對按年分配任務的汽車經銷商來說，年末最後一個月尤為關鍵。
「從11月下旬開始，我們店就已經進入衝量階段，幾乎每款車型都有不同程度的現金優惠。」日前，北京一家大眾4S店銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者，以店內的緊湊級轎車為例，這款車之前只有3萬元的現金優惠，現在增加了5000元，另外還有3000元的廠家置換補貼。
圖片來源：每經記者 段思瑤 攝
歲末年終，商用車經銷商也在「降價促銷」。一位中國重汽經銷商告訴記者：「到了年底，我們會對部分車型進行降價銷售，豪沃牽引車目前降幅在1萬元。」
不過，與上述加緊降價的經銷商不同，不少乘用車品牌經銷商反而在年底收緊了優惠政策。「今年9月，英朗全系車型的現金優惠幅度可以達到5萬元，現在只有3萬多。」據北京某別克品牌4S店銷售人員透露，由於疫情原因，自己所在的店今年上半年降價力度比較大，目前店內銷售任務已完成，所以年底也不需要降價衝量了。
但根據中國汽車流通協會發布的「汽車經銷商庫存」調查結果，10月，國內汽車經銷商綜合庫存係數為1.57，同比增長12.9%，環比增長0.6%，庫存水平仍位於警戒線以上。
自主品牌主動「官降」
在年底這場銷量衝刺大戰中，哈弗成為最先發起「官降」的汽車品牌。
11月25日，哈弗品牌宣布旗下第三代哈弗H6、第二代哈弗H6、哈弗H6運動版、哈弗大狗、哈弗F7/F7X、哈弗M6、哈弗H9等全系車型最高綜合優惠3.3萬元，哈弗M6的售價甚至低至6.6萬元起。
所謂綜合優惠，是指將購車現金優惠和包括內飾等多個消費優惠禮包計算在內的金額。而現金優惠單指裸車直接的價格優惠。記者調查發現，哈弗品牌在終端市場的降價力度較大。「哈弗H6 Coupe全系車型最高可以有4萬元的現金優惠，最近我們店內還有團購促銷會，現金優惠有可能還會更多。」北京某哈弗品牌銷售人員表示。
實際上，各大自主品牌早已悄然在終端市場開始了促銷計劃。北京某長安汽車4S店銷售人員稱，為了完成廠家的銷量任務，自己所在的店從11月初就已經下調了大部分車型的售價，2020款長安CS75 PIUS現金優惠2萬元。
「熱銷車型2020款吉利星越全系最高綜合優惠3萬元，目前現車充足。」北京某吉利4S店銷售人員稱，降價是為了按時完成廠家銷量任務，取得返點。
記者了解到，雖然很多自主品牌給出的優惠看似很大，但大多為綜合優惠，其中包含了現金優惠和禮包的價值。如，上述2020款吉利星越全系最高綜合優惠3萬元，其中1.58萬元為消費大禮包的價值。
乘聯會認為，11月，我國進入乘用車市的冬季旺銷期，其核心推動力是中低價位自主品牌的持續年末增量。
日系與德系車終端競爭激烈
在位於北京南五環的汽車城內，一汽豐田、東風日產、廣汽本田等日系品牌的火爆銷售場景與冬天的寒冷形成了鮮明對比。
「最近這兩周即便是工作日，看車的人也很多，店裡8個銷售有時候都忙不過來。」北京某一汽豐田4S店相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，臨近年底，店內在售車型優惠力度沒有明顯變化，如全新RAV4榮放今年以來一直都是現金優惠2萬元。
在東風日產4S店內，工作日前來看車、試駕的消費者同樣很多。店內的一名銷售人員稱，目前銷售最好的三款車型分別是軒逸、奇駿和逍客，其中軒逸最高現金優惠只有1.4萬元，提車需要等兩周左右。
眼下，在國內汽車市場中，日系車與德系車的競逐頗具看點。乘聯會數據顯示，日系車10月銷量約47.85萬輛，同比增長18.1%，市場份額為24%。反觀德系車，10月銷量約47.45萬輛，同比增長1%，市場份額為23.8%。
0.2%的微小差距，也引燃了日系車和德系車在終端市場的「戰火」。記者調查發現，相較日系品牌，德系品牌給出的優惠更高。「現在店內賣得最好的車型就是寶來和速騰了，兩款車分別可以現金優惠3.6萬元和5萬元。」北京某一汽-大眾4S店銷售人員表示。
上述北京某上汽大眾4S店銷售人員也表示：「店內除了朗逸優惠力度比較大以外，新款途觀L現金優惠4.5萬元，老款車型現金優惠5.5萬元。」
圖片來源：每經記者 段思瑤 攝
「沃爾沃們」波瀾不驚
在終端銷售市場，有人使出渾身解數，也有人不動聲色，波瀾不驚。
記者在北京某沃爾沃4S店內看到，偌大的展廳內擺放著6輛車，其中一輛車上懸掛著「周末特價車」的橫幅。據店內一位銷售人員介紹，這輛特價車是一臺展車，所以現在特價處理，擺出來沒幾天就已經賣出去了。「今年我們店的銷售任務已經完成，也不用衝量，所以各款車型並沒有太大優惠，還是延續之前的優惠幅度。」上述銷售人員說。
緊鄰沃爾沃的別克品牌4S店內，一位銷售人員也給出了同樣的說法。「我們店已經完成了銷量任務，像這輛君威現在降價4.2萬元，從年初幾乎都是這樣的優惠力度。」這位銷售人員說。
圖片來源：每經記者 段思瑤 攝
除了沃爾沃、別克品牌，一汽豐田、一汽-大眾等品牌經銷商均表示，其今年的銷售任務都已完成或即將完成。「今年以來，店內銷量比較平穩，同比增長四成左右。按照現在的進度，不需要太大的降價促銷力度就能完成全年銷售任務。」上述北京某一汽豐田4S店相關負責人說，目前店內的庫存已經不多了，年底壓力不是很大。
根據乘聯會終端監測結果，11月初，國內汽車總體市場折扣率約為16%，相比上月略有收窄。一方面，豪華品牌在年末收價保利；另一方面，中低端產品繼續加大促銷力度，力保全年銷量目標。
同時，受新冠肺炎疫情影響，今年汽車新品上市節奏延到三季度，真正上量要到四季度。再加上多地促消費政策基本在12月到期，隨著時間臨近，接下來消費者購車搶政策末班車的效應會更明顯。
重卡經銷商加緊清庫「國五」車
「國六」排放標準實施時間將至，商用車經銷商也趁著年底抓緊消化「國五」車。
「豪沃6X4牽引車現金優惠1萬元。」上述中國重汽經銷商告訴《每日經濟新聞》記者，店內正在促銷的車型基本為「國五」車型，雖然「國六」車型還沒有在全國大面積鋪開銷售，但已經有用戶開始訂車，目前需要排隊購買。
一位一汽解放經銷商也表示：「隨著廠家陸續推出『國六』車型，『國五』車已經不好賣了，目前店內的『國五』車型降幅基本在5000元左右。」
由國家生態環境部與國家市場監督管理總局在2018年聯合下發的《重型柴油車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》規定，從2021年7月1日起，所有重型車將全部實行「國六」排放標準。
「國六」排放標準全面施行後，「國五」車輛將面臨無法上牌的尷尬處境。所以，在僅剩的大半年時間裡，經銷商也面臨著消化「國五」庫存的壓力。「今年下半年重卡銷量比較好，我們已經清掉了一部分『國五』車，剩下的估計明年年初可以消化完。」上述中國重汽經銷商也在擔憂，「國六」車型的售價要比「國五」車型至少高出3萬元以上，能接受的消費者並不多。
事實上，「國六」排放標準實施後，產業鏈上遊的發動機企業也面臨著技術切換的考驗。據濰柴重型車動力銷售公司總經理李鵬程透露：「濰柴目前已批量進入『國六』市場，明年在『國六』布局平臺和產品線方面會更全面，尤其會針對6升機排量和載貨車、專用車配套動力進行布局。」
處在國標升級關鍵時點的重卡市場，今年前10個月同比增速超過40%，成為貨車四大類中增長最快的細分市場。有研究機構預判，今年國內重卡市場銷量將超過160萬輛。
「重卡市場在經過高速發展後，明年將重新回歸理性。雖然重卡市場明年難以維持今年的銷量奇蹟，但也存在不少市場機會，比如『國六』切換很有可能會在明年上半年掀起一輪銷量高峰。」李鵬程說。
每日經濟新聞