寶馬的工程師正在全力以赴，尋找下一個7系豪華轎車系列的全電動姊妹車，從邏輯上講它被稱為BMW i7。電氣化在歐洲的汽車工業中真正佔據了主導地位，i7與即將到來的梅賽德斯-奔馳EQS處於同一級別。
寶馬以300英裡的超長續航裡程將電池容量提高到了100kWh，基於最新的稱為CLAR的集團電氣架構，它將避免採用i3和i8的複合結構，而採用更傳統的鋼和鋁單體外殼，一對電動機將提供536bhp的輸出。
寶馬設計總監Domagoj Dukec負責下一代7系列和電動i7，這些豪華轎車沒有像最新的寶馬那樣具有突出的雙腎格柵，而是具有更簡單的前臉設計，較短的前懸，水滴形的後端和先進的空氣動力學特性。新的7系列將於2022年推出，而i7則2023年後推出。
最近，國外網友拍攝到了BMW i7的照片，這些照片顯示了包裹在迷彩中的原型電動汽車，並帶有寶馬的「 Electric Test Vehicle」徽章，確認了其動力傳動系統。寶馬在偽裝汽車前臉部分做的非常嚴實，但是我們仍然可以對i7的新前臉做出一些有根據的猜測。車頭燈使用比當前型號更低更窄的形狀，在我們看來，它看起來有點像老舊的8系，它可能標誌著寶馬正在朝著復古的造型方向發展，當然也可能是偽裝過於厚實而無法看到全貌。
寶馬已經確認其丁戈爾芬（Dingolfing）工廠將建造新7系，以及所有的衍生車型包括i7。目光敏銳的觀眾會在汽車前部看到安裝在機翼上的攝像頭和各種自動駕駛套件。秉承傳統寶馬7系充滿了新技術，在i7上採用了相同的理念。我們預測在電動汽車中會看到通常的mod-cons，但也將重點放在自動駕駛上，這是從原型車上湧現的大量傳感器和攝像頭判斷的。
至于格柵？預計它會很大畢竟這是BMW 7系，但是i7會像寶馬的其他EV一樣被封鎖以提高空氣動力學效率。 那麼，這對於新興的寶馬e-range來說又適合什麼呢？今年，iX3開始了寶馬的電力計劃，2021年將見證i4和iNext的首次亮相，而2022年將推出i5和i7一年。該版本將與下一個7系列同時發布，並且看起來相對相似，儘管其底下會大不相同。