近日，小鵬汽車發布了最新銷量快報：11月份，小鵬汽車銷售新車4224臺，同比增長342%，創2020年新高。作為一家造車新勢力，小鵬在造車新勢力的出貨量上已經穩居前三。為了搞清楚其熱銷背後的秘密是什麼？於是一品君借來一臺小鵬G3，帶著大家一起來尋找下答案！
續航能力是當前消費者購買電動汽車時最關注的指標，所以此次試駕的重點就是看小鵬G3的續航裡程虛標不虛標！
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苛刻條件下的續航測試
先來說下測試車型，為小鵬G3 520i尊享版，該車型於今年4月公布價格，首發亮相是在7月舉辦的2020成都車展期間。基本參數方面，小鵬G3 520i尊享版搭載第二代永磁同步電機，最大功率145kW，峰值扭矩300N·m；電池類型為三元鋰電池，電量66.5kW·h，NEDC綜合工況續航裡程520km。
接下來說下本次續航測試的路線，一品君將從北京南五環外某國家電網充電站出發，終點是河北省河間市某網紅飯店，車載導航上顯示路程全長182公裡。整個路程約90%為高速公路，再加上現在是冬季，白天室外溫度0℃左右，可以說，影響電動汽車續航裡程的兩大「殺手」都湊齊了，將更能反映出小鵬G3的續航能力。
開始測試前一品君對小鵬G3進行充電，充至自動跳槍時表顯續航裡程520公裡，與官方標稱的續航裡程相一致。
車內空調溫度設置為22℃，風速為2檔。駕駛模式一品君選擇了經濟，並將能量回收調節最強。最後，將小計裡程清零，便可正式進行測試了。
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經濟模式也能開爽
駛出國家電網充電站，是一小段城市道路。小鵬G3的峰值扭矩高達300N·m，所以即便在經濟駕駛模式下其動力表現也不弱。紅綠燈起步時，能領先大多數汽油車型，且加速到70km/h也毫不費勁，在城市超車無壓力。
動力回收選擇的是高，但是小鵬G3松油門後的拖拽感並不強烈，不會給駕駛者帶來太多不適。經過一段時間適應後，一品君已經能很好地用它來代替一部分剎車操作，在堵車或遇紅綠燈時，可以緩解頻繁踩踏制動踏板造成的腿酸情況。
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方便好用的駕駛輔助系統
城市道路沒走多久，一品君進入到了大廣高速，導航顯示在上面要行駛將近140公裡的路程。值得慶幸的是，小鵬G3配有XPILOT自動駕駛輔助系統，內含的ACC自適應巡航功能，可在安全距離下，自動跟隨和跟停，無需人為操作，讓駕駛更簡單。配合ATC自適應彎道巡航和LCC車道居中輔助系統，令該車可以實現2.5級智能駕駛，緩解駕駛疲勞，保證行車安全。
另外值得一提的是，在ACC自適應巡航模式下，小鵬G3的加速和減速都很柔和，與前車的距離也可以自定義，不會給人驚心動魄的感覺。
身體從駕駛當中解放出來，時間長了，就有些無所事事，特別無聊。小鵬G3搭載的Xmart OS 車載智能系統，支持在線音樂和有聲讀物功能，通過應用商店還能安裝不少趣味App，幫一品君打發了不少無聊時間。另外，語音助手也很好用，只需喊一句：「你好小P」，設置導航、搜索音樂、開關空調、升降車窗等都可以通過語音助手實現。
小鵬G3車型名字裡帶「i」字母的，說明其搭載了新一代Xmart OS系統，和老款系統相比，新系統搭載車規級的高通820A晶片，運行內存升級到4GB，存儲空間提升到128GB，使運行更流暢。除此之外，新系統採用與小鵬P7一樣的UI界面，界面更加簡潔，在動效設計上也更加突出。同時，智能語音助手小P的形象更加擬人化，讓人機互動更有溫度。
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一款沒有續航焦慮的電動汽車
駕車將近三個小時後，一品君終於抵達終點。此時，小鵬G3表顯剩餘續航裡程282km，說明消耗了238km。小計裡程顯示，實際跑了179km。
經計算，實際每跑1公裡，表顯續航裡程掉1.32公裡，小鵬G3的冬季實際續航裡程約為392公裡，真實續航比例為75%。結合全程九成以上的路程為高速公路，室外溫度只有1℃以及全程開暖風來看，小鵬G3的續航裡程可以說是非常「實」了。
寫在最後：
經過此次冬季續航測試，一品君終於找到了小鵬G3熱銷背後的秘密：續航裡程比較「實」，在冬季、開空調、跑高速的情況下，真實續航比例高達75%，它是一款「沒有續航焦慮」的電動汽車；整車的智能化程度很高，XPILOT讓駕駛變得簡單、從容；Xmart OS功能強大，交互有溫度，給旅途帶來很多樂趣。再加上小鵬G3不錯的顏值和科技感極強的內飾。可以說，小鵬G3已經是這個價位中能買到的較為完美的電動汽車了。