世界之所以變得越來越好，正是因為人們從來不懼怕挑戰。
汽車的極限在哪裡？不論是傳統內燃機，還是風頭正勁的新能源，突破技術的壁壘才能贏得更好的明天，而這些正是力魔想要做到的。讓機油粘度更低、讓乙醇汽油更高效，以及讓混合動力車的短板更少。在上周的上海法蘭克福汽配展上，力魔展示了他們的新產品。
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粘度更低，但極限更高的機油
眾所周知，機油粘度與發動機的動力效能是呈反比的。因為機油的粘度越低，發動機內部的摩擦阻力就越小，發動機的工作效率就越高。但任何事情都有極限，如果機油粘度過低，在發動機內部活塞高速的往復運動中，油膜就有可能被撕裂，繼而造成發動機內部的異常磨損，甚至拉缸報廢的問題。
那麼如何平衡這兩種互相對立的關係，在儘可能保證油膜不被撕裂的情況下，使得機油粘度更低呢？力魔針對這樣的困局，研發出了一款頂技6300機油0W-20機油。
這款機油能夠在保證發動機極端工況運轉穩定的基礎上，使油膜儘可能地處在很薄的狀態下，以顯著的減少油耗，降低排放。同時，這款機油的灰分含量極低，能有效避免常見的柴油和汽油車尾氣處理裝置堵塞症狀。更高效動力，更安全運行，將發動機工作效率提升到一個更高的層次。
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使乙醇汽油變得更高效，更迅猛
目前，全國多個省份已經全面鋪開了乙醇汽油的使用，這種通過在普通汽油中加入部分乙醇混合而出的燃料，能夠緩解機動車數量不斷增長，對普通汽油的依賴。但這種類型的汽油也有自己的問題，乙醇汽油在使用中油耗偏高，同時動力也並不充沛，在燃燒過程中還會因溫度過高而導致積碳。那麼有沒有方法在使用乙醇汽油的過程中，提高其動力效率，同時降低油耗呢？
其實，使用乙醇汽油的過程中動力中斷來源於其燃燒時的燃點過低，在還未到達發動機燃燒室時就已經充分燃燒，導致在發動機內產生了氣阻，使得發動機油路供油中斷。
同時，乙醇汽油是由基礎汽油和乙醇混合製成的，國內基礎油的含膠和含硫量高，再加上乙醇還有一定的清潔作用，它會將油箱和燃油管路中的膠質、鏽漬清洗下來帶入氣缸， 如此一來就非常容易導致進氣系統、噴油嘴上的沉積物過多，影響燃燒效率，增加油耗。
而沉澱的問題，主要是來源於乙醇汽油可以與水混合，而傳統汽油不能，所以乙醇汽油如果在一段時間內不燃燒完，水會從乙醇汽油中分離，進而在油箱內沉澱。吸油泵在吸取汽油的過程中會將油箱內的水吸出，噴入燃燒室，進而導致加速無力，油耗升高。同時，這些水還可能導致怠速熄火，提高發動機的故障率。
鑑於此，力魔推出了一款適用於乙醇汽油的添加劑——E10。這款添加劑可以實現除水、改善燃燒，以及清潔發動機內積碳的功能。使車主在使用乙醇汽油的過程中，改善動力狀況並降低油耗，點滴動力，極致使用。
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讓混動車的兩種模式能隨心切換
目前，最為可靠的新能源模式就是混合動力汽車，這種類型的汽車可以在很大程度上幫助車主降低燃油的消耗。不論是從節能減排、環保的角度考慮，還是從降低用車成本的角度考慮，混動車都是汽車工業一個巨大的進步。
但，因為混動車依然會使用汽油，同時車主有了在燃油與電力兩種模式中自由切換的決定權，這導致了內燃機的頻繁起停會影響燃油的充分燃燒，而導致發動機更容易積碳。
同時，在城市短途行車的過程中，燃油的使用量會大大降低，這就導致了汽油在油箱內存放時間過長而氧化，繼而產生越來越多的沉積物，最終增加燃油系統堵塞和腐蝕的風險。
因此，力魔為混動車型也專門研發了一款添加劑，定期添加到油箱內即可逐層溶解、去除燃油系統積碳，並幫助溶解燃油系統沉積物，避免燃油系統的堵塞和腐蝕，使混動車車主能夠更有自主權地根據需求來切換動力模式，並保護汽車的燃油系統。
不斷面對汽車使用過程中可能出現的問題，並將之解決，以使人們擁有更好的用車體驗，正是力魔不斷堅持衝擊的汽車使用極限。也許時代和汽車形態也將不斷發生變化，但這種試圖讓汽車變得更好用的探索精神，卻值得被繼承下去，這也是汽車工業不斷前進的原動力。