也許沒有哪一輛汽車比阿斯頓·馬丁·范塔格(Aston Martin Vantage)從一代到下一代有了更大的飛躍。
自2005年以來，這是Vantage上次進行重新設計以來，已經進行了許多技術和工程改進。在2019年重新設計後，我駕駛了手動變速器Vantage AMR，最近我在自動模型上呆了一周。這是這些進步對最新Vantage產生的正面和負面影響。
最新一代的Vantage是一輛驚人的美麗汽車。它也像購物車一樣騎著馬。新型Vantage是阿斯頓·馬丁(Aston Martin)產品陣容中的性能模型，並且具有牢固的懸架調整來證明這一點。儘管如此，較硬的結構仍可提供更柔和的懸架，這使其比所替代的車型舒適得多。這款Vantage可以是日常的跑車，它將鼓勵車主更多地駕駛它，並向喜愛的大眾展示其驚人的外觀。一個2021華帝敞篷跑車也在增加自上而下的駕駛體驗的方式。
新型Vantage還是跑車。得益於超感官轉向和近乎完美的51/49前後重量平衡，汽車可通過快速抽動動作圍繞駕駛員收縮。它可以接近保時捷911來處理出色的性能，但是Vantage的起價為156,081美元，比最相稱的911 Carrera S高出40,000美元。該價格也比上一代Vantage高出約15,000美元。
升級肯定比它的前輩值得加價，但是Vantage以及其他高端跑車的問題是911的尖叫價值和嚴格的工程設計。60,000美元的C8雪佛蘭的動力和價格不菲克爾維特(Corvette)，您真的必須愛上Vantage的外觀，才能選擇Vantage來取代那些競爭對手。這並不難，而且還有一些與眾不同的地方。
阿斯頓·馬丁(Aston Martin)與梅賽德斯·奔馳(Mercedes-Benz)的夥伴關係為Vantage提供了兩個重要功能：其雙渦輪增壓4.0升V-8和可行的信息娛樂系統。
Vantage專門配備了梅賽德斯-AMG雙渦輪增壓4.0升V-8(到目前為止沒有V-12)。在該測試車的8速自動變速器的支持下，發動機在Vantage中產生503馬力和505磅-英尺的扭矩(手動扭矩較小)。這是一個強大的動力裝置，可以發出即時的，喧鬧的聲音，並且會播放調諧到阿斯頓·馬丁(Aston Martin)球場的梅賽德斯(Mercedes)歌曲，使之更加悅耳。0-60英裡/小時的幹擾僅需3.6秒，最高時速為200英裡/小時。阿斯頓·馬丁本可以開發自己的引擎，但是為什麼要麻煩呢?這是市場上最好的V-8之一。
阿斯頓·馬丁還改編了梅賽德斯·奔馳的信息娛樂系統。它看上去並不相同，但其作用與梅賽德斯的MBUX之前的系統相同。該系統由需要學習曲線的中央轉盤控制，但其功能比阿斯頓·馬丁自己開發的功能要多得多。