車場如戰場，競爭非常猛烈，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「被埋沒的豪車」鈴木DL1000，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「短跑健將」寶馬F 900XR，懂車之人紛紛為其買單。不斷更新換代是摩託車產品的主要特性，準確定位自己才是萬軍突圍的關鍵。正如我所講的這款貝納利 小暴龍 TNT125，它是跨騎界性價王！數字盤+7.2L油箱，12馬力134cc，1.1萬值得買嗎。
貝納利 小暴龍 TNT125是當今受到貝納利主要關注的產品，依託它品質上佳的發動機，較好切合買車者的對汽車動力重視程度愈來愈高的要求，所以，在市場的地位一直不能動搖。隨著生活質量不斷提升，買車需求由單一變得複雜，儲物能力、長途能力、油箱續航等等，沒有多項長處的產品必定慢慢地會被忽視。勢頭旺盛的它，去掉貝納利 小暴龍 TNT125的品質上佳的發動機，那麼它在市場中是否還有性價比？10700售價的它，綜合性價比是否競爭力？下面由我來帶各位去了解貝納利的頭牌摩託車——貝納利 小暴龍 TNT125。
乍看貝納利 小暴龍 TNT125外觀，豔麗耀眼的設計風格盡收眼底，成熟的設計格調讓諸多消費者對貝納利 小暴龍 TNT125過目不忘。前臉稜角張馳有節，比較氣勢也毫不遜色，除去頭尾，側面同樣毫不遜色，流暢的線條給人一種時尚之美，最讓人眼前一亮的便是尾部造型，簡潔體面又大氣。單看前大燈組也能感受到凌厲的霸氣，儀表是數字盤，數值看起來很顯眼，結構也合理，反光鏡的設計可以增大後視區域，提升安全係數，看似普通的車輪其實經過特殊設計，樣式與車體造型實現完美融合。
對於操控和動力，貝納利 小暴龍 TNT125配備134cc排量的單缸油冷發動機，結合電噴技術，動力輸出成效拔群，最大扭矩可達10.8牛米，而9.3KW最大功率的亮眼數據也是非常耐看的。變速性能上，採用5擋有級變速鏈傳動變速方式，可以帶來絲般順滑的提速成效，而且在貝納利不斷的優化下，讓發動機及變速系統能夠發揮出最理想的狀態。只需輕輕扭一下握把，油門便有動力反饋，帶來了極高的駕駛樂趣，整體上看，動力總成能夠讓騎友發揮得淋漓盡致。
整車的尺寸達到了1750x755x1025mm，780mm的座高尺寸，基本上168cm以上的車友都能輕鬆駕馭，整車離地達到160mm，在同級摩託車當中屬於中等水平，軸距達到了比較合理的1215mm，可以拉開座位的前後距離。從駕乘舒適度來說，看得出，貝納利在打造乘坐舒適性方面下了狠功夫。鞍座設計上有一定的高度差，座墊平整舒適，底盤結構設計紮實沉穩，穩定性較好，在走爛路的時候，也不會有劇烈的顛簸和車體不穩定的感覺。
在購車群體比較介意的油耗方面，行駛1236公裡，實質油耗為2.6L/百公裡。城市道路的油耗數據為2.86L，而高速公路的實測油耗僅為2.36L左右。單從油耗表現方面考慮，在跨騎中的確有較好的表現，油箱容積7.2L，貝納利 小暴龍 TNT125有著優於同類別的油耗表現。
實事求是，貝納利 小暴龍 TNT125的駕駛體驗能給人太多的驚喜，變向手感偏輕，轉動幅度切合預期，女生也能輕鬆駕駛。變速絲毫沒有遲鈍感，剎車制動距離短，讓人覺得踏實。一句話歸納總結，傑出的操控表現讓人難以忘懷。
通過上述剖析，貝納利 小暴龍 TNT125定位為一款跨騎，可以取得成功，不只是依附大家所熟知的操控優勢，在動力、外觀等方面同樣不落俗套，全能的表現，滿足了絕大部分駕車者的要求。同時等配置應有盡有，因此，貝納利 小暴龍 TNT125的性價比是顯而易見的。那麼對於此款摩託車-貝納利 小暴龍 TNT125，大家覺得如何呢？