國內第一大跨徑上承式鋼箱拱橋——瀾滄江特大橋合龍

2020-12-22 澎湃新聞

國內第一大跨徑上承式鋼箱拱橋——瀾滄江特大橋合龍

2020-12-16 18:51 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務

景海高速公路項目建設取得重大突破

向早日通車目標又邁出重大一步

12月15日，由雲南交投集團承建的

主跨為300米的景海高速瀾滄江特大橋

成功合龍！

建成後將成為中國第一大跨徑的上承式鋼箱拱橋

景洪至勐海高速公路瀾滄江特大橋位於K7+795處，為橫跨瀾滄江所設，北岸接路基，南岸接曼回1號連拱小淨距隧道。全橋跨徑布置為3×40米組合梁+300米上承式鋼箱拱橋+2×40米組合梁，橋面為雙向四車道，是景海高速公路重點控制性工程。

景海高速瀾滄江特大橋自2018年8月全面展開施工，在面臨工期緊、任務重、施工條件惡劣、外部因素影響大等諸多不利，承建單位攻堅克難、迎難而上，順利完成施工節點。2020年8月15日，景海高速瀾滄江特大橋開始試吊，12月15日成功合龍。

據了解，在這座特大橋建設中，承建單位採用了一系列新工藝、新技術，總結提煉出了一套山區拱橋的施工方法並獲得多項技術創新成果。

該橋主墩鑽孔樁基礎直徑3.5m，樁長55m，如此大直徑鑽孔樁為雲南省首例。由於巖層構造傾斜，軟弱夾層頻繁出現，且局部基巖強度高、裂隙發達，樁基臨近瀾滄江畔，靠近瀾滄江主航道，鑽孔困難大、進度慢、泥漿漏失嚴重，經過反覆推敲鑽孔方法，最終採用膨潤土造漿、投放水泥、回填塊石及高標號混凝土、衝鑽結合的方法解決了這一施工難題。

此外，由於特大橋斜撐樁為小角度（俯角14度）支撐設計，常規施工方法無法確保斜撐樁拱部混凝土密實，國內可以借鑑的施工經驗較少。面對該難題，景海公司組織各參建單位積極與專家溝通諮詢，召開專題會研究，採用小角度大截面門洞式斜撐樁施工工法進行施工作業，解決了建設的關鍵性難題。

瀾滄江特大橋的合龍，不僅展現了我國橋梁工人鍥而不捨、勇闖高峰的精神和技術實力，更是體現了承建單位管理水平和良好的精神風貌。鋼鐵巨龍雲中舞，一江天塹變通途，在全體建設者的努力下，瀾滄江特大橋的建成將為黎明之城增添一張閃亮的名片！

來源：景洪發布

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