格羅斯讓的賽車斷作兩截。 路透社 圖29日晚的F1巴林站賽場，出現了驚魂一幕。在發車的第一圈進入3號彎後，哈斯車隊的格羅斯讓與紅牛二隊的科威亞特發生碰撞，隨後賽車直接撞到場邊的護欄斷成兩截，並引發大火。
格羅斯讓死裡逃生。(01:43)所幸，格羅斯讓第一時間逃出座艙，被送往醫院治療，而他身後是斷成兩截的賽車……
在經過醫院檢查後，哈斯車隊官方表示，格羅斯讓的手臂和腳踝有輕度燒傷，其他並無大礙。
隨後格羅斯讓也在醫院錄了視頻報平安——畫面中，他被燒傷的手裹著厚厚的繃帶。
格羅斯讓感謝HALO系統。(00:31)「想跟大家說一聲我很好，好像除了手之外。謝謝大家的祝福，以前我並不算支持HALO系統，但感謝它被引入到F1，沒有它或許我就不能在這跟大家說話了。」
「感謝醫療團隊、賽道現場和醫院的工作人員，希望我能很快給大家手寫回信。」
正如格羅斯讓所說，在巴林站事故發生後，HALO系統成為焦點，還一度上了微博熱搜——必須承認，現代F1賽車全面的防護技術，包括HALO系統，是車手能夠安然無恙逃離險境的關鍵原因。
那麼，究竟什麼是HALO系統？
HALO系統在車手座艙前增加了鈦合金保護圈。HALO系統因為它的長相，被車迷戲稱為「人字拖」——HALO是一種設計用於在方程式賽車為主的開輪賽事中，為車手提供充分頭部保護的系統。主要用於保護車手免受飛行雜物的侵害，並保留了方程式賽車特有的開放式座艙。在測試中表明，HALO系統在車對車碰撞的情況下，它能夠承受15倍車輛本身質量的靜態負荷，能夠顯著降低潛在的傷害。
也就是說，這個7公斤重量的部件可以承受約12噸的衝擊力，是全車中最堅固的部分。而在F1官方的描述中有個更形象的比喻——承受一輛雙層巴士的重量。
另外，在車輛對環境的測試中，HALO可以防止頭盔接觸牆壁或障礙物——這也是格羅斯讓死裡逃生的關鍵。HALO頭部保護系統採用的是鈦合金材料製造，從2018賽季開始引入F1，不過一開始卻全是反對的聲音。
由於HALO增加了7公斤重量，並因為外觀設計原因影響了車輛重心穩定和底盤承受力，增加了各車隊的調試和研發的成本。
而從空氣動力學角度看，HALO還改變了下遊氣流尤其是尾翼處的動能……更有人懷疑，加裝HALO會讓車手從座艙內的逃生時間增加。
HALO系統因為它的長相，被車迷戲稱為「人字拖」當時梅賽德斯奔馳車隊的管理人員就吐槽道，「如果有機會的話，我想用一把鋸子將HALO鋸掉。」包括阿隆索在內的車手也表達了對HALO的不習慣，認為可有可無。不過，在本次格羅斯讓的事故發生後，賽車屆內部和車迷也會對於HALO的認知發生一定改變。
就像有的車迷所說，「如果比安奇當年的賽車有HALO，悲劇也許就不會發生了……」
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