轎車歷來是中國品牌的短板，但又是中國汽車產業繞不過去的坎。因此我們看到，即便合資在轎車細分市場有更大的影響力，但中國品牌在轎車領域仍堅持向上突破，並且有的品牌還做得不錯，這其中的代表就有吉利汽車。
吉利汽車在轎車市場是很沉得住氣的，經過長時間的沉澱，其轎車產品已有不錯的市場基礎，在乘聯會每月公布的轎車銷量排名中，吉利帝豪是進入前十的常客，而吉利轎車產品矩陣裡不止有帝豪「能打」，吉利星瑞也是家轎細分市場頗具潛力的新星。
看銷量就知道，星瑞很有兩把刷子。
首月銷量破7000，星瑞迎來「開門紅」
如果是轎車市場的「老鳥」，月銷7000輛只能算一個波瀾不驚的銷量，但作為一款中國品牌轎車來講，這是個不錯的數據。
從11月1日上市開始算，星瑞已經歷了第一個相對完整的銷售月份，首月銷量便突破7000輛，說明市場對星瑞是相當認可的，這個成績算得上是一個「開門紅」。
這個「開門紅」至少有兩方面的含義，一則是銷量數據上，這個數據比較搶眼，上市首月破7000在中國品牌中並不多見，具有一定的突破性。
二則是星瑞售價並不低，11.37萬起的售價已經進入合資區間、甚至比某些合資家轎還要高，但依然有如此多的消費者為星瑞買單，說明這部分消費者打心底是信賴星瑞的，而隨著時間的推移，這種認可逐漸形成燎原之勢是大概率事件，這預示著星瑞在轎車市場會有很大的發展潛力。
筆者近日也走訪了吉利汽車的部分4S店，在與某4S店工作人員交流中得知，店內目前星瑞的訂單已有70個，而且每天進店的星瑞意向客戶多達10多組。實地探訪也錘實了星瑞的火爆。
而之所以這樣火爆，關鍵還是取決於其自身的產品實力。
最大化滿足消費者對家轎的期待
通常來講，一般消費者對家轎在多個維度上是妥協於產品的，這起碼由兩個因素引起，其一是汽車生產廠家從一開始就沒有給家轎以較高的產品地位，產品各個維度上基本處於剛剛夠用的狀態，而合資家轎尤為明顯。
其二是部分消費者觀念比較固化，既然主機廠家推出了這樣的產品，家轎又是以實用性為主，能將就的就將就了，對家轎很少給予較高的期待。
這恰恰就是星瑞的機會所在，從產品端全面提高消費者對家轎的期待，既是對A級車的一次革新，同時也讓消費者對家轎的認知進行了全面刷新：原來家轎還可以這樣的。
此前，消費者對中國品牌的認知基本停留在「配置更多」的層面上，而星瑞要做的是讓消費者擁有超值的家轎，在與合資家轎售價相近的基礎上，從動力、空間、配置、智能化程度等各個維度上全面提高產品價值，最大化滿足消費者對家轎的期待。
中國家轎顛覆者，要區隔於競品、要超越競品
實際上，提高消費者期待是一方面，另一方面還得區隔於競品。
對於這一點，星瑞從一開始就想得很清楚，並且很早就把答案拋了出來——「中國家轎顛覆者」。這在以合資為主導的國內家轎市場上，星瑞針對合資家轎的明顯程度不言而喻。
而星瑞將區隔或顛覆合資家轎的著力點就放在產品力建設上，以更出色的產品力直面合資家轎。這是難度較高的一條路，但也是見效最快的一條路。從星瑞目前的熱度、口碑、銷量來看，應該說是初見成效的。
在具體戰術上，首先星瑞佔據尺寸、空間優勢，以2800mm同級最長軸距，1869mm同級最寬車身和1618mm同級最寬輪距，星瑞有A級轎車的最大空間，以較大優勢超越速騰。
其次是智能科技上，星瑞全系標配整車OTA雲端升級系統，同時還配備了上帝之眼540°透明底盤、7.5英寸HUD抬頭顯示、APA全自動泊車系統等。不說一般的合資家轎，即便在合資B級車裡這些配置也不多見，因為這些配置是價值30萬以上的豪華配置。
星瑞全系標配了2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率達140kW、最大扭矩300Nm，星瑞的動力不是「夠用就好」，匹配的7速溼式雙離合變速器也比筆者此前體驗過的其他車型的7DCT好不少，包括合資在內。
至於健康安全方面，這對合資競品有絕對優勢，星瑞採用了NAPPA真皮抑菌方向盤、VOC等級生態環保抗菌材料，還配備有AQS智能空氣品質管理系統、負離子空氣淨化器、車規級CN95高效複合空調濾芯等，全方位保障車內健康。縱觀合資家轎，普遍只搭載了普通空氣濾芯，完全被星瑞超越。
寫在最後
在沒看到星瑞實車之前，筆者也很期盼能實際體驗一番，試駕之後發現，星瑞確實將消費者對家轎的期待完全提升到了另外一個層次。因為它不僅滿足了用戶的期待，而且還往上拔高了一點，這就讓消費者覺得很值。
因此反饋在銷量端，星瑞上市首月便破7000輛，對吉利汽車來說，這已經達到熱銷的目的了。而對於星瑞在接下來時間裡的表現，不僅是吉利汽車，相信消費者也很關心它的市場動向。