近日，直8系列的最新型號，有著中國版灰背隼之稱的寬體版直8正式公開亮相。在這次公開亮相裡，我們可以看到，直8K正在進行山貓全地形高機動戰術車的裝運和吊運試驗。細心的小夥伴還能看到，直8寬並沒有噴塗代表服役的正式數字編號，不過經噴塗了八一軍徽，預示著離正式服役已經為期不遠。
正式亮相的直8寬
直8寬誕生的背景
作為現代化立體作戰的重要組成部分，直升機空降作戰以其不受地形和起降場所的限制，以及快速反應的特性而深受各國軍隊的喜愛。而能夠攜帶各種機動車輛和重武器的大型直升機更是成為執行空降作戰的首選。
直升機吊炮是最經典的戰術
在直8寬出現之前，我軍裝備的噸位最大的直升機是直8G。這是一款13噸級的大中型直升機，雖然其運載能力相比國外同級別直升機並不低，可以運輸排級規模的士兵或者5噸的貨物。
我軍目前最大的直升機是直8G
但是直8G存在一個由來已久的問題，那就是受到原始設計的限制，機身寬度過於狹窄，這就導致了直8G的貨艙寬度大受影響，最寬處只有1.98米，除了常規的人員或武器物資，無法使用機艙運載各種大型設備和車輛，比如空降兵和輕型快反合成營大量裝備的山貓全地形高機動戰術車。必須採用吊掛的方式，嚴重影響了作業效率。
直8G狹窄的機艙
吊裝山貓的直8G
即使在人員運輸這塊，由於機艙高度只有1.83米，而以我國現在的生活水平，戰士身高普遍都上去了，稍微高一點的戰士帶上頭盔都無法站直。
直8G的機艙高度很低
直8寬改進在哪裡
正是在這樣的背景下，直8寬應運而生。相比直8G，直8寬的機身高度和寬度均大幅增加（機艙長度則保持不變，約6.6米），其中機腹寬度從1.6大幅增加到2.2米，機艙寬度由1.9米大幅增加到2.5米，可以輕鬆容納我軍裝備的所有輕型車輛。
另外，從人體工程學考慮，直8寬的機艙高度在技術允許的範圍內加高到了1.95米，極大地提升了人員乘坐的舒適性，有利於長途奔襲過程中保持良好的體力和狀態。
千萬不要小看直8寬這短短零點幾米的加寬和加高，因為尺寸上的放大意味著需要對直升機的氣動布局進行修改，技術難度和工作量不亞於重新設計，這也可以解釋為啥直8寬會耗時這麼長。
所以小夥伴們也別因為看著直18和直8G的外觀有多洋氣、多好看，就認為它們有多厲害一般，實際上它們的研發並沒有涉及到最複雜的氣動布局這塊。
而直8寬這次公開亮相，意味著我們在大型直升機的研發領域取得了重大突破，技術水準已經不亞於歐美和俄羅斯。
吊裝試驗中的直8K
最近網上有消息說中俄重型直升機項目可能出現了問題，要被無限期推遲，這裡不對這個消息的真實性進行評論。但是以我國目前技術實力，自行研發這種30噸級的重型直升機對於我國來說並不會有任何問題。
渦軸10加持，直8寬或將邁入為15噸級
在動力系統這塊，直8K將更換更大功率的渦軸10，以更加高效地利用大尺寸機艙。目前直8G使用的是三臺國產渦軸6C，最大功率為1300千瓦。
而直8寬換裝的渦軸10是一款1700千瓦級別的發動機，性能接近歐洲 EH101灰背隼大型直升機的CT-2A渦輪軸發動機。
渦軸10
動力系統的增強和機身尺寸的加大，直8寬的最大起飛重量將直接跨越14噸級，直接進入15噸級，最大有效載重也將達到6噸，從而正式邁入大型直升機的行列，將成為我國裝備的第一款大型直升機，並與目前最先進的歐洲EH101直升機比肩。
此外，直8寬使用了大型曲面短翼，除了增升之外，還可以攜帶尺寸更大的外掛副油箱，從而增加航程。不過考慮到技術差距，直8寬的最大航程預計在1200千米多一點，略遜色於EH101的1389千米。
PS：很顯然，在直升機領域中國是忠實的歐粉。直8寬不僅外觀很像EH101直升機，連發動機功率和最大起飛重量也幾乎一模一樣，更有趣的是，EH101直升機的機艙尺寸是6.5米×2.49米×1.9米，和直8寬幾乎一模一樣。看來直8寬的中國版灰背隼的綽號真不是浪得虛名的。
直8寬服役之後，將極大地提升我軍的快速機降作戰能力，美國那種曾經讓我們非常眼饞的，「使用支奴幹大範圍快速吊裝超輕型榴彈炮」的作戰能力，我們也將在不久之後具備。
而更為重要的是，15噸級的直8寬還將是目前海軍大量採用單直升機庫的052系列驅逐艦的好夥伴，可以在一定程度上彌補航空反潛能力上的差距。直8K將成為我軍又一型三軍通用型直升機。