄中引入眼帘的是「男女混住」，該聊天記錄的曝光，也讓「混居門」迅速登上熱搜，引得大批網友熱議。
從網友貼出的聊天記錄可以看出，這個俱樂部群一共有445位車友，和普通車友群相比，算得上是大規模。以凱迪拉克保有量推測，該群應當是青島本地規模最大的車友群之一。
偏偏在檔次如此高的凱迪拉克車友群中，卻在實施舉辦一場讓人羞於露齒的車友活動：群主計劃組織車友展開線下三天的農家樂聯誼，除了簡單的線下活動外，這次活動的還有個非常關鍵的環節，讓人大呼刺激—男女混住。
根據群內信息，此次活動邀請的男女數量對等，男的要交保證金，女性則是免單，以抽籤的形勢將男女進行配對，同時每人抽籤到的號碼都不能對外公布。換句話說，在進入房間之前，無論是男是女都不知道自己另外一位床伴會是誰，更不知道自己今晚會和誰一起奔赴「春宵」。
這些規定不僅給各位參與者銬上「枷鎖」，還充分想要吸引女性參與到活動中。表面上是凱迪拉克車友線下聚會，背地裡其實就是變相的「拉皮條」。
令人發笑的是，活動組織者在活動通知下面進行強調：「要求互相尊重雙方情願！我們也相信這個群的所有人品！」
那麼為什麼凱迪拉克車友會會發起如此違規倫理道德的活動呢？
活動組織者的背後又是什麼樣的考量呢？
首先，實平心而論，凱迪拉克的車主一定是有這樣的潛在需求，所以才會給所謂的「會長」創造活動的空間。
我們知道凱迪拉克的車主一般都是中年男女，人到了中年，能買得起豪車，一般來說經濟壓力不大，工作也趨向於穩定，而人到了中年以後一般都是經歷了7年之癢，感情生活比較寡淡無味，普遍缺乏婚姻的激情，內心中充滿孤獨空虛感，男女都渴望向外部尋求更加年輕、更加刺激的性慰藉。
這也就給車友會針對這一群體的潛在需求搞「混居」活動創造了自然條件。
其次，車友會組織利用心理學，去加深與車友之間的關係，深度綁定車友的聯繫。因為我們知道心理學上有這麼一個定律：自我暴露拉近人與人的關係。換言之，一起做過「壞事」的人更容易贏得彼此的信任。實際上這種「混居門」就是一起製造壞事，從而拉近整個車友之間的緊密，讓這個組織凝聚而不鬆散。
不過既然是車友會，本身它就是一個鬆散的組織，那麼為什麼會長一定要讓這個組織更加凝聚？說到底肯定是希望背後獲得更多的商業利益，因為，畢竟組織這樣的活動是違規違法的，如果沒有利益驅動，一般人不會發起這樣的活動。
第三，通過這樣的活動，與商家產生的交易可以獲得相應的分帳，或許還可以多次組織這樣的活動，持續獲得收益分成。因為畢竟車友會組織的盈利模式，幾乎已是眾所周知，無外乎賣商品、為商家轉介紹業務、活動付費提成、個人信息買賣等。
結尾
你被邀請參加了車友會嗎？
你參加車友會被人推銷過東西，或者去付費參與一些活動嗎？
談談你對車友會這類組織的看法，是否是真的能為車友「謀福利」呢？