眾所周知，1924年瑞士舉行的日內瓦車展是歐洲唯一每年舉辦的大型車展，每年3月，各大汽車製造商都會在這個平臺上發售最新的產品，因此，日內瓦車展也被稱為「國際汽車潮流風向標」。
關於外觀，海外版的力量耀眼的ASX主要製作了第二次中期模型，這次的設計對於以往保守的三菱設計師來說，是一個很大的突破。
從國外發來的照片中可以看出，新型動力耀眼的車頭很好地詮釋了「DYNAMIC SHIELD」的設計理念，採用了類似於Ilis和新型歐藍德的家族設計，粗野的前進氣格柵，分層式LED前大燈，有四個獨立光源的方向盤和霧燈，尾燈變成了像沃爾沃一樣的紅色錘子型LED光源，車體側面，筆直的腰線從前面的翼板一直延伸到後門，加入銀色底盤和運動底盤，硬邦邦的骨架，隱藏型的雙排氣管，與歐洲的車名「運動版奧蘭多」相呼應，另外，擋風玻璃右下方的「4WD」標誌顯示了其4輪驅動的獨特優點。
關於內飾，海外版的勁炫的ASX基本上使用了現在的設計，屋頂採用全黑的配色，除了更換8英寸的中控屏幕、安裝幻燈片之外，車內的變更還不太明顯，依然是圓形柔軟的線條和塑料面板的組合，可想而知依舊會遭到三菱用戶狂風暴雨般的白眼和吐槽。
在海外版中，搭載了新的安全輔助系統和新的信息娛樂系統，實現了Android Auto和Apple CarPlay兩種連接方式，可以用USB播放視頻。
輸出功率為16L，最大馬力為16L，傳動系統與5速手動或CVT變速器相匹配，2020年國產版本將取消目前的1.6L發動機，並將其改為1.5T+CVT動力總成，除此之外，一些車型可以讓消費者選擇四驅系統，這絕對是為了提高產品競爭力的猛藥。
眾所周知，為了追求駕駛的順暢，三菱勁炫的ASX一直使用自然吸氣引擎，現在的車到處都能看到小排量渦輪增壓車，作為在擁擠的城市裡行駛的主要動力，搭載渦輪增壓發動機的SUV似乎總是有點靠邊，目前搭載了1.6L型發動機和1.6L型發動機，只不過，勁炫的底盤調校偏向家用，更適合在都市使用，現在，隨著鈴木從中國撤退，在國內市場上10萬元以內有這樣的進口心臟的車型，也只有三菱勁炫了，而且，也有和歐藍德一樣的高品質的底盤，這輛迷你車的價格性能比不容小覷，如果2020款車型勁炫ASX真的變成了1.5T+CVT的動力總成，小編不知道是不是真的擴大了銷路，還是小車本來就不佔優勢。
總的來說，作為三菱首次進入中國市場的日系品牌，這幾年的競爭力相對落後，究其原因，一是因為國內自主品牌的興起，二是因為其廣告力度太弱，三是宣傳其新速度太慢，但是幸運的是，三菱在認識到問題嚴重性後，對旗下的車型加快了換代的速度，比如說，打造明星車型歐藍德，推出新款奕歌，最近在日內瓦車展上登場的新型勁炫ASX，更適應了年輕市場的需求，三菱希望通過這個入門級SUV，再次支持企業的一半江山，對此，小編只想奉勸一句，如果本次海外款的勁炫ASX在引入國內之後可以用心提升一下內飾的檔次，相信它的銷量一定會不負眾望。