蘇聯「民航客機殺手」蘇15,一發飛彈,269人空難喪生,否認誤判

2020-12-12 史說的一話

蘇聯「民航客機殺手」蘇15，一發飛彈，269人空難喪生，否認誤判

1978年7月20日，本是一個平常的日子，後來卻又不平凡，一架大韓航空的902號航班從巴黎安克雷奇飛往漢城，途經北極附近，突然調轉方向，向蘇聯北方艦隊的核潛艇基地摩爾曼斯克飛去，於此同時，蘇聯得知這一情況，立即派遣一架蘇15前去攔截。

蘇15飛往上空，與這一家民航客機反覆飛行示意，可不知為何，這一架民航客機的機長沒有任何反應，接著繼續想摩爾曼斯克飛去，蘇15隨後向上級請求示意，最終得到「允許開火」，於是蘇15一發飛彈下去，民航客機4米長的機翼以及一臺發動機被擊毀，於是這一架客機直接從9000米高空掉落到2000米高度，與此同時另一架蘇15也在快速接近，試圖使其迫降。

這時候，民航客機終於「聽話」了，而客機也在離芬蘭邊境的140公裡的冰湖上面成功迫降。這一次的事故中，所幸沒有擊中要害，機上109人員，只有兩人因為飛彈的彈片擊中喪生，其餘人都倖存。

蘇15是蘇聯的高速截擊機，是蘇聯用來攔截襲擊核轟炸和巡航飛彈的，這是一款雙引擎攔截機，蘇-15截擊機具有極佳的高速性能表現，且適合高空攔截任務，在蘇聯解體後，俄羅斯根據對常規武裝力量的條約規定裁軍指標，所以蘇15也漸漸的退下了歷史舞臺。

蘇15書歐式民航客機殺手，一點也不為過，自從1978年那次成功擊落之後，過了5年也就是1983年，大韓航空007號班機又吃了一發飛彈。事情是這樣的，本來007號班機自安克雷奇起飛後即偏離航線，經過位於阿拉斯加、白令海以及西太平洋的多個導航點時航管均未作出警告，結果該機長也在偏離導航點數百公裡的情況下，還多次通報自己正常通過導航點，於是這就引發了「入侵」一事。

因為航道的偏離，007號兩次分別入侵了蘇聯堪察加半島和庫頁島的領空，所以蘇15奉命攔截，但由於溝通不暢，蘇聯判斷007號就是一家偵察機，在聯絡無果後，對其開火，結果一發K-8空空飛彈擊中了這架客機，並且將其擊落，機上269人全部喪生。

事後，當時擊落客機的蘇軍飛行員至今仍然認為自己擊落的是一架間諜飛機，而不認為自己有所誤判擊落，對此你是怎麼看待這件事情的？

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    007號班機自安克雷奇起飛後即偏離航線，經過位於阿拉斯加、白令海以及西太平洋的多個導航點時航管均未作出警告，機長也在偏離導航點數百公裡的情況下，多次向航管通報自己正常通過導航點，隨即兩次分別侵入蘇聯位於堪察加半島和庫頁島的領空，遭蘇聯國土防空軍Su-15攔截機攔截。
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