低價位電動神器 | 東風雷諾 e諾

2020-12-19 木倉買車網

[車友頭條-車友號-汽車族雜誌]  

這兩年，隨著國內電動車的發展進步，動輒三四百公裡續航的電動車讓我們已經習以為常，我很難再去想像低於300公裡續航的電動車是否還有生存的意義。俗話說：想什麼來什麼。東風雷諾e諾成為我今年復工後接觸的第一款有意思的車型。

這款車的原型Kwid是針對印度、東南亞以及南美地區開發的小型SUV，自2015年上市以來有著不錯的認可度。 雷諾在此基礎上重新打造了這款電動車型，並以「東風雷諾e諾（英文名： K-ZE）」的名稱首次在中國市場推出，後續則會懸掛達旗亞logo進軍歐洲小型電動車市場。 從這款車型的全球定位來看，雷諾打算從自己擅長的小型電動車入手進軍國內新能源領域。 「6.18-7.18萬元」，你沒看錯，這就是雷諾e諾在國內的官方定價策略。

優勢在哪兒？

雷諾e諾最大的優勢當然是價格了。6-7萬元的合資電動SUV，縱觀國內車市他可是獨一份兒。在同一價格水平線上的只有歐拉R1，剩下與之接近的也只有新勢力造車的哪吒N01、比亞迪元新能源和S2，比亞迪的價格都要高出雷諾e諾近兩萬元。再從合資品牌的口碑優勢來看，雷諾e諾也是獨領風騷的。離他價格最近的合資品牌電動車是大眾朗逸純電版和別克微藍，可兩款價格都在14-16萬元區間，更別提十萬元以下的級別。首次將合資電動車價格下探至7萬元以下，雷諾e諾已經佔領了先機。

其次車型也是一大優勢。SUV車型一直是高增長的市場，即便在2019年大市不好的情況下，全球SUV市場仍在向上走。而國內低價位電動SUV市場除了比亞迪和哪吒汽車之外，可選的SUV車型處於市場空白。此時憑藉150毫米最小離地間隙優勢打入這片藍海區域，恰恰滿足了消費者購車需求。

雷諾e諾另外一個優勢是「小」。關注這個價位的消費者需求很直接：城市短途代步，所以靈活的小車身更能滿足市場需求。3735毫米車身長度和1579毫米寬度在同級中基本算是最小號的，2423毫米軸距也讓他難以在空間上佔到任何優勢，尤其是後排腿部空間比較堪憂。但是，以「城市代步」為大前提讓雷諾e諾的「小」變成了優勢。小車身在胡同、弄堂和小街小巷裡駕駛更加靈活易控，搶車位也要比大車更為方便。至於乘坐空間方面的需求，買這個級別代步的車主要求不會那麼苛刻，大多時間後排基本上不坐人或只有孩子乘坐。

不足有哪些？

對於這種價位車型不高檔的內飾是可以接受的，況且雷諾e諾內飾用料和做工達到了合資品牌的水平。但是，前排電動車窗控制集成在中控區域是否有些過於向成本妥協了。同時，僅標有上下箭頭的標識很難讓人一眼做出識別。還有針對後窗升降，前排乘客甚至司機位都無法進行控制，這種直接將海外低配Kwid後排「手搖窗」改電控的做法是不是有點兒偷懶。僅一擋的大燈高度調節使用旋鈕做法有些標新立異，不太符合國內車主的使用習慣，不過這點倒無傷大雅。反而，全車只在前門板處設有杯座實屬有些不便，能放下麥當勞外賣紙袋的中控儲物格則設計的過於隨意，把杯座融於此處想必是大家所習慣的。

值得一提的是，我萬萬沒想到這個價位區間除了最低配車型，雷諾e諾全系搭載8英寸中央彩色觸控螢幕，使用了EASY LINK智能互聯繫統，支持在線導航、語音識別、在線音樂等。另外，安裝的全時智聯管家還能通過手機APP實現遠程操作車輛和查詢信息等功能。如果買家在意這類智能化配置，我想之前所說的槽點是可以忽略不計的。

開起來好嗎？

先說買這車最關心的續航能力，雷諾e諾是這個價位裡電池能量最小的車型，僅為26.8千瓦時，工信部續航裡程是271公裡。實際情況以北京冬天-2℃至8℃的環境為例，使用中國電網快充一次充滿車顯續航260公裡。按照疫情期間北京順暢的交通環境，均速在50-80公裡每小時左右，開啟空調製熱一擋，到電量顯示30%時行駛裡程不到200公裡。充電時間如果從30%以上電量至90%大約花費半小時左右；如果從21%（實際體驗）充至滿電則需要花費兩個半小時左右。所以，切忌將此車開至剩餘電量低至30%以下再充電，晚上回家後使用家用充電樁充電除外。

雷諾e諾憑藉短小的車身使得操控極為靈活，低速起步加速比較迅猛，符合電動車的特性，時速80公裡/小時後動力開始變得乏力，普通模式下最高車速限制在110公裡每小時，ECO模式最高車速限制在90公裡/小時，開啟後者會啟動動能回收系統，拖拽感比較明顯。同樣是他小車身的問題，921公斤的身形、四輪接近對角的設計和後扭力梁式懸架，讓他在處理坑窪時會出現大幅度彈跳，並且能傳遞至整個乘員艙。還好底盤給人的總體印象不鬆散，調校硬朗且有信心，只是在過彎時要時刻提醒自己他的高重心和14英寸的小尺寸輪胎。

值得入手嗎？

如果雷諾e諾是款燃油車，我是極力不推薦的，因為不管自主還是合資都有更好的選擇。但他是一款電動車，是一款價格在6-7萬元的合資電動SUV，加上這些前提，我會推薦給有著城市代步需求，或者像北京這種有「佔號」特殊需求的消費者們，雷諾e諾無論是造型、尺寸、駕駛感受、品牌影響力等都具有較強的競爭優勢。

東風雷諾 e諾 車身及驅動型式： 前置前驅，5門4座SUV 電動機： 單電機，33kW，125Nm 變速器： 單速變速器 電池能量：26.8kW/h 懸架：前/麥弗遜式獨立，後/扭力梁式非獨立 制動： 前/通風盤式，後/鼓式 輪胎： 165/70 R14 長/寬/高： 3735/1579/1484mm 軸距： 2423mm 最小離地間隙： 150mm 行李廂容積： 300L 整備質量： 921kg 工信部續航裡程： 271km 充電時間（30%-80%）： 0.5h（快充），4h（慢充） 上市日期： 2019年9月 價格： 6.18-7.18萬元（文/車友號 汽車族雜誌）

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