日前，易車旗下智庫易車研究院發布了《2021版Z世代洞察汽車報告》，重點研究了Z世代人群在汽車消費者上的新變化和新趨勢，這種變化促進車企和汽車經銷商必須與時俱進，同時也會促進中國車市轉型升級。不過報告也表達了一個有意思的觀點：Z世代很重要，但保溫杯不容忽視。因為目前和未來很長時間，中國車市消費的中間力量依然是中年人——Y世代。
Z世代車市不等於年輕化
報告顯示，目前Z世代(1995~2009年出生)超2.6億人，佔中國總人口18.5%，理論上購車潛力很大。未來十多年Z世代的個人可支配收入有望升至3~6萬元，三四口家庭的核心購車價區將升至15~25萬元，為車市貢獻的利潤、附加值也將翻倍，進一步刺激軟體升級、汽車金融、美容、裝飾、改裝、保養等中國車市衍生服務的發展。與此同時，2021~2025年Z世代車市將呈現高學歷化、大城化、單身化、女性化等「新四化」趨勢，也將助推中國車市轉型升級。
但報告同時認為，Z世代車市不等於年輕化，端起保溫杯的Z世代更有價值。而是要用成長的眼光看待Z世代，目前步入購車年齡段的只佔Z世代總人口40%，談不上購車潛力徹底釋放。2025年之後，Z世代開始邁進30歲，步入中青年，不過20多歲買車與30多歲買車，有天壤之別，前者首購為主，後者換購為主，不適合用年輕化邏輯一刀切。2030年後，Z世代邁進35歲，開始步入中年，屆時Z世代的購車潛力才會徹底釋放，但此時的Z世代不再年輕，多數端起了「保溫杯」。
因此，2021~2025年企業、經銷商不應急功近利，盲目「收割」Z世代，重點在培育Z世代。針對Z世代從青年到中青年，再到中年的年齡演進，制定可持續的戰略。當Z世代端起保溫杯時，會更有價值，更應成為車企、經銷商的戰略重點。
Z世代固然重要，Y世代仍是戰略重心
Z世代代表著趨勢，但抓住當下，還是需要Y世代。
報告指出，2020年Z世代對中國車市的銷量貢獻大幅升至150萬輛，佔比8%，2025年預判升至四五百萬輛，佔比突破20%。這些比例其實並不高。其價值在於是一個增量，是中國車市的新生力量。
但Y世代才是車企的戰略重心，貢獻了最大的市場份額。展望未來，2021~2025年中國乘用車大盤的銷售主力仍是Y世代。2020年Y世代銷量貢獻高達1000萬輛，佔比突破55%，2025年仍將維持在900~1000萬輛的高位，佔比近50%；基於這樣的數據，車企、經銷商的戰略重心，仍應高度聚焦Y世代，聚焦中年車市。
報告認為，2021~2035年不管怎樣Z，怎麼Y，中年化才是中國車市的王道！
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編輯：亞訊編輯部
關鍵詞：世代 車市 報告 購車 戰略