6萬元出頭的預算能買什麼車？很多人可能不會知道，雷諾e諾是一個選擇。
2019年9月舉辦的成都車展上，東風雷諾推出旗下首款純電動小型SUV——雷諾e諾，新車共推出5款車型，補貼後售價為6.18萬－7.18萬元。
作為價格幾乎是合資品牌純電SUV中「探底」的車型，在放低了價格門檻的同時，雷諾e諾究竟品質感和實用性如何？
從外觀部分來看，這輛車有著十分明顯的雷諾家族風格，車身線條比較圓潤飽滿，雖然是一款電動車型，但它仍設計了一個燻黑的全封閉式前格柵，配合上LOGO周圍的U形鍍鉻飾條，也讓前臉看上去更加有層次感。另外黑色的輪拱罩、車頂行李架、車門側面黑色裝飾等都讓e諾看起來非常有個性。
總之，雷諾e諾的整體造型還是非常像一輛傳統的雷諾SUV車型，並不像其他新勢力車型那般有科技感和未來感。
比較巧妙的一點是，新車的快充和慢充均藏在LOGO的後方，在慢充模式下，充電功率為7kW時，4小時可充滿；快充模式下，充電功率滿足30kW，30分鐘可以從30%到80%。
雷諾e諾定位為城市小型SUV，從體格上來看，長寬高分別為3735mm/1579mm/1484mm，與同價位的對手相比有著最長的車身和軸距，這也使得它的乘坐空間、後備廂空間都算得上充裕。
內飾部分的整體風格比較偏向實用簡約，出於成本的考慮，質感並不突出。整體用料還是以硬塑料為主，中控屏幕尺寸為8英寸，內部搭載了「EASY LINK」系統，包含了導航、藍牙音樂、語音控制等，在這個級別中算是一大優勢。座椅的材質主要為織物面料，配合了少量皮質進行混搭，比較巧妙地增加了整體的視覺觀感。後排座椅也同樣使用了織物材料，由於頭枕和安全帶只提供了兩組，所以理論上後排只能乘坐兩名成年人。
值得一提的是，雷諾e諾的後備廂空間達到了300L，作為一輛定位A00級的純電動SUV已相當不錯。後排座椅支持放倒，但放倒後有一定的傾斜角。
動力方面，雷諾e諾搭載了一臺永磁同前單電機，該電機最大功率33kW，峰值扭矩125牛·米，工信部給出的續航裡程為271公裡。在實際駕駛過程中，這輛車的駕駛質感是一大「驚喜」。雖然動力不算強勁，但是電機的響應速度還是非常快的，加速非常順暢，這使得雷諾e諾在日常駕駛中不論是變道還是超車都非常靈活。而且，這款電動SUV的加速邏輯和燃油車非常類似，油門表現很線性，踩下多大的力度，速度也相應提升，尤其是在起步階段，將電動車提速快的特性展露無遺。
車輛共有兩種駕駛模式，普通和ECO節能。兩種模式車輛的響應性都很靈敏，只是ECO節能模式下動力輸出相對保守一些。
懸架方面，e諾使用了標準的麥弗遜式前獨立懸架，以及後扭力梁式非獨立懸架，雷諾e諾的電池組位於車底，這使得整體重心偏低，加上雷諾紮實的底盤調校，讓它開起來還是有合資車型的厚重感。配置方面，雷諾e諾配備主副駕駛席安全氣囊、ABS+ EBD、胎壓監測、倒車雷達、倒車影像、PM2.5車內傳感器、第二排座椅一鍵摺疊等功能。其中，倒車影像、PM2.5車內傳感器是頂配車型才有的。
隨著雷諾乘用車退出中國市場，這家法系車品牌也將重心轉移至電動車和商用車上，而作為雷諾在中國市場上的首款純電動車型，雷諾e諾無疑將肩負「打頭陣」的重擔。綜合來看，作為一款售價十萬元以下的小車，受限於成本，雷諾e諾的內飾和用料相對來說質感不足，但是從駕駛品質來看仍舊有雷諾長期積累的底蘊，這也是目前很多新勢力造車所不具備的優勢。
另外，對於一些限牌城市而言，一塊免費的新能源綠牌無疑將進一步增加雷諾e諾的競爭力。
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