韓國客機「誤入」蘇聯領空,警告無效後直接擊毀,269人無一生還

2020-12-12 騰訊網

"閉門家中坐,禍從天上來。屋漏偏逢連夜雨,行船又撞打頭風。"這是形容人的走背運、做什麼事都倒黴的狀態。交通失事的情況越來越常見,撞車的新聞經常出現,連飛機墜毀近些年也多了起來。

這其中有馬航MH370一樣至今懸而未決的超自然事件,這屬於天災;還有MH17這樣被烏克蘭的飛彈擊落,這屬於人禍的飛機失事。1983年,也有這樣一場"人禍"引起的飛機失事事故,這也是一場差點改變世界格局的事故

1. 韓機誤入

有時候做事不細緻有可能就會釀成巨大的後果。1983年的一天,大韓航空公司的一架波音747客機從美國紐約幾場起飛飛往韓國,這架飛機上搭載了240名乘客與29名機組人員。

但該架客機起飛後沒多久,就在原定的航道上偏離了航線,在接下來的時間裡,該客機誤入了蘇聯的勘察加半島和庫頁島的領空。

當時美國與蘇聯正處於冷戰的狀態,美國偵察機經常偽裝成客機穿過蘇聯既定的目標區域完成偵察的任務。當客機進入到蘇聯領空時,蘇聯的防空雷達立即發現目標,並隨之做出了警告,但客機沒有做出回應或停止航行,警告無效後蘇方隨即派出了相應的戰機進行攔截。

蘇聯的戰鬥機飛行員對這架客機進行了警示性的射擊,但該客機仍然沒有做出反應。這架客機即將要飛到蘇聯非常重要的飛彈基地;美軍曾經利用客機來掩護偵察機完成對蘇聯重要軍事目標的偵察,所以蘇聯方對它的行為非常緊張。

蘇方戰鬥機駕駛員經上級同意後,馬上對該客機進行了射擊,飛機持續飛行幾分鐘後,該客機被直接擊毀,將其擊落到了日本海域。

2. 世界譁然

客機的269人中包括240名遊客與29名機組人員全部命喪他鄉,無一生還。現場非常慘烈,事件一出,蘇聯立刻成為眾矢之的,畢竟這屬於民航客機,而不是戰鬥機。如果客機都不允許飛行的話,那世界的交通會大大的受阻。

韓國知曉這個消息後,舉國哀哭一片。在冷戰的背景下,韓國人民本來就對蘇聯存在敵對與仇視的心理,這件事也因此成為了爆發的導火索。1983年9月3日,韓國都城漢城爆發大規模的反蘇遊行示威。

美國方面也開始放大蘇聯的行為,同時組織起世界各國紛紛對蘇聯這一行徑進行譴責。指責蘇聯表裡不一,表面上維護和平,推動各國裁軍,實際上卻公然擊毀客機,破壞和平。

對此,蘇聯方當時做出的解釋是,在該客機闖入領空的同時,也有一架美軍的戰鬥機在附近活動,他們認為這可能是有規模的軍事組織行動,所以必須做出對應的反應。

那個時期是美蘇冷戰最為關鍵的時期,此事件一出,北約成員紛紛加緊備戰,這架班機擊落後,幾乎成為第三次世界大戰的開端。儘管蘇聯做出了相應的解釋,但北約成員國家都質疑該解釋的真實性,美國總統裡根甚至公開發表對蘇聯的制裁決定。

當然相關的特工和有關各國也都做出了相應的調查,但事件發生在蘇聯境內,飛機的黑匣子也被蘇方拿走,所以事實的真相被蘇方掩蓋了起來,美蘇雙方對該事件也都各有一套說辭。

3. 真相大白

蘇聯解體後,俄羅斯公開了這架航班的飛行記錄器,在國際民航組織的調查下,經過多方的確認與確切的證據表明,波音747客機在航班事前設定了讓電腦自動駕駛的自動駕駛系統導航,除非遇到惡劣天氣或者起飛降落階段才轉由手動駕駛,正是因為機師的操作失誤導致了該飛機偏離既定的航道

在進入蘇聯領空後,這架飛機失去了與塔臺的聯繫。當蘇方對這架客機做出警告時,該客機並沒有收到塔臺的信息反饋,所以並沒有做出改變航道或者離開領空的行為。

加上涉事的領空屬於蘇方重要的戰略基地,美國也曾有以客機作為偽裝偵察機進去蘇方領空偵察機密的行為。蘇方認為這是一次具有挑釁意味的刺探機密的軍事行動,故客機被擊落。

當調查結果出來後,真相大白的同時也警醒著國際民航系統。畢竟各方都存在著一定責任,主要責任在於飛機機師的操作失誤。

原先飛行所用的r20航道也經過此次事件後被停用,改飛距離俄羅斯領空較遠的r80航道。而國際民航組織也重新規範了駕駛的標準與細則,美方也開放了GPS的功能用來提高飛機飛行精度,避免該類事件再次發生。

儘管近代以來,特別是21世紀空難事件依舊頻發,但比起20世紀已經有了很大的進步。畢竟時代在發展,技術在進步。我國的飛機發生失事的概率幾乎為零,因為我國在各方面的風險把控都做到了極致。

《中國機長》這部電影就很好的詮釋了這一點,它是根據真實事件改編的。在飛機駕駛室的窗戶破裂、副駕駛員一直手臂被冷空氣凍傷的極度危險的情況下,我國的空乘人員憑藉著極高的專業素養,一方面穩定乘客的不安情緒,另一方面則是在駕駛室內迅速進入駕駛狀態穩定飛機的航行。

在飛機駕駛艙的玻璃破碎的環境下,機組人員完成了航空史上的奇蹟——整架飛機的人都保全了性命,只有機組人員受到了一些輕傷。這是機長在頂住極度嚴寒的寒風下堅持自己的職業操守,在崗位上完成自己的工作,這充分體現中國空乘人員的專業素養。

中國這場差點釀成大禍的航空事故再次給世界的航空業的安全敲響了警鐘,駕駛客機的機長也由2位變為3位,共同監督飛機的飛行事項。

不管是天災還是人禍,發生空難事故本身就是一件不幸的事。幸運的是這場事故沒有導致更大規模的戰爭,也保留了世界和平的局面。未來希望技術能儘快進步,航空技術能及時革新,避免甚至杜絕該類事故在以後再次發生。

相關焦點

  • 蘇聯「民航客機殺手」蘇15,一發飛彈,269人空難喪生,否認誤判
    蘇聯「民航客機殺手」蘇15,一發飛彈,269人空難喪生,否認誤判1978年7月20日,本是一個平常的日子,後來卻又不平凡,一架大韓航空的902號航班從巴黎安克雷奇飛往漢城,途經北極附近,突然調轉方向,向蘇聯北方艦隊的核潛艇基地摩爾曼斯克飛去
  • 1983年,韓國民航客機被蘇聯戰機擊落,背後真相卻撲朔迷離
    1983年9月1日上午,韓國漢城機場的接機廳裡圍聚著一堆人,人們臉上都露出焦急不安的神色。他們是一大早趕來接機從紐約飛來的KAL007號飛機的,但清晨就該抵達的飛機,現在已經過了5個多小時還沒有見到蹤影。機場方面給出的答覆說是飛機已經失去了聯繫,各方正在緊急查找原因。
  • 蘇聯擊落韓國007號航班:269人遇難,飛行員回憶那就是偵察機
    1983年,蘇聯空軍蘇-15戰機擊落大韓航空007號班機,造成269人遇難,引發世界一片譁然。韓國和美國等西方國家強烈譴責蘇聯對手無寸鐵平民的冷血屠殺,多國爆發反對蘇聯的大遊行,多個西方國家紛紛譴責蘇聯空軍擊落民用客機的行為,美國甚至發出戰爭的威脅,而蘇聯方面則強硬回應自己擊落的是侵犯自己領空的飛機,是在維護自己國家的主權。事件距今已經三十多年了,但關於此事件的討論一直沒有停歇過。
  • 韓國客機誤入了蘇聯領空怎麼辦?蘇聯基地長官:戰機升空,將其擊落
    1983年9月1日凌晨,一架從美國安克雷奇飛往漢城的韓國民航波音-747客機007號航班,即將在韓國首都首爾(漢城)金浦國際機場降落。 然而,直到上午九點,首爾機場還沒有這架客機的任何消息,無人知道飛機究竟去了哪裡。直到臨近中午時分,韓國外長宣稱客機降落了薩哈林,可當大韓航空公司的人員來到薩哈林後並沒有發現客機。
  • 韓國客機深夜誤入蘇聯領空?蘇聯國防部命令:戰機升空,將其擊落
    蘇聯方面也迅速作出反應,稱韓國飛機沒有降落在薩哈林,蘇聯政府也不清楚飛機去了哪裡。蘇聯這樣的回答顯然無法平息美韓製造的輿論。中情局與韓國情報機構進行了調查。他們發現,航班從阿拉斯加起飛後,機組人員並不知道發生了什麼。飛行路線偏向蘇聯堪察加半島南部和庫頁島。
  • 韓國客機謎案:飛機進入蘇聯禁區,被擊中後找不到乘客和飛機殘骸
    1983年9月1日凌晨,大韓航空007號班機突遇蘇聯空軍,並被蘇聯空軍擊落。機上269人全部喪生,時任美國總統裡根發表講話,斥責蘇聯的恐怖主義行徑。殺害無辜民眾生命,這項空難在國際上引起軒然大波,關於這起空難的真正原因。
  • 1983年韓國客機誤闖蘇聯領空,被擊落,蘇聯國防部:我們沒有做錯
    1983年9月1日凌晨,韓國民航波音-747客機第007號航班按照飛行計劃,要從美國阿拉斯加飛往漢城(今首爾)。然而,直到上午9點這架飛機還沒有抵達漢城。一直到中午時分,當時的韓國外長得到美國中情局的報告稱客機降落在蘇聯的薩哈林島。韓國航空公司立即派出工作人員,可他們來到薩哈林島後並沒有發現客機。
  • 迷航還是間諜活動,1983年蘇聯擊落民航客機事件
    1983年9月1日,美國總統裡根發表電視講話,抗議蘇聯擊落韓國民航客機,奪取無辜民眾的生命,是對手無寸鐵的平民的冷月血屠殺,是恐怖主義行徑。裡根總統發表演講8月31日深夜,蘇聯空軍在堪察加半島上空擊落了一架機號HL7442的波音747-200型飛機,機上搭載240名乘客以及29名機組員,包括韓國旅客75人、美國旅客61
  • 10年後知真相
    噩耗傳來1983年8月31號午夜,大韓航空KAL007號航班從美國紐約甘迺迪國際機場起飛,目的地是韓國首爾的金浦國際機場。這架波音747-230B型客機上,當時共載有乘客269人,包括246名旅客和23名機組人員,此外,美國國會議員勞倫斯.麥克唐納也在飛機上。
  • 史上最「嚴重」的空難:不僅客機被炸機毀人亡,還差點引發「三戰」
    由於航班太過漫長,007號客機中途不得不在阿拉斯加州降落加油。深夜10點,該航班再度出發,前往目的地,但是該班機卻在出發時便偏離了規定的航道11公裡,可航管卻並無警告。 半個小時過去,這架飛機竟然「入侵」了蘇聯領空,引發了蘇聯空軍的高度重視,於是當即調回正在附近休假的空軍飛行員,準備駕駛蘇-15截擊機進行警告攔截。 然而,就在飛行員趕回的路上,這架飛機再度消失在蘇軍雷達之中,但在凌晨3點,這架飛機再度出現在了蘇聯雷達探測範圍之內。此時,蘇軍飛行員也按要求駕駛蘇-15戰鬥機攀升空中,對該航班進行威懾。
  • 民航客機被擊落,這事還真不是頭一遭
    兩名以色列飛行員試圖以手勢、搖晃機翼和警告射擊等方式向客機示意,讓其跟隨F-4回到附近的空軍基地,但這架波音727飛機的反應卻是轉而向西飛去,以色列方面由此認定客機「企圖逃離」。飛機飛過阿拉斯加後不久,一架蘇聯國土防空軍第11防空集團軍的Su-15戰鬥機忽然出現在007航班附近——該航班在不知不覺中已經來到了原蘇聯堪察加半島核潛艇基地的上空,這已經是大幅偏離了航線。
  • 美軍偵察機硬闖領空挑釁,5分鐘後被機槍掃射打爆,17人無一生還
    二戰後,英國、西班牙等國家開始逐漸走上沒落,美國則大發橫財,在戰後,一躍成為世界頭號強國。為保證自身的地位,打擊蘇聯就成為美國首先要做的事情。1946年3月5日,冷戰正式拉開帷幕。美蘇冷戰期間,除了進行軍備競賽之外,也會進行一些軍事對抗。
  • 盤點十大歷史上民航客機被擊落事件
    007號班機自安克雷奇起飛後即偏離航線,經過位於阿拉斯加、白令海以及西太平洋的多個導航點時航管均未作出警告,機長也在偏離導航點數百公裡的情況下,多次向航管通報自己正常通過導航點,隨即兩次分別侵入蘇聯位於堪察加半島和庫頁島的領空,遭蘇聯國土防空軍Su-15攔截機攔截。
  • 為什麼戰亂地區總有民航客機被誤擊
    在距離北極點780公裡處,加拿大航空管制員告知韓國飛行員飛機已偏離預定航線。飛行員未能正確執行操作,反而將飛機偏航至白令海上空,而此處恰恰是蘇聯領空。蘇聯防空雷達起初認為是一架波音747,並派出蘇-15戰鬥機進行攔截。本想將其擊落,而這架飛機命硬,機翼受傷盡然迫降成功。
  • 俄羅斯出臺規定,民航客機入侵俄領空也會被擊落
    眾所周知,美俄之間積怨已久,美國為首的西方國家經常會派出軍機在俄羅斯領空附近徘徊,各種偵察機和戰機輪番挑釁,更有甚者,這些西方軍機還會選擇直接進犯俄羅斯領空的方式,在邊界附近徘徊不多時就選擇撤退。俄羅斯不堪其擾,對於美國的類似舉動已經做出了多次警告,但是最終並未讓美國收斂。
  • 民航客機飛行計劃報備制度由乘客鮮血寫成
    1954年,我空軍誤擊英國客機事件1954年北京時間7月23日上午7點45分左右,隸屬於英國國泰航空公司的一架客機從新加坡起飛,抵達曼谷後繼續返港。機上載有機組人員6人,乘客12人。(摘自《黨史文匯》)蘇聯空軍兩次擊落韓國客機1978年4月20日,大韓航空902號波音707班機,從法國巴黎飛往美國阿拉斯加州安克雷奇市。在距離北極點780公裡處,加拿大航空管制員告知韓國飛行員飛機已偏離預定航線。飛行員未能正確執行操作,反而將飛機偏航至白令海上空,而此處恰恰是蘇聯領空。
  • 伊朗承認操作失誤擊落烏航客機!歷史上,還有這些誤擊事件……
    其實,從理論上講,民航客機飛行在固定航線上,與軍用飛機路線並無交集。但紛亂之中、情急之下,因情報「錯誤」導致的「誤判」引發的「誤擊」事故從未終止。1983年蘇聯擊落韓國客機1983年8月31日,一架大韓航空公司的波音747-230B客機執行007航班飛行任務,從美國紐約甘迺迪國際機場起飛,機上載有29名機組成員和240名乘客。
  • 從伊朗航空655號到馬航17號航班:盤點那些年被擊落的民航客機
    Andy Xiong/文昨日,一架烏克蘭航空的波音737客機(航班號PS752)在德黑蘭機場起飛數分鐘後墜落,機上180人全部遇難,其中包括82名伊朗人,63名加拿大人, 11名烏克蘭人(其中機組人員9名,乘客2名),10名瑞典人,4名阿富汗人,3名德國人,3名英國人。
  • 俄媒:若民航客機入侵俄領空 在這些條件下可以擊落
    俄羅斯衛星通訊社2月26日報導,在民航客機入侵俄羅斯領空時,武裝部隊只有在特殊情況下且客機上無乘客時才有權將其擊落。1月8日,烏克蘭國際航空公司一架波音737客機從伊朗首都德黑蘭起飛不久後被伊朗飛彈誤擊墜毀,機上人員無一生還。
  • 回眸歷史:1954年香港國泰航空客機被解放軍空軍擊落事件
    當時的C-54客機上可謂一片混亂,窗戶被擊碎,機身被打出一個大洞,駕駛艙的部分儀錶盤也失去作用。幸運的是,客機駕駛員是戰鬥機飛行員出身,憑藉高超的飛行技術,最終在海上迫降成功。事件發生後,美國、英國、法國等國空軍,不顧警告闖入中國領海,營救墜海人員,國際局勢瞬間緊張。英國向中共提交抗議。美國國務卿杜勒斯則發表強硬聲明。