投稿來源：葉帥
極兔速遞，成為了媒體津津樂道的快遞新秀。事實上，從萌芽開始一直到現在，極兔速遞就一直備受業內關注。不同的是，隨著真正起網運營，行業格局不斷變化，打在極兔速遞身上的聚光燈越來越多，如今更是被貼上了「拼多多系」的標籤。傳言從何而來？「緋聞」當中的兩個主角關係究竟怎樣？
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資本方面尚無牽連
「極兔速遞」官方服務號顯示，其帳號主體是上海極兔供應鏈有限公司。通過企查查查詢可以發現，上海極兔供應鏈有限公司由上海龍邦速運有限公司100%控股，後者於今年4月28日進行工商變更，公司名稱變更為上海極兔速遞有限公司。此外，企查查顯示，上海極兔速遞有限公司對外投資記錄36條，目前控股127家企業，可以說是「極兔速遞」這一品牌的真正運營主體。
從工商信息看，饒國榮是上海極兔速遞有限公司的法定代表人，同時也是該公司總經理；樊蘇洲為該公司執行董事，吳蓉眉為監事。樊蘇洲和吳蓉眉通過上海邑商實業有限公司控股上海極兔速遞有限公司。此處需要說明的是，饒國榮也是龍邦速運的創始人。極兔速遞之所以與其關係密切在於，其通過持股龍邦速運的方式，獲得了國郵級快遞經營許可。
所以，從可以查閱到的工商信息看，極兔速遞算得上是股權結構清晰，而且也絲毫看不出和拼多多有關聯。
02
「緋聞」因創始人背景而起
從關聯圖譜看，極兔速遞實控人樊蘇洲通過上海捷曉信息技術有限公司控股深圳雲路信息科技有限責任公司，後者的另外一位股東是楊經海。楊經海的另外一個身份是深圳雲路供應鏈科技有限公司的法定代表人，但該公司的實際控制人是李傑——東南亞黑馬快遞巨頭J&T Express的創始人。從現有資料看，李傑也是極兔速遞真正的後台老板。極兔速遞官網介紹也可以看出，其是J&T Express發力中國快遞市場的關鍵一環。
若僅此而已，這也不過是個國外企業試圖殺入國內快遞市場的故事。但李傑和J&T Express的特殊之處在於其背景。李傑的另外一個身份是OPPO印尼的創始人、前任CEO。相關資料顯示，李傑為OPPO悍將，2014年左右被調往印尼，在此其在手機渠道之外，看到物流配送機會，遂成立J&T公司。
在此期間，OPPO在當地的資源、網絡體系以及手機配送業務成為J&T站穩腳跟的重要因素。所以，相比關於拼多多的傳言，其實OPPO與J&T關係更密切。事實上，極兔公司主體的實際控制人樊蘇洲也曾在OPPO印尼工作，直到2015年才開始進入J&T Express。
眾所周知，OPPO由步步高集團拆分而來，而步步高創始人段永平與拼多多創始人黃崢亦師亦友，同時還是拼多多天使投資人之一，於是這層關係成為了極兔與拼多多「緋聞」誕生的源頭。但僅因為創始人的關係，就為極兔速遞貼上「拼多多系」的標籤不太具有說服力。王衛也是拼多多的天使投資人之一，但顯然我們無法為順豐貼上「拼多多系」的標籤。
03
「極兔速遞不打算站隊」
此外，從極兔速遞當下的業務看，其與拼多多的關係也沒有傳言那般密切。公開信息顯示，目前極兔速遞已經對接16家企業，除了拼多多，還包括噹噹、蘇寧易購、蘑菇街、抖音、快手等等。
筆者以淘寶商家的身份諮詢了極兔速遞是否能夠通過其發貨，無論是電話客服還是在線客服，均表示：目前雖未接入淘系物流系統，但可以通過極兔發貨，而且也已有淘系商家通過極兔發貨。極兔速遞的客服還稱，目前正在和淘系對接中，大概五月中下旬有結果。不過筆者也諮詢了淘寶物流客服，對方表示目前菜鳥不支持極兔發貨，「平臺顯示的支持，平臺不顯示的不支持，以平臺為準。」
值得注意的是，雖然在國內極兔速遞和淘系關係如此這般，但在東南亞，J&T Express和阿里巴巴關係卻比較密切，它不僅是阿里巴巴旗下電商平臺Lazada的合作夥伴，而且據公開報導：2017年，阿里巴巴還和J&T Express宣布建立新的合作，建立一家名為J&T Alibaba的商務公司。J&T Alibaba將成為阿里巴巴在印尼的代言人和官方商務合伙人。
這樣的情況也可以理解：J&T雖然在東南亞領先，但在國內，通達百+丹鳥等足以支撐淘系訂單，而極兔速遞只是一個新兵。當下，雖然極兔速遞也在國內快速實現了起網和區域覆蓋，不過其省地兩級的加盟代理基本都是OPPO或VIVO的手機經銷商。雖然其地推踏實強悍，但手機經銷商能否幹好快遞很不好說，畢竟中國物流快遞行業水很深。
而且在業內，相當部分人士也不看好新近入局的快遞新秀們，原因在於：快遞行業集中度不斷提高，存量市場幾乎被瓜分；短期內無法實現網絡覆蓋無法獲得規模優勢，也無法與頭部企業積累的技術優勢、運營經驗匹敵；此外，上市快遞企業有足夠的資本打價格戰，這對新入局的企業也是極大的挑戰。回望過去，如風達、國通、全峰等未嘗沒有背景、靠山、經驗，如今卻均已消失在江湖之中。對於剛剛起網的極兔速遞而言，當下最重要的是快速開拓市場，只有起量才有生存發展空間。
這樣的背景下，相信極兔也不想被貼上「拼多多系」的標籤，無端加大自己對接其他平臺難度。當然，極兔對與拼多多關係含糊不清，也有助於提振內外部對自身的信心，同時保持一定的曝光度。但據騰訊新聞《潛望》報導，有極兔速遞內部人士向其表示，「據我所知的信息，對外還是希望堅持中立立場，也不打算在阿里和拼多多之間站隊。」
04
拼多多答卷物流
另一方面，之所以有這樣的「緋聞」，也於拼多多的快速發展相關。數據顯示，2019年拼多多平臺實現成交額10066億元，年活躍買家數達5.852億，創立4年多的拼多多不僅成為了中國第二大電商平臺，而且成為中國快遞最大的增量來源。據高盛預計，到2021年中國將有33%的電商包裹來自拼多多。這樣一個平臺，接下來如何把控物流成為很多人關注的重點。
2019年2月，拼多多上線自有的電子面單系統；同年3月，拼多多開始推廣電子面單，並接入了7家快遞公司，包括中通、申通、圓通、韻達、百世、郵政、天天。同年4月，拼多多創始人、董事長兼CEO黃崢在致股東信中表示，拼多多的物流電子面單系統在短期內已躋身世界第二大電子面單系統。
2019年8月，黃崢在財報電話會議上表示，拼多多正在開發「新物流」技術平臺，將採用輕資產、開放的模式，利用技術為商家和用戶提供解決方案。
而後，「新物流」技術平臺開發進度怎樣，拼多多關於物流有哪些想法與動作，少有消息傳出。除了前不久牽手國美，讓安迅成為了其物流和家電後服務提供商，但安迅主要做大件，拼多多平臺更多的是小件快遞。
在業內人士看來，拼多多既不可能像京東一樣砸出一個京東物流，因為時間與資金不允許；再造一個菜鳥，也有難度；如果要投資，可選的標的也不多。而在這時，極兔速遞橫空而出，緋聞就此誕生。不過極兔速遞雖然也接入了拼多多平臺，但內部人士向物流指聞證實，和當初一樣，拼多多電子面單系統目前依然免費向商家開放，同時也對非拼多多系商家開放。就接入快遞合作夥伴而言，拼多多也持開放平等態度，並沒有特殊限制。至於發什麼快遞，完全由商家選擇決定。
當下的拼多多與極兔，就像創業成功的鑽石青年，遇到了有夢想的海歸美女，吃瓜群眾總想「拉郎配」。但現實卻是他們各有各的事業與生活，現階段或許只是朋友。未來會不會在一起，那是未來的事。至於現下是否真在交往，其實並沒有證據。至少目前的信息顯示，「不想站隊」的極兔有16個電商朋友，而拼多多也有安迅、郵政等多個物流夥伴。