來源標題：Karma汽車模式：造車拼的不只是速度
Karma資訊， 如今的汽車時代，經過時間淬鍊的匠心品質，往往不易被看見，而是讓位於令人嘖嘖稱奇的造車速度。在「速度為王」的汽車市場中，仍有像Karma這樣的車企秉持匠心，耐心耕耘，打磨產品。
回顧Karma汽車發展的歷程，Karma 成立於 2014 年，通過開放其工程、設計、定製和製造資源，為希望加快產品開發的合作夥伴提供強有力的技術支持，以重塑傳統的基於零售業務的汽車商業模式。是比較優秀的新能源汽車製造商。Karma汽車便紮根於加州，著眼於世界，以不疾不徐的速度潛心造車。
不疾不徐，潛心造車
近幾年來，新能源汽車不斷湧現「PPT造車」的行業亂象。有句話說：站在風口上，豬都能飛起來。很多新興車企紛紛加入追逐風口的隊伍，不談核心技術和產品，空談情懷和理想。而Karma汽車於2014年完成收購重建，2016年才進行復產，在此期間，Karma汽車公司也重新命名了這款車，稱之為Revero，這個名字結合了拉丁元素「re」，表示不斷努力和持續改進，而「vero」則表示實踐真理和堅定誠實。Revero於2017年6月以100%的客戶滿意度推出並正式向全球首位客戶交付。
此後，美國權威汽車價值評估媒體《凱利藍皮書(Kelly Blue Book) 》稱：「Revero 具有魅力的聲浪、振動和硬度(NVH)控制，以及高水平的工藝」。從收購到復產的兩年時間裡，Karma在加州已有的工程和供應鏈功能基礎上，潛心研發產品，革新現有汽車的技術。這種匠心和耐心，在汽車市場尤為可貴。
速度並不能定義成敗。有百年造車經驗的全球知名車企，進入中國市場銷售，尚且需要一個漫長的過程。我們熟知的福特，1978年作為第一家在中國開拓業務的美國汽車製造商，設立中國事務辦公室。1995年，才在中國成立全資子公司，1997年底推出江鈴福特Transit商用車，2003年推出長安福特首輛轎車——嘉年華，這其中經歷了幾十年的波折和發展。
對於2019年才在中國亮相、進入中國不到兩年的新品牌，加之全球疫情的蔓延影響，更不能輕易以速度來評判。實際上，Karma汽車一直在穩紮穩打地鋪展自己的渠道，短短幾年時間裡，它的全球經銷商已擴充至4大洲、10個國家、30餘座城市。不疾不徐地造車、擴充全球版圖，Karma汽車一直遵循著自己的節奏。
卓越品質，口碑為證
很多人把新能源汽車的量產作為評判的標準之一，然而除了造車的數量之外，安全性、品質、口碑也是不容忽視的要素。一些「PPT造車」的新能源車企，在技術不成熟、產品不過關的情況下匆忙完成交付，導致各種質量問題浮現出來。
尤其是夏季，三四十度的高溫天氣無疑是對新能源汽車質量的考驗。今年5月份，國內各地就連發三起新能源車自燃事件，起因是熱失控導致電池爆炸、汽車自燃，這樣的例子不在少數。反觀Karma汽車，截止到目前為止，尚未出現任何一例產品問題，這正是其可靠品質的例證。
Karma汽車的口碑，也印證了其卓越品質。前不久，Karma Revero迎來了第一批十萬公裡車主。作為十萬公裡車主之一的Gary Nichols先生對它不吝讚美之詞：「我擁有多款豪車，但直到擁有Karma後，才有了最好的那款。我永遠不會換掉它，除非Karma出了新款。」和他一樣，Karma汽車的車主往往同時擁有多輛豪車，而Karma作為一個成立6年的品牌，與其他有著百年積澱的品牌相比也不遑多讓，這足以印證它的好品質。
共享平臺，創新之舉
Karma汽車的定位不只是一個來自南加州的豪華新能源製造商，它還是一個高科技孵化器。它不僅專注於打造產品，更能穩定輸出新平臺和新技術，共享給合作夥伴。Karma推出的E-Flex平臺，可以說是一種前所未有的創新商業模式，也是開行業先河的革命性創舉。
E-Flex平臺配置了5種不同功能的底盤技術、22種不同性能的產品，能夠為電動出行提供革命性的解決方法，也能夠幫助合作夥伴以經濟、穩健的形式快速進入汽車市場。E-Flex平臺面向的客戶和合作夥伴大多是OEM公司，作為原始設備製造商的OEM公司本身就處於行業金字塔的頂端，擁有高端的核心技術和人才，敢於將自身的技術和平臺輸出給實力雄厚的OEM公司，這本身就是Karma實力的最好證明。
在這樣的平臺模式下，合作夥伴可以利用Karma的平臺作為孵化器來測試和驗證他們的創新產品，同樣，Karma的工程、技術資源可以幫助他們完成技術的更新迭代，快速進入新能源市場。簡言之，Karma的未來規劃中，整車只是其中一環，Karma還將經由整車驗證後的技術和服務，輸出給第三方整車製造商，從而推動新能源汽車產業的發展。
對於「共享平臺」的質疑和誤解，Karma汽車始終堅持初心，不盲目跟風，以穩健的速度打磨自己的產品。Karma也前瞻性地意識到，只有不局限於自己的小天地，胸懷整個汽車行業，將自己的平臺和技術共享出去，才能迎來新能源汽車繁榮發展的新局面。
「資本用完之前，積累出核心競爭力和品牌價值」汽車產業是……「長跑」不是「短跑」比的不僅是「爆發力」……還有「耐力」。
有句話這樣說：「退潮了才知道誰在裸泳」。縱觀汽車行業的發展，那些拔苗助長的造車公司以大躍進式的速度造車、推出市場，被證明是名副其實、虛張聲勢，最後只能被時代拋棄。這個時代缺的不是速度，而是耐心、良心和匠心。像Karma汽車這樣堅持匠心打造產品的品牌，勢必激蕩出屬於自己的一片浪潮。
Karma資訊， 如今的汽車時代，經過時間淬鍊的匠心品質，往往不易被看見，而是讓位於令人嘖嘖稱奇的造車速度。在「速度為王」的汽車市場中，仍有像Karma這樣的車企秉持匠心，耐心耕耘，打磨產品。
回顧Karma汽車發展的歷程，Karma 成立於 2014 年，通過開放其工程、設計、定製和製造資源，為希望加快產品開發的合作夥伴提供強有力的技術支持，以重塑傳統的基於零售業務的汽車商業模式。是比較優秀的新能源汽車製造商。Karma汽車便紮根於加州，著眼於世界，以不疾不徐的速度潛心造車。
不疾不徐，潛心造車
近幾年來，新能源汽車不斷湧現「PPT造車」的行業亂象。有句話說：站在風口上，豬都能飛起來。很多新興車企紛紛加入追逐風口的隊伍，不談核心技術和產品，空談情懷和理想。而Karma汽車於2014年完成收購重建，2016年才進行復產，在此期間，Karma汽車公司也重新命名了這款車，稱之為Revero，這個名字結合了拉丁元素「re」，表示不斷努力和持續改進，而「vero」則表示實踐真理和堅定誠實。Revero於2017年6月以100%的客戶滿意度推出並正式向全球首位客戶交付。
此後，美國權威汽車價值評估媒體《凱利藍皮書(Kelly Blue Book) 》稱：「Revero 具有魅力的聲浪、振動和硬度(NVH)控制，以及高水平的工藝」。從收購到復產的兩年時間裡，Karma在加州已有的工程和供應鏈功能基礎上，潛心研發產品，革新現有汽車的技術。這種匠心和耐心，在汽車市場尤為可貴。
速度並不能定義成敗。有百年造車經驗的全球知名車企，進入中國市場銷售，尚且需要一個漫長的過程。我們熟知的福特，1978年作為第一家在中國開拓業務的美國汽車製造商，設立中國事務辦公室。1995年，才在中國成立全資子公司，1997年底推出江鈴福特Transit商用車，2003年推出長安福特首輛轎車——嘉年華，這其中經歷了幾十年的波折和發展。
對於2019年才在中國亮相、進入中國不到兩年的新品牌，加之全球疫情的蔓延影響，更不能輕易以速度來評判。實際上，Karma汽車一直在穩紮穩打地鋪展自己的渠道，短短幾年時間裡，它的全球經銷商已擴充至4大洲、10個國家、30餘座城市。不疾不徐地造車、擴充全球版圖，Karma汽車一直遵循著自己的節奏。
卓越品質，口碑為證
很多人把新能源汽車的量產作為評判的標準之一，然而除了造車的數量之外，安全性、品質、口碑也是不容忽視的要素。一些「PPT造車」的新能源車企，在技術不成熟、產品不過關的情況下匆忙完成交付，導致各種質量問題浮現出來。
尤其是夏季，三四十度的高溫天氣無疑是對新能源汽車質量的考驗。今年5月份，國內各地就連發三起新能源車自燃事件，起因是熱失控導致電池爆炸、汽車自燃，這樣的例子不在少數。反觀Karma汽車，截止到目前為止，尚未出現任何一例產品問題，這正是其可靠品質的例證。
Karma汽車的口碑，也印證了其卓越品質。前不久，Karma Revero迎來了第一批十萬公裡車主。作為十萬公裡車主之一的Gary Nichols先生對它不吝讚美之詞：「我擁有多款豪車，但直到擁有Karma後，才有了最好的那款。我永遠不會換掉它，除非Karma出了新款。」和他一樣，Karma汽車的車主往往同時擁有多輛豪車，而Karma作為一個成立6年的品牌，與其他有著百年積澱的品牌相比也不遑多讓，這足以印證它的好品質。
共享平臺，創新之舉
Karma汽車的定位不只是一個來自南加州的豪華新能源製造商，它還是一個高科技孵化器。它不僅專注於打造產品，更能穩定輸出新平臺和新技術，共享給合作夥伴。Karma推出的E-Flex平臺，可以說是一種前所未有的創新商業模式，也是開行業先河的革命性創舉。
E-Flex平臺配置了5種不同功能的底盤技術、22種不同性能的產品，能夠為電動出行提供革命性的解決方法，也能夠幫助合作夥伴以經濟、穩健的形式快速進入汽車市場。E-Flex平臺面向的客戶和合作夥伴大多是OEM公司，作為原始設備製造商的OEM公司本身就處於行業金字塔的頂端，擁有高端的核心技術和人才，敢於將自身的技術和平臺輸出給實力雄厚的OEM公司，這本身就是Karma實力的最好證明。
在這樣的平臺模式下，合作夥伴可以利用Karma的平臺作為孵化器來測試和驗證他們的創新產品，同樣，Karma的工程、技術資源可以幫助他們完成技術的更新迭代，快速進入新能源市場。簡言之，Karma的未來規劃中，整車只是其中一環，Karma還將經由整車驗證後的技術和服務，輸出給第三方整車製造商，從而推動新能源汽車產業的發展。
對於「共享平臺」的質疑和誤解，Karma汽車始終堅持初心，不盲目跟風，以穩健的速度打磨自己的產品。Karma也前瞻性地意識到，只有不局限於自己的小天地，胸懷整個汽車行業，將自己的平臺和技術共享出去，才能迎來新能源汽車繁榮發展的新局面。
「資本用完之前，積累出核心競爭力和品牌價值」汽車產業是……「長跑」不是「短跑」比的不僅是「爆發力」……還有「耐力」。
有句話這樣說：「退潮了才知道誰在裸泳」。縱觀汽車行業的發展，那些拔苗助長的造車公司以大躍進式的速度造車、推出市場，被證明是名副其實、虛張聲勢，最後只能被時代拋棄。這個時代缺的不是速度，而是耐心、良心和匠心。像Karma汽車這樣堅持匠心打造產品的品牌，勢必激蕩出屬於自己的一片浪潮。