保時捷卡宴誕生於2002年，它剛一亮相，就轟動了整個車壇。實際上，它並不是德系品的第一款城市SUV，在它之前，奔馳M級和寶馬X5已經率先登場。卡宴之所以引發轟動，是因為它來自保時捷，一個純正的跑車品。而卡宴的出現，首次打破了這一禁忌：它是超豪華品的第一款SUV，同時也是跑車品的第一款SUV。
卡宴不僅改變了保時捷，同時也影響了整個汽車行業。正是由於它的成功，超豪華品們才敢大膽進軍SUV市場，催生了賓利添越、瑪莎拉蒂萊萬特、蘭博基尼Urus，以及勞斯萊斯庫裡南。保時捷卡宴面世16年之後，在去年迎來了自己的第三代車型，也就是今天文章中的新款卡宴。跟911的改款類似，新款卡宴在外觀上的變化非常小，唯一能一眼區分新老款的，就是尾燈，從老款的左右分體式，變成了新款的一體貫穿式。
保時捷卡宴內飾是豪華SUV車裡最漂亮的，但就是這種風格，好多年裡面都不會過時，還有卡宴是保時捷裡內飾最霸氣的，中控好儀表界面彰顯保時捷的家族風範，看似複雜的按鍵遠比那些集成的觸屏液晶高大上
保時捷卡宴內飾整眼望去最明顯的就是一塊12.3英寸液晶顯示儀表，正上方還有一塊時間表。下方按鍵整齊的排列在如同智慧型手機玻璃觸控面板的表臺上，操作時會發出聲音以及震動反饋。同時，新車還裝配有全新電子換擋機構，該設計此後也同樣將成為保時捷最新的家族化設計理念。多功能方向盤按鍵周圍用鍍鉻材質加以裝點，轉速表兩側各有一塊7英寸全液晶顯示屏，可查看多種行車信息；帶熱成像紅外線夜視輔助系統，保障夜間行車的安全性
換代敢不增加軸距的，估計也就只有卡宴了。甚至於某些細節，新款還有退步，比如後排中央扶手的杯架，老款是有限位卡的，而新款連限位卡都去掉了，瓶子放上去左右晃蕩。新卡宴的核心改變，來自於機械和動力。首先是轉向助力，從老款的電子液壓式，變成了電動助力，轉向手感仍然跟老款類似，但回正力度增加了，不像老款的力度偏度，不過，回正力度不均勻的情況仍然存在。
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