新款國六保時捷卡宴誕生於2002年，它剛一亮相，就轟動了整個車壇。實際上，它並不是德系品的第一款城市SUV，在它之前，奔馳M級和寶馬X5已經率先登場。卡宴之所以引發轟動，是因為它來自保時捷，一個純正的跑車品。而卡宴的出現，首次打破了這一禁忌：它是超豪華品的第一款SUV，同時也是跑車品的第一款SUV。
在卡宴的帶動下，保時捷從年銷量5萬臺，飆升到去年的25萬臺，十幾年間銷量增加了5倍；與此同時，保時捷也從90年代的虧損狀態，一躍成為利潤率最高的汽車品，甚至一度還差點把大眾汽車給收購了不誇張的說，卡宴是繼911之後，保時捷歷史上最重要的車型
2020款國六全國上牌的卡宴不僅改變了保時捷，同時也影響了整個汽車行業。正是由於它的成功，超豪華品們才敢大膽進軍SUV市場，催生了賓利添越、瑪莎拉蒂萊萬特、蘭博基尼Urus，以及勞斯萊斯庫裡南。保時捷卡宴面世18年之後，在去年迎來了自己的第三代車型，也就是今天文章中的新款卡宴。跟911的改款類似，新款卡宴在外觀上的變化非常小，唯一能一眼區分新老款的，就是尾燈，從老款的左右分體式，變成了新款的一體貫穿式。
換代敢不增加軸距的，估計也就只有卡宴了。甚至於某些細節新款還有退步，比如後排中央扶手的杯架，老款是有限位卡的，而新款連限位卡都去掉了，瓶子放上去左右晃蕩。新卡宴的核心改變，來自於機械和動力。
內飾方面，最大的變化，就是用大面積的觸控螢幕和觸控式按鍵替代了老款密密麻麻的實體按鍵，視覺上變得更加簡潔和現代化，但坦白講，觸感不及老款的實體按鍵好。與前面這些變化相比，新卡宴更多的是不變。比如方向盤造型，完全沒有變化，跟老款一模一樣；五炮筒儀錶盤，造型也完全沒變，只有兩側變成了液晶式，仍然不是全液晶儀表；就連車身軸距，新款也完全沒變動，仍然是2895毫米。
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