縱觀國內豪華汽車市場，奔馳、寶馬、奧迪這三大德系品牌穩居第一梯隊，有著遙遙領先的品牌優勢，而以凱迪拉克、捷豹為代表的二線豪華品牌則陷入了一種降價求生的局面，凱迪拉克CT5和捷豹XEL在同等價格中絲毫不遜色BBA。下面讓我們看看這兩款車到底有什麼「魔力」堪比BBA。
凱迪拉克CT5:售價22.97-33.97萬元，共有六款車型在售
【外觀方面】國產版凱迪拉克CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，尺寸數據也是與海外版保持一致的。接近3米的軸距從數據上看很不錯，與新一代寶馬3系長軸版很接近，不過凱迪拉克一直不是很善於挖掘後排空間，至於這輛CT5的空間表現還有待考察。這輛全新的CT5使用了最新的設計語言，大燈放棄了CT6這些車型上鐮刀式的造型，雖然下部的日行燈依然是豎列式，但是日行燈與大燈不再是上下一體式了，而大燈組的造型更為扁平細長，更為犀利，與中網開眼角式的銜接關係，在配合日行燈位置寬大的進氣格柵造型，也讓整個前臉看上去更具攻擊性，從側面來看，CT5取消了C柱，而是採用一塊封閉式的裝飾性三角窗。
【內飾方面】採用相同的家族化設計風格，以黑色內飾搭配亮銀色飾板組成的內飾看上去簡潔又不失豪華感。同時，採用10英寸懸浮式多媒體系統，符合當下的設計潮流。配有前排12向電動調節座椅、座椅加熱/通風、座椅按摩等，同時新車還搭載了無線充電、車內氛圍燈、Bose音響系統、主動降噪等高端配置，進一步提升新車的豪華感。此外，HUD抬頭顯示、高清流媒體後視鏡、Haptic安全提示震動座椅功能、自動泊車系統等配置。
【空間感受】甄選材質與無可挑剔的工藝渾然一體，營造出凱迪拉克CT5細節與層次感豐富的駕乘空間。新車更以獨具品味的格調氛圍，帶來更具質感的新豪華駕乘體驗。
【駕駛感受】根據車型不同將提供MRC主動式電磁感應懸掛、mLSD機械式限滑差速器、ESE引擎聲浪優化系統、Brembo制動系統，同時提供運動、舒適、防滑三種標準駕駛模式一種自定義駕駛模式。
捷豹XEL：售價28.98-38.06萬元，共有五款車型在售
【外觀方面】採用了「一車兩款」的外觀設計，也就是車型外觀分為優雅系列和運動系列車型。其中優雅系列的外觀在前中網部分採用了密集網狀設計，兩側的進氣口也與之相同，由橫向鍍鉻條裝飾，雖名為優雅版，還是很「運動」；運動版的前中網則使用燻黑設計，兩側進氣口缺少了橫向鍍鉻裝飾條，與前唇重合，打造出了雙層設計，讓整個前臉更加飽滿。
【內飾方面】黑紅雙色配色十分動感，全新的運動風格座椅搭配三幅式多功能方向盤運動感十足，其中方向盤充盈舒適的握感給人很強的駕駛欲望，並且運動版車型還加入了換擋撥片，將駕駛欲望進一步擴大。多功能方向盤的按鍵使用了按壓操作設計，相比起觸控，省去了誤操控的煩惱。皮質座椅提供了非常好的舒適性，並且在包裹性和支撐性方面都有不錯的表現。7英寸的儀表顯示屏（次頂配和頂配車型配備12.3英寸顯示屏，其餘車型選裝）有著不錯的顯示清晰度，根據駕駛模式的不同會有不同主題的變換。值得一提的是全新捷豹XEL在駕駛模式中加入了雪地模式，隨著冷空氣進一步侵入，在北方雪地模式的優勢越發的體現出來。
【空間感受】前排空間不錯，後排暫不坐人。寬敞是肯定的，軸距不是假的，但儲物空間一般吧，不太大，也沒那麼多。後備箱深度及寬度完全能滿足需要，但高度不足，且內部並不規整，影相應用後果。
【駕駛感受】坐著挺舒服，懸架有點過於軟了。噪音低速控制還不錯，誠然不是雙層玻璃。座椅包裹性很好，軟硬比較適中，長途駕駛也不會腰酸背痛。操控還是相當得不錯的，安全職能比較高。方向盤地指向性很不錯。
通過外觀造型、內飾配置、空間布局、駕駛感受等方面我們都能感受到凱迪拉克CT5和捷豹在各個方面都不落後於BBA,但為何在中國市場一直處於不溫不火，下方評論，告訴我們你的見解。