數位化時代,如何讓「中國速度」更快一步?

    2020年除夕夜，武漢知音湖畔火神山工地機聲轟鳴。24小時晝夜施工，72小時極速組網，從砸下第一根鐵釘到醫院建成交付，只用了短短10天；武漢解封3個月後的盛夏，千裡之外的文昌航天發射場烈焰升騰，中國首個火星探測器在這裡正式啟航。

    當「天問一號」以11.2千米/秒的速度奔向4.7億公裡外的終點時，3600餘組動車正以平均350公裡/時的速度疾馳在全國3.5萬公裡長的高鐵線路上，跨越山川，連接南北；此時，距地面兩萬公裡的蒼穹深處，提前半年完成部署的55顆北鬥衛星正全天候運轉，為列車運行提供精準、穩定的導航服務和大數據分析。

    就像站在地面上無法感知地球正以466米每秒的速度自轉一樣，身處其中的我們可能也沒意識到「中國速度」已經無處不在：從山遙路遠到便捷抵達，從流程繁雜到一鍵辦理，我們的生活已經被按下了數位化、網絡化和智能化的「快捷鍵」。

    歷史的拐角就在眼前，我們風馳電掣地步入數字智能時代，一邊享受著科技帶來的便利，一邊感嘆著：一萬年太久，只爭朝夕。

    數位化時代裡的「中國速度」

  「手機再也不用裝那麼多App，身上也不用帶那麼多證明，都減負了。」Joe放下手機，屏幕上「北京市政務服務網」幾個字很是醒目，他剛剛在線辦理完動物診療許可證所需的文件證明。

   「2000多萬人的大城市看似熱鬧，其實很多人缺少陪伴，可能每天回家以後，那隻跳起來歡迎自己的『毛孩子』就是一天當中最大的安慰吧。」Joe很喜歡動物，去年12月，他和幾個創業夥伴共同計劃開一間屬於自己的寵物醫院。然而，在突如其來的疫情面前，一切都按下暫停鍵，他們剛進行到一半的工商註冊、衛生檢疫評估和營業執照辦理等手續也被迫中止。

    隨著疫情平復，團隊擱淺了半年的創業計劃再次提上日程。「這次也不用跑來跑去了，直接在首都之窗網站自動填報，所有流程很快就處理好了，一網通辦，一網通管，比以前方便多了。」

    就在Joe感嘆著電子政務的便捷時，千裡之外的上汽寧德生產基地，上汽乘用車數據及信息系統部信息系統經理許恆正在對ICT系統做例行維護。「我們的車間智能化程度非常高，8萬多平方米的車身車間，只有上下線工位配備了生產操作人員。車間裡配備了500多臺機器人、4套在線測量系統、3套雷射焊設備，焊接自動化率可達99%。」

    寧德生產基地是上汽集團「版圖」中的重要一塊，在以工業大數據和互通互聯為基礎的汽車智能製造體系支持下，24萬輛新能源汽車每年從這裡走下生產線，投向市場。作為「2020年中國標杆智能工廠」，上汽寧德工廠最大的特點就是高度自動化。

    目前，上汽寧德生產基地通過自動化工藝裝備與工業物聯網、AI技術的深度融合，自動化生產率基本達到98%，現已實現60JPH（每小時下線60輛汽車）的生產效率。

    除了自動化生產線，智能網絡也進一步覆蓋到智慧校園。這不，東南大學最近就創造了新的「東大速度」，3個校區，近9700間宿舍，122棟獨立樓宇，9000多個AP，39天快速完工。

    作為全國支持100G骨幹、10G接入的Wi-Fi6全光乙太網絡的高校用戶，東南大學的新型校園網絡在不限速的情況下，單用戶網絡帶寬可穩定在200-400M，下載上傳速率最高可達老校園網的10倍，為全校數萬師生訪問教學科研資源和課程資料等學習需求提供了良好的網絡支撐。

    銀行裡，「速度」帶來的美好體驗也在延續。往常「人滿為患」的大廳如今簡潔有序，迎賓智慧機器人取代大堂經理，智能櫃員機取代了部分工作人員，「以前取號排隊半小時，如今動動手指秒到帳」，智能銀行網點成為銀行營銷服務的前沿陣地，減少了排隊時間，「去銀行辦事」也成為一種愉快的體驗。

    道路通，百業興，「速度」還體現在交通上。目前，中國高速公路總裡程達14.96萬公裡，居世界首位，公路系統的數位化管理也讓運輸效率大幅提升：通過智能識別車輛特徵，診斷車輛異常行為，通過「治超不停車」方案讓車輛不降速就能完成執法管理，避免擁堵。此外，智慧燈杆不僅實現遠程照明控制，還通過雷達、攝像頭、交通誘導屏、路面傳感器、能見度傳感器等工具，實時回傳道路氣象等信息，實現車路協同和智慧高速。

    一張智能大網，承載數字智能時代

    當下，數位化正發揮著巨大的基礎資源和創新引擎作用，從智慧政務、智慧金融到智能製造，一場前所未有的數位化革新正在全面展開。這場變革不僅更新了我們和世界的對話方式，也對數位化架構下的網絡基礎設施提出了更高的要求：

    以電子政務為例，隨著人民群眾對政務公共服務的期望越來越高，如何集中業務需求，實現一窗辦理、線上線下一網通辦，讓政務服務再快一倍，不僅需要各政府層級、系統和部門之間打通數據壁壘，也需要一個快捷高效的政務服務平臺，實現業務有效協同，而政務視頻會議、網上辦事大廳、城市監控管理等業務，都對網絡驅動帶寬提出了更高的要求。

    受疫情影響，今年超過25%的金融機構線下網點關閉，剩餘網點也縮短了營業時間，減少了人員數量，客戶獲取、營銷渠道受到很大影響。如何藉助大數據、AI等技術，持續打磨和提升客戶體驗，成為銀行緊密聯接客戶的關鍵。然而，銀行業務網點分布廣泛，傳統的企業專網帶寬小、成本高、應用部署耗時長，需要更加敏捷的網絡支撐。

    而在工業領域，上百臺生產線機器人同時運轉，生產過程中的大量設備數據需要實時上傳到數據平臺，不僅要有聯接的廣度和密度，低丟包率的無損漫遊也至關重要；在教育領域，一張網覆蓋遠程教學、移動授課和智慧校園管理，實現辦公、應用一網融合，極簡靈活的網絡架構也必不可少。

    可見，隨著各行各業深入數位化轉型，基礎網絡不僅承載核心業務，也承擔起促進創新、提升體驗和重塑商業模式的重任，智能化聯接和精確化計算的融合正為社會創造新價值。數位化轉型升級的大潮裡，一張能夠保障業務體驗、提升運營效率的智能化網絡是技術先行者的保障。

    IP網絡智能化，關鍵要「懂行」

    1983年，在不同操作環境下具備極強兼容性的TCP/IP協議奠定了現代網際網路的基石，數據通信網絡在近30餘年裡經歷了人機互聯的InternetIP時代和人人互聯的ALLIP時代，目前正奔向以IPv6技術為基礎的智能IP全新時代。

    隨著5G、雲業務和AI技術的普及，未來的網絡不僅需要主動感知業務變化，更要適應多元化場景，提升用戶體驗。華為數據通信相關負責人表示，智能超寬、智能聯接和智能運維將是各行業基礎網絡的共同訴求，這不僅是智能IP網絡三大特徵，也是華為深厚積澱的技術優勢。

    如何全面實現IP網絡智能化？通過引入AI技術，華為智能IP網絡全新定義三大特徵：升級400GE新接口支持超寬無阻塞轉發和網絡分片技術，實現智能超寬保障網絡帶寬質量；升級意圖識別引擎，AI使能識別業務的網絡意圖，實時調整網絡資源，持續滿足業務需求，實現智能聯接保障確定性體驗；升級知識圖譜智能引擎，支持網絡級業務自動部署快速調整，網絡自動排障，實現智能運維，提升運維效率。

    同時，華為智能IP網絡通過指揮大腦iMasterNCE，北向提供網絡開放可編程能力AOC系統並提供基於意圖API，實現客戶隨心定製；引入數字孿生，支持網絡大數據分析，實現意圖部署和故障預測；新增南向接口可兼容多廠商，編排異構網絡，為客戶節約投資。

    正如數字世界裡的通信高速公路，華為智能IP網絡聯接人、物、數據，並面向各行各業，針對業務痛點，打造多維度的場景化解決方案，為行業持續賦能。

    華為數據通信相關負責人表示，華為自身也有著強烈的數位化轉型訴求，在研發、銷售、供應、交付等業務領域進行了積極的數位化探索。同時，華為長期深耕行業市場，基於對客戶需求的深刻洞察，不斷打造創新的場景化解決方案，在這方面積累了豐富的經驗，從上汽寧德生產基地、東南大學、宣武醫院的智能化網絡改造，到北京電子政務外網、「治超不停車」、智慧燈杆等方案，都是華為數據通信在各領域成果的縮影。

    當下，新基建正在加速重構信息、融合和創新三大基礎設施，智能IP網絡也像空氣和水一樣，成為這個時代的必需品。

    萬物互聯造就了一個數字世界，通信讓每個人和每臺設備「自由表達」、彼此相通。透過數據通信這張大網，時空仿佛就此壓縮，人們的熱情彼此共鳴。我們極速奔跑，整個時代在耳畔轟然作響。

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