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寶馬「升級版」7系實拍!搭4.4T雙增壓V8引擎,底盤可自動升降
近日，有海外媒體曝光了一組升級版7系的實拍圖。該車名為ALPINA B7，由寶馬御用改裝廠ALPINA基於普通版7系車型打造，新車海外售價為143,795美金（約為92.8萬人民幣）。該車搭載了一臺4.4T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率448kW，峰值扭矩800N·m，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱。
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寶馬7系底盤,X5的實用性,5系的尺寸,這樣的寶馬車會是啥樣子
現在消費者對汽車的要求越來越多了，而且，因為是價格便宜的豪華車，所以各豪華車企業都在開發，正如本文中的這輛車一樣，基於BMW 7系底盤的設計，使用了兩廂車的設計，這究竟是什麼樣的車，可以告訴我價格嗎。外觀，首先，他剛剛作為BMW發布不久的新車型，使用BMW的最新外觀設計語言，對於上一代車型，寶馬5系GT顯然更加精緻，新的兩廂設計更讓他感到緊張。前臉和BMW 5系相似，雙腎型積分膠體的尺寸更高，形狀也更圓，下面是有運動感的積分，但是，車的高度比一般的5系要高，讓他感覺更厚重。
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《寶馬3系底盤解讀》:車好看,用料厚道,怪不得銷量高
說到寶馬3系，我覺得它是寶馬汽車旗下最重要的一款車型，因為它繼承了寶馬汽車的精髓：操控，就像奔馳S級對於奔馳汽車而言，是同一個道理一樣。而隨著全新寶馬3系的到來，關於底盤方面，相比老款而言又有什麼變化呢？相信這是一個很多人都比較關心的問題！
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史上最成功的寶馬7系——寶馬E65/E66!
寶馬7系在中國的歷史，能夠真正讓車迷所熟知的應該從E38算起，其與奔馳S級爭豔車壇的故事廣為流傳。 但E38相對W140的魁梧身材而言，明顯處於下風，為了彌補這一短板，寶馬於2001年上市了我認為迄今為止也是最為霸氣的第四代寶馬7系..........
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德國版《寶馬7系》歷史演變,V12發動機的咆哮,刺激
寶馬7系（BMW 7 Series）是由寶馬汽車生產的一個豪華轎車系列，也是寶馬最頂級系列車型，主要客群為金字塔頂層人士，一部分國家作為元首座車。該車系在德國丁戈爾芬裝配第一代（E23，1977-1986）寶馬在1970年代重組汽車產品線，其中在1977年推出了7系，取代寶馬 New Six豪華轎車。第一代7系型號為E23，搭載直列六缸引擎，早期E23還配有防鎖死剎車系統，後期就加上安全氣囊。
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2021款寶馬3系有望9月份上市 配置升級
[愛卡汽車 國內新車 原創]日前，我們從相關渠道獲悉，2021款寶馬3系有望在9月份上市。作為改款車型，新車在外觀、內飾方面與現款車型保持一致，在配置方面進行升級。據悉，2021款寶馬3系將推出紅色的內飾。
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夢幻平民般的進化論 寶馬Z系歷史
以字母Z為代表的跑車中，有兩個車型是我們非常熟悉的，一個是來自日本日產的Fairlady Z，而另一個就是來自德國寶馬的Z系列。我們常常將雙門跑車稱之為Coupe，如果將Z與Coupe組合，我們能得到什麼結果？自己說的不算，Google一整幅寶馬Z系列的圖片告訴我們，如果Z與Coupe組合，最貼切也最合適的就是寶馬Z。
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辣哥快評:寶馬3系、寶馬5系和寶馬X3,都有什麼優缺點
大家好，我是辣哥說車，今天我們言簡意賅，用四句話和大家分享一下寶馬3系、寶馬5系和寶馬X3的優點和缺點。 寶馬3系： 優點：
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新一代運動代表,「長大了」的寶馬3系,車身長度堪比7系!
寶馬3系的價格從31萬到36萬不等，新的3系列強調運動感，駕駛體驗毋庸置疑，在其他方面，我們的寶馬做得怎麼樣呢，讓我們來了解一下。梅賽德斯·奔馳和寶馬比較相同級別的汽車，奔馳似乎擁有無盡的奢華，畢竟，其他汽車的內飾確實無法解決，這兩個角色很強大，但在其他方面它們卻比三個系列要好一些，在駕駛感覺和操控性方面無與倫比，新型3系方向盤重量輕，據說是最新的，購買新的3系汽車的折扣仍然相對較大，並且3系底盤的調整仍然相對良好，也不會遇到太多顛簸和舒適感運動無損。
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全新寶馬4系正式全球發布
北京時間6月3日零時，全新一代寶馬4系（代號G2X）全球首發，為了與傳統轎車系列的風格進一步差異化， 該車採用了造型誇張、連為一體的大尺寸進氣格柵，刷新了眾人對寶馬的認知。近兩年寶馬車型的雙腎型中網一直朝大尺寸發展，在X7和最新款7系身上體現得尤為明顯。而全新4系直接跳過了加大，變為垂直大嘴式，整體效果非常誇張搶眼。而尾部上，新車的尾燈組也採用了寶馬最新的3D懸浮式樣，內部紅色的燈帶造型靈動；後包圍兩側設有供剎車散熱的導風口，配有大尺寸的黑色尾唇，很顯運動範。
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哪款最純粹,哪款最運動,8代寶馬3系進化史
141馬力 最大扭矩190牛·米 0-100km/h加速8.7秒，最高時速200km/h 第一代3系很好的繼承了2002系列車型的運動基因，而直列六缸發動機的應用，也證明了寶馬在發動機技術和製造工藝上的優越性。
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開了奔馳S級,再開寶馬7系,車主說了大實話
在買車作為人生一件大事的今天，準確找到入手點是一個汽車品牌成功的基礎，正如奔馳S級和寶馬7系。我前幾天跟一位老司機小韋聊天，為了有面子，借了兄弟的奔馳S級開了一段時間，前些日子又買了寶馬7系，到現在開了5個月，行駛了12000公裡，寶馬7系都有哪些優點？比較奔馳S級，寶馬7系的優勢在何處？一起來聽聽他的心聲吧！先開奔馳S級顏值：外表一般，和E差不多。
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寶馬5系真的比奔馳E級更好開嗎?
新款5系的車尾主要變化就是燈組變得更加立體，內部光源改成了一整塊紅色的尾燈，除此以外與改款前的5系就沒有什麼區別了。總體來說，新款5系在外形層面的變化就是朝著年輕化去的，相比中期改款E級那種頗具爭議的設計，5系顯然十分克制，不會引起什麼爭議。
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寶馬跟豐田怎麼選?拆開5系和皇冠的底盤,網友:就是車標差點事
在國內的汽車市場上，日系車和德系車的表現都是非常不錯的，尤其是在汽車競爭中，豐田的很多車型都是比較不錯的，比如卡羅拉、凱美瑞等，但是如果說到豐田的豪華車，豐田皇冠這款車是非常經典的，皇冠這款車也經歷了半個世紀的發展歷程 而且各方面都比較優秀，寶馬5系車是德系豪華車的三駕馬車之一，各方面的表現也是非常不錯的
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到店體驗寶馬7系入門版,外觀內飾豪華,空氣懸架,優惠是驚喜
儘管現在的3系，5系已經爛大街了，但是對於我們普通消費者或者做點生意的小老闆而言，寶馬7系還是一款遙不可及的豪車，因為它的售價實在太高了。很多朋友會想，寶馬7系的入門版價格會不會便宜不少呢？不行咱就買個入門版的，好歹它也是7系呀。
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我為什麼會喜歡寶馬5系?
認識我的朋友應該知道,我那臺悉心保養的E39寶馬5系，它在我手裡6年了，日子過得很滋潤，我將它打扮漂亮出門，讓更多朋友認可寶馬經典的設計，我內心就過得更滿足。我曾經還擁有過寶馬E34、E60的5系，原因很簡單，因為寶馬轎車家族裡面，我最喜歡就是5系，這是最單純的愛。
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寶馬7系 - 新一代寶馬7系非官方渲染圖 首次曝光_易車網
儘管說目前關於新一代寶馬7系的相關新聞不在少數，但這並不意味著新車將很快問世，根據此前報導稱，新一代寶馬7系的首次亮相時間最快也要在一年之後，而現在我們所看到的新車諜照僅為原型測試車。
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開寶馬4系的人屬於什麼檔次?開它有面子嗎?寶馬4系的油耗大嗎
正如寶馬4系。說到寶馬4系，兩位駕駛者可以說是體驗良多，接下來就請駕駛者聊聊自己的親身體會！車主一：開寶馬4系的人屬於什麼檔次？開它有面子嗎？寶馬4系的油耗大嗎顏值：外表適合年輕人，車買回來我爸還要過去開了幾次。修長得比例，無邊框車門，簡直帥得不要不要的。
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都是百萬豪車,奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L,到底哪款開著更爽?
奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8到底哪個開著爽？今天就為大家帶來百萬豪車的駕駛性對比，告訴大家傳說中的開寶馬坐奔馳，奧迪撐場面到底是不是事實。但是從駕駛性方面來說，寶馬7系是這三款車之中最好的。雖然當你平穩駕駛的時候也足夠舒適安穩，但是當你想要一點速度和激情的時候，寶馬7系也可以變成一臺適合駕駛的車，這是奔馳S級和奧迪A8L都無法做到的，它的轉向手感不會過於偏向安穩的駕駛，能夠兼顧一定的操控性，轉向的阻尼和指向都比較適中，即使你稍微激烈一點的駕駛，也可以給你信心。
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能超越寶馬7系嗎?車主說了真心話
說到瑪莎拉蒂Ghibli，羅先生可謂感受頗多，他之前一直借同事的寶馬7系來開，現在又拿下一輛瑪莎拉蒂Ghibli，到現在開了1個月，行駛了1100公裡，他告訴我：認真比較就知道差距。究竟它其它方面是否真有優勢呢？與寶馬7系比起來有什麼不同？我想大家都好奇，現在我們看看小黃的說法。