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轉子發動機對比活塞發動機,為何馬自達放棄轉子
作為馬自達品牌的標誌性技術，轉子發動機曾經是這個品牌的旗幟，轉子在馬自達車迷心中也有著不可替代的地位，1991年，搭載轉子發動機的馬自達787B賽車拿下勒芒24小時耐力賽冠軍，作為世界上最著名的賽車比賽，勒芒冠軍是每一個汽車製造商的夢想，馬自達也成為亞洲第一家拿到勒芒冠軍的製造商，獨特的轉子發動機一炮而紅，甚至有強大到被禁賽的傳言，那麼如今為何沒有馬自達量產車搭載轉子
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馬自達「RX-9」或將放棄轉子發動機,偏執的馬自達覺醒了?
有傳言稱，馬自達已經開始研發下一代跑車，以取代現有的RX-8。新款車型的名字目前還沒有確定，據推測應該為"RX-9"。這款跑車可能並沒有採用外界期待的轉子發動機，而是搭載了馬自達即將推出的Skyactiv-X 直列六缸發動機。
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轉子發動機巔峰 追憶馬自達787B賽車
[愛卡汽車 汽車文化 原創]人們總是在調侃馬自達賺錢是為了服務於轉子發動機車型復活的大計，我們不否認這是有理有據的。最近一段時間，像是融合了壓燃技術的Skyactiv-X汽油發動機以及2.5T馬自達3消息的鋪天蓋地，重新幫助品牌樹立了專注於發動機技術研發的形象。這不禁讓筆者回憶起來了馬自達曾經在上世紀六十年代，結合德國人技術打造的一系列轉子發動機跑車，那段回憶一直影響至今。而在其中，要說巔峰的話，我們終不能繞開那臺首次代表亞洲汽車品牌，問鼎勒芒24小時耐力賽的超經典賽車——馬自達787B。
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這5款車型,道出了馬自達轉子發動機的前世今生
一說起馬自達，館長相信很多人腦海裡都會想起馬自達引以為傲的轉子發動機，這是一款讓所有的賽車聞風喪膽的技術，但是由於研發太過於燒錢，於是只有「轉子狂人」馬自達堅持到了今天，今天館長就將馬自達轉子發動機的歷程濃縮為5款車型，一起來看看它的前世今生吧。
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馬迷終極信仰,首款轉子發動機量產車型,馬自達RX7要回來了嗎?
提到馬自達，你最先想到的是什麼？相信許多馬迷一定能夠脫口而出「轉子發動機「這幾個字。誠然，轉子發動機起源於德國，但要論誰將它發揚光大，那一定是馬自達，不僅將轉子發動機實現了量產，廣泛應用於民有車，更是將轉子發動機帶入了賽場，讓人們意識到轉子發動機的性能有多強大。
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馬自達RX-7即將換代,轉子發動機,成救命恩人
曾經登上「頭文字D」，引領賽車潮流的馬自達RX-7，近期有望推出續篇，除了此前的旋轉發動機外，還特別是趕上潮流，構建靈活的旋轉發動機混合平臺，結合渦輪增壓和混合動力等高科技技術，提高傳統的電容和供油能力，量的偏重關係，搭載了為RX新車增加程序的轉子引擎，不僅達到全球頂級環保水平，還有其他發電功能
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馬自達,我知道,「轉子引擎」嘛
和傳統往復式發動機的缸徑和衝程不同，轉子往往是用幾何大小來描述技術參數：轉子中心至轉子遠角的長度（radius），轉子本身的厚度（depth），以及曲柄行程（offset）。 在量產車的世界中，只有兩家公司生產過轉子發動機：馬自達，NSU和雪鐵龍合資的comotor聯合公司。
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馬自達100周年紀念:第一款搭載轉子發動機的平民跑車RX-7
馬自達具有決定性意義的轉子發動機跑車於1978年推出，成為三代人崇拜的經典。駕駛樂趣、輕量化設計和轉子引擎：是馬自達運動型DNA的三個基本元素。當馬自達開始開發RX-7時，轉子發動機的未來並不明朗，RX-7的成就更加令人震驚。在1973-74年石油危機之前，這家汽車製造商在其大多數車型上都提供了轉子發動機，當時飆升的燃油價格使這家馬自達失去了消費者的青睞。馬自達決定放棄轉子發動機，但當時研發部門負責人山本健一表示反對，認為轉子發動機對於公司來說是多麼重要的一個與眾不同之處。
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把轉子發動機扔到垃圾桶裡,這輛馬自達跑車就復活了
如果你仔細看這部電影，他就不是GTR，除了豐田ae86，還有FC，事實上他們所說的FC就是馬自達的RX7FC35，這輛車是世界上唯一一輛裝有轉子發動機的量產跑車，但現在幾乎看不到。馬自達RX7幾乎整合了所有日本越野車的典型設計特點，下半身和經典的跳躍燈是代車迷夢寐以求的車，然而由於馬自達RX7越來越少，加上轉子發動機的壽命問題，幾乎所有車型都無法啟動，因此也有部分馬自達車迷搭載了新發動機。
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轉子發動機的傳奇,日本國寶級跑車馬自達RX-7 重見天日!
馬自達FD RX-7s輛車不僅藏在地下室裡，而且在背景故事裡還和保羅·沃克有聯繫。一說到馬自達RX-7，資深車迷們可能最先想到的就是漫畫《頭文字D》中高橋涼介的那輛白色馬自達RX-7 FC。RX-7 Turbo II秉承RX-7的優良傳統，它配備了輕巧而高效能的渦輪增壓雙轉子（654x2）引擎（Rotary Engine），雖然它是FR，但因轉子引擎實在輕巧，前後重量比例極接近完美的50∶50。
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馬自達RX-Vision怎麼樣 馬自達rx9售價
GT3概念車大範圍保持了一致，而此前馬自達設計負責人也表達了對於這款車量產的決心，這款採用FR布局以及最新轉子發動機的車型，或也將代表馬自達對於未來RX車型的全新思路。此前馬自達已經宣布，其與Polyphony Digital Inc.共同研發的RX-Vision GT3概念車亮相PS4 GT Sport賽車遊戲，於5月22日下午3點開放下載更新。
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轉子發動機的傳奇,日本國寶級跑車馬自達RX-7又回到了陽光下
馬自達FDRX-7s汽車不僅隱藏在地下室，而且在背景故事中與和保羅沃克有關。說到馬自達RX-7，資深粉絲可能會首先想到卡通《頭文字D》中高橋cool那輛白色馬自達RX-7FC。RX-7TurboII繼承了RX-7的優良傳統，他配備了一個輕量化和高效渦輪增壓雙轉子（654x2）發動機（RotaryEngine），雖然是FR，但轉子發動機非常輕，前後重量比接近完美的。與MkIVSupras一樣，馬自達FDRX-7也在幾天備受關注，這輛的馬自達RX-7TurboII必須是一輛美麗車。
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馬自達RX-7渲染圖曝光,設計師堪稱大神!轉子發動機能否歸來?
近日，外媒曝光了2022款馬自達RX-7的渲染圖。本來這就是一件小事，但是這臺車號稱是加入了馬自達最引以為傲的轉子發動機，要知道轉子發動機已經好久都沒有消息了，遙想上一次發布轉子發動機消息的時候，還是在2015年東京車展，一轉眼五年過去了。
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馬自達心不死,轉子發動機又即將回歸?|酷樂汽車
# 馬自達 ## 轉子 #馬自達現任首席CEO Akira Marumoto在一段視頻中確認，經典的馬自達轉子引擎不久就將回歸，而我們聽到這個消息，最大的感覺是其實在2年前，馬自達就宣布過它將重新推出，但是後來跳票了，只是在RX-9概念車上有說過會展示，不過這次CEO明確表示，他們最早將於2021年1月開始在道路上測試原型車。
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EV網:不再沉迷轉子發動機,純電版馬自達RX-7會讓你心動嗎?
最近，我們看到了層層偽裝之下的馬自達RX-7，這一次它並沒有搭載老式的轉子發動機，而是使用了全新後置電動機，這令人感到吃驚，畢竟大伙兒都知道馬自達對轉子發動機的執念。失去了轉子發動機，或許也意味著RX-7將失去那極具特色的轟鳴聲，失去原有的雙轉子和雙渦輪配置。
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粉絲替馬自達設計轉子跑車,顏值真不賴!RX7會回來嗎?
粉絲替馬自達設計轉子跑車，顏值真不賴！RX7會回來嗎？汽車工業發展了100多年的時間，如今家用車大多都搭載4缸發動機，因為這種發動機經過了時間的驗證，不僅可以保證基本的動力需求，而且燃油經濟性和穩定性都相當不錯，雖然近幾年也出現了三缸機的身影，但是三缸發動機畢竟還是少數派。其實在內燃機領域，四衝程發動機並不是唯一的選擇，還有很多種奇特的發動機結構布局，比如轉子發動機就是如此。
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百年馬自達:從轉子到汽油壓燃,將內燃機進行到底!
在馬粉眼中，提到馬自達就會很自然的想到轉子發動機，這個神奇的三角形的發動機由於狂躁的動力輸出與特殊的聲浪，一直被車迷所津津樂道。馬自達的轉子之路，就這樣開啟了……當然，轉子這條路並不那麼一帆風順，這種發動機由於自己的運轉特性，缸壁幾乎不可避免的產生偏磨現象，進而導致整個發動機的運轉工況不佳，所以亟待解決的就是轉子發動機的實用性問題——這是轉子發動機的第一道「坎」。
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馬自達終於頂不住,純電插混車型提上日程,轉子發動機或重見天日
馬自達作為一家非同尋常的汽車企業，在消費者眼裡是一個持劍偏袒的存在，但對於熱愛日系自吸菸車的消費者來說，其身份並不高，只有自吸菸被認為是王道的馬自達，在汽車製造方面也可以說是偏執狂，近幾年來，各大機器製造商紛紛推出新能源車，馬自達仍舊以自己的步調繼續研究開發內燃機。
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全世界RX-7車主最幸福時刻馬自達宣布重啟轉子發動機備件生產
近日，馬自達官方宣布，根據需求反饋，該公司將重新開始生產轉子發動機多個備件，這些零件專為RX-7的第二代（FC）和第三代（FD）這兩款已經停產的車型提供維修使用。第二代RX-7車型從1985年至1992年間生產，第三代RX-7車型從1991年至2002年間生產，更具依然存世的兩款車型維修需求反饋，馬自達選擇了需求量最高的零件，並在供應商的合作下進行復產。除了迄今一直持續供應的零件外，馬自達還宣布將在2021年2月之前開始銷售重新復產的第二代車型的30個零件和第三代車型需要的61個零件。
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全新馬自達6曝光:轉子回歸,能否挽救頹勢
據悉，全新馬自達6將採用全新的後驅平臺打造，並且加入直列六缸發動機、直列四缸發動機以及PHEV混合動力三種動力搭配方式。在未來將會以中高端車型的身份再次回歸市場。轉子回歸，能否再引波瀾？說起馬自達，相信不少車迷的第一反應仍然是那令人心潮澎湃的轉子發動機。