豐田公司對未來可持續氫社會的願景一直都有，認識到氫的價值是一種可行且豐富的能源，用於運輸和儲存能源。它有潛力實現碳中和，不僅在公路車輛中，而且在火車，輪船和飛機中均能夠實現零碳排放，並為工業，企業和家庭提供動力。
豐田汽車於1992年開始開發氫燃料電池電動汽車，並於2014年成功將Mirai轎車推向世界市場。這項突破性成就是基於該公司在混合動力技術方面的世界領先經驗而建立的，該技術是廣泛應用於各種電動汽車的核心技術。動力總成為何如此強大？混合動力的基本概念已經成功地應用於生產混合動力（HEV），插電式混合動力（PHEV），電池電力（BEV），以及從Mirai開始的燃料電池電動汽車（FCEV）。每種汽車都有適合不同機動性要求。例如，用於短途通勤和城市駕駛的BEV；混合動力汽車和插電式混合電動汽車，適合長途個人旅行；以及用於更大，更重的乘用車，重型車輛和公共運輸的FCEV。現在，新一代Mirai即將面世，該車將FCEV技術提升到更高的水平，並在動態，現代風格和更有意義的駕駛性能方面提供更具情感吸引力的客戶吸引力。經過全面重新設計的燃料電池系統，智能包裝和空氣動力學效率有助於將續駛裡程擴大至650公裡左右，而無其他廢氣排放。
性能和設計上的改進有何突破？在開發新的Mirai時，豐田致力於提供全方位的改進，以提高客戶的吸引力，從性能到外觀和駕駛方式。與第一代車型相比，其優先級一直是提高其續駛裡程，並且超出了電動汽車通常所能達到的距離。功率和氫燃料容量的增加，效率的提高和空氣動力學的改善，都有助於將續駛裡程擴大30％至650公裡左右。這使新款Toyota Mirai具有真正的長途駕駛能力，就這一點來說就比動力電池車型要強。通過基於豐田模塊化GA-L平臺的新型Mirai，包裝也得到了明顯改善。新型FCEV動力總成的更高效，更平衡的布置，允許更寬敞的五座內部，並為後座乘客提供了更大的腿部空間。新款豐田Mirai還展示了更具吸引力的設計比例：整體高度減少了65毫米，變成了1,470毫米，軸距增加了140毫米（為2,920毫米）。通過將後懸伸延長85毫米，車輛的總長度現在為4,975毫米。輪距增加了75毫米，並使用了更大的19英寸和20英寸輪轂，從而使新型Mirai重心較低的位置具有更低的動態感和視覺感。
為何說它有客戶吸引力？新型豐田Mirai的主要目標之一是賦予汽車更強烈的情感吸引力，使其外觀和駕駛方式以及其環保性能受到人們的喜愛。而新的GA-L平臺和豐田在FCEV技術方面的進步使這成為可能。通過採用GA-L平臺，可以重新包裝燃料電池堆和傳動系統組件，從而更有效地利用空間。擁有更寬敞的五人座機艙和更好的底盤平衡。最重要的是，它可以安裝三個高壓氫氣罐，從而將氫氣容量和汽車的行駛裡程增加30％。這些氣罐以「 T」形布置，最長的縱向和中央位置位於車輛地板下方，兩個較小的氣罐橫向設置在後排座椅和行李箱下方。它們合在一起可以容納5.6千克氫氣，它們的位置有助於降低汽車的重心，並避免佔用裝載空間。
新架構還允許將全新的氫燃料電池從地板下方移至前艙（相當於發動機艙），而高壓電池和電動機則位於後軸上面。新燃料電池堆能夠帶來什麼？豐田的新型燃料電池組和燃料電池功率轉換器（FCPC）專為與GA-L平臺配合使用而開發。設計人員已經能夠將所有組件（包括水泵，中冷器，空調和空氣壓縮機以及氫氣再循環泵）整合到模塊框架中，使每個零件變得更小，更輕，同時提高了性能。通過使用摩擦攪拌焊接，可將電池堆殼體本身做得更小，從而減小了燃料電池與殼體之間的間隙。
專注於每個組件的創新和改進已使重量減輕了50％，而功率卻提高了12％。新措施包括重新設置歧管，減小電池的尺寸和重量，優化氣體通道隔板的形狀以及在電極中使用創新材料。該單元還集成了燃料電池DC-DC轉換器（FDC）和模塊化高壓部件，與當前系統相比，其尺寸減小了21％。重量減少了2.9公斤，降至25.5公斤。豐田汽車首次在智能功率模型（IPM）電晶體中使用了下一代碳化矽半導體材料，先進的技術為節省空間做出了貢獻，這樣可以增加輸出並降低功耗。想要把新能源車做輕，其實是更貴的。動態表現有何出色？新型豐田 Mirai採用GA-L平臺，具有降低重心，改善慣性特性和顯著提高車身剛度的基本優點，所有這些都有助於實現出色的動態性能。通過將燃料電池堆從車底下方移至前部車廂，並將電池和電動機置於後部，實現了50:50的前後重量平衡，從而使其成為具有前置發動機的基本穩定性汽車。
通過戰略性的支撐和加固，車身膠粘劑的廣泛應用以及雷射螺絲焊接的使用，車身的剛度得到了提高。新平臺還可以容納新的多連杆式前後懸架，以取代以前的前麥弗遜式前撐杆和後扭力梁裝置。這種設置提供了高水平的穩定性，可控制性和乘坐舒適性。新Mirai使用更大的車輪和輪胎會帶來更多好處。19英寸和20英寸的車輪分別裝有235/55R19和245/45R20輪胎，具有低滾動阻力和安靜的行駛特徵，有助於提高燃油效率，操縱質量，穩定性和安靜的機艙環境。該車的空氣動力學特性得到了改善，車頂線更低，底蓋滿滿且阻力係數更低，在提高操縱質量和穩定性以及延長續航裡程方面也發揮了作用。新款豐田Mirai的駕駛可控性也得到了回報。新型燃料電池堆和電池產生的額外動力可用於平穩，線性的加速，並與駕駛員使用油門的加速度相協調。公路駕駛輕鬆自如，在很多速度下均具有出色的響應性。在蜿蜒開闊的道路上行駛時，新Mirai的風度與轉彎時的良好加速相結合。開車也能清潔空氣？駕駛豐田 Mirai所帶來的環境效益從零排放提高到了「負排放」，即汽車在行駛時有效地淨化了空氣。豐田汽車的創新技術是在進氣口安裝了催化劑型過濾器。當空氣被吸入車輛以供應燃料電池時，無紡布過濾器元件上的電荷會捕獲微小的汙染物顆粒。
新款Mirai的推出將使豐田瞄準更深的市場，並將銷量擴大10倍。這種增長將受到新車型更強大的性能和更大的客戶吸引力的支持，尤其是作為價格更便宜的車輛，其售價降低了約20％。但我們可以看到，隨著市場改善其氫基礎設施，加氣站數量的增加以及政府出臺新的激勵措施和法規以促進清潔交通，氫燃料FCEV的實用性也將穩步提高。特別是需要跑長途的用戶，也許這是你選擇新能源汽車的繞不過的一種車型。這樣的車型會是你中意的嗎？記得關注我們，留言告訴我們你的想法！請繼續關注我們。