在當今世界,流線型的車身似乎更符合當下的汽車造型設計需求,除了美觀外,還能帶來更低的風阻係數,降低油耗,但也有那麼一小部分人特立獨行,他們對造型硬朗的「方盒子」更感興趣。
這些硬朗的元素似乎和越野不謀而合,一輛方方正正的能夠適應高強度越野環境的汽車似乎更加符合人們對於硬派汽車的期待。於是,有著「方盒子」造型的一系列硬派越野車就出現了。而此前一直霸佔國產硬派越野車的BJ40也迎來了新的對手,坦克300,下面就讓我們看看這兩款車型,誰更硬,開起來誰更野。
尺寸及外觀:兩車內外兼修,均野性十足
目前WEY坦克300還並沒有上市,不過其預售價區間為17.58-21.38萬元,2020款北京BJ40的售價區間為16.99-26.99萬元。BJ40的售價區間跨度較大,原因是BJ40擁有兩驅四驅,兩種排量的多個車型款式,而坦克300目前只有3款車型。
坦克300和BJ40都很好地繼承了硬朗越野車的造型,坦克300採用了圓形內置矩陣LED燈的設計,並在中間加入長條式的轉向燈,這一點很像福特Bronco,進氣格柵為黑色橫條設計,前臉略顯復古。
2020款BJ40採用五孔散熱格柵設計,配合方形大燈整體有一種威嚴的感覺,另外值得一提的是,BJ40同牧馬人一樣採用了可拆卸棚頂,並配有高強度碳素結構的防滾架,拆卸後的敞篷越野車顯然更為拉風。
坦克300的車身尺寸為:4760×1930×1927mm,接近角達33度,離去角達34度,最小離地間隙為224mm。2020款BJ40四門版車型的車身尺寸為:4630×1925×1871mm,接近角為37度,離去角為34度,最小離地間隙為220mm。
兩款汽車為了保證越野時的穩定性,車寬均超過了1.9米,而BJ40車身長度較坦克300更短,且接近角大於坦克300,在越野時的通過性也會優於坦克300。
越野性能:坦克300輔助越野配置豐富
提到越野性能,兩款車顯然都是針對越野能力進行過測試和調教的,並均採用了「純爺們」的非承載式車身車體結構,在越野時,BJ40更「純粹」一點,更需要駕駛員的判斷能力,而新手可以在坦克300的越野輔助配置的保護下入門。
坦克300全系標配博格華納的分時四驅系統,這套系統自帶中央多片離合差速鎖,如果覺得不夠,還可以選裝或者購買高配車型而達到像奔馳G級的三把差速鎖。選裝表上同樣提供固鉑的AT輪胎,不過三款車型均需要花費2000元來選裝。
至于越野輔助配置,坦克300全系標配了9種地形模式,蠕行模式,以及坦克掉頭功能。9種地形模式包括兩驅標準(2H)、四驅標準(4H)、四驅雪地(4H)、4L(標準、凹凸路、泥沙、山地、巖石)、專家這9種駕駛模式,專家是為模式滿足專業的越野玩家極限越野需求,使用後車輛關閉後車身穩定系統,並不會對駕駛員駕駛進行幹預。
蠕行模式則是自行控制發動機的扭矩輸出、變速系統及剎車系統,讓車輛以非常緩慢的速度通過惡劣路面,堪稱越野中的無人駕駛功能。坦克掉頭功能則是在轉彎時對內側車輪實行制動,從而減小轉彎半徑,據廠家稱採用坦克掉頭功能的坦克300在非鋪裝路面的轉彎半徑將縮小0.6-1.2m。
2020款BJ40則沒有過多的越野輔助裝備,採用更為傳統的越野配置,配備電控四驅分動器,具備雪地、運動模式。BJ40全系配備輪間電子限滑,從配置表看只有2020款BJ40自動四驅雨林版配備後橋差速鎖,2020款BJ40致敬2020版至尊型配備前後差速鎖,但據了解,2020款BJ40的其它車型的車主也可在後期自行加裝差速鎖。
2020款BJ40的前懸掛採用了雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架,此懸架有效增加了懸架行程,在通過深溝時能夠使輪子附著到地面,使車輛脫困。後懸架則使用了五連杆螺旋彈簧非獨立懸架,並將減震器移至獨立梁外側,這樣做能提高減震器的阻尼效率,增加穩定性。
動力配置:兩車動力相似,越野從容應對
提到越野性能就不能不提到動力,坦克300搭載了一臺2.0T的四缸發動機,匹配8擋手自一體變速箱,最大功率227馬力,並能在1800-3600轉區間爆發出387N.m的峰值扭矩。
2020款BJ40搭載2.3T和2.0T兩種發動機,除頂配四驅雨林穿越版外均搭載2.0T的四缸發動機,匹配8速手自一體變速箱,最大功率224馬力,峰值扭矩380N.m;四驅雨林穿越版的2.3T發動機匹配6擋手自一體變速箱,最大功率231馬力,峰值扭矩345N.m。兩車的發動機輸出動力基本相當,都足夠應對複雜的越野路況。
兩款汽車都是偏向越野的車型,我們並不對它們的加速表現有過多的期待,坦克300的百公裡加速官方成績為9.5秒,BJ40的百公裡加速成績官方並未給出,但可以參照某媒體的實測成績,在9.7秒上下。至於工信部百公裡油耗、百公裡減速為零等數據,坦克300並未給出,新款BJ40的工信部油耗為9.4L/100KM。這個成績實在一般,但確實作為一款偏越野的車型,不能對它們要求太苛刻。
內飾與乘坐空間:坦克300越野豪華兩不誤
可以看出,兩車的內飾設計風格都儘量貼近外觀,並將家族設計融入進去,WEY品牌出色的用料和質感在坦克300上並沒有被拋棄,內飾仍被大量皮革所包裹,方向盤做工細膩,並採用了更硬朗造型的三幅方向盤設計,質感出色,WEY品牌獨特的圓形出風口在坦克300上得以傳承。
值得一提的是坦克300的擋把進行了全新設計,類似於飛機上的「L」型,再加上副駕前的橫向扶手,為車內增加了濃鬱越野氛圍的同時又不失豪華感。
坦克300搭載了12.3英寸全液晶儀錶盤,考慮到越野時顯示而做出優化,除常規信息外還可顯示海拔、氣壓、車頭朝向等信息。中控屏幕尺寸為12.3英寸,具備豐富功能,包括語音控制、車載藍牙以及各種在線功能,並支持OTA升級,越野時還可顯示更全面的越野信息,包括仰角、側傾角等。
相較來說2020款BJ40的內飾便沒有那麼豪華,採取簡約風格,中控材質為一塊軟質塑料,同樣是出風口暴露了「北汽」的基因。中央屏幕雖屹立於控制臺之上,但並不是設計者想要凸顯的區域,簡潔實用才是BJ40的真諦。
為了趕時髦2020款BJ40也換上了12.3英寸的全液晶顯示屏,簡約清晰是BJ40儀錶盤顯示的一大亮點,不過BJ40在智能化上也許還需加把勁才行,中控10英寸的顯示屏並沒有基於安卓平臺,內置導航和語音似乎有些過時,導航輸入為手寫輸入,較為繁瑣。
功能配置上,坦克300和BJ40均配備了胎壓監測、陡坡緩降、上坡輔助、倒車影像、定速巡航等駕駛輔助配置,而舒適配置上BJ40則較為簡陋,前排座椅電動調節、座椅加熱、感應雨刷這些相對普通的舒適配置也只在高配車型才能看到。
而坦克300在配置搭載上也並沒有簡裝,全系搭載了無鑰匙進入、啟動功能、遠程啟動、前排座椅電動調節、感應大燈、感應雨刷、PM2.5過濾等配置,高配車型還具備車道偏離預警、標緻識別、疲勞駕駛提示、座椅通風及駕駛座椅按摩功能。
乘坐空間上,坦克300同樣要優於BJ40,坦克300的第二排乘客坐好後腿部空間至少還餘出兩拳,而BJ40則略顯緊湊,只有不到一拳的空間。
總結:
WEY坦克300與北京BJ40都是基於專業越野平臺打造的汽車,而BJ40有著多年的越野造車經驗和改裝潛力,這一點是坦克300所不具備的,但BJ40在乘用方面似乎被妥協了太多,在城市中行駛並不具備優勢,而WEY則是在乘坐和越野之間找到了平衡,因此消費者選車時還是應根據自身需求,究竟是可以為了越野能放棄舒適呢,還是要兼具二者。