罕見!鐵路東環線雞公咀隧道貫通 上層跑高鐵下層為雙線隧道

2020-12-22 上遊新聞

重慶日報客戶端消息，2020年10月16日11:58，隨著一聲炮響，重慶鐵路樞紐東環線(簡稱鐵路東環線)雞公咀上層隧道順利貫通，標誌著全國首例上下層超近接重疊隧道全部貫通。這也標誌著我國隧道建設又邁上了一個新的臺階，填補了相關施工技術和設備配套研究領域的空白，具有十分重大的意義。

雞公咀隧道由中鐵二局五公司承建，分上下兩層，下層隧道為東環正線雙線隧道，全長472.75米，已於去年9月貫通;上層為預留高鐵隧道，全長380米，拱頂最大埋深26米。

何為超近接重疊隧道?項目現場負責人表示，隧道上下層最小淨巖層距離僅為1.7米，最大為3.7米。從上層隧道出口段至進口方向，前300米完全重疊，後80米逐漸分行。

「鐵路隧道設計雙線雙層，國內少見，上下層垂直距離如此小更是罕見。」中鐵二局重慶東環線項目部表示。

據介紹，隧道地質條件複雜，全隧Ⅴ級圍巖超過九成，且具有淺埋、偏壓、低瓦斯、超近接的特點，為此項目部採用先下層後上層施工順序建設。

「施工組織複雜，技術難度大，施工安全風險高。」中鐵二局重慶東環線項目部表示。自隧道施工以來，項目部嚴格落實質量安全紅線管理、為每一道工序提供技術指導;嚴把質量關，全天24小時配有專人值守隧道施工;不斷優化施工資源配置，最終優質高效地完成了隧道施工任務。

項目部還積極開展科研活動，圍繞超近接上下層重疊隧道機械開挖施工技術、隧道監測技術、BIM技術應用研究等一系列課題進行科技攻關。目前，項目部計劃申報專利8項，工法開發4項，論文發表11項。

鐵路東環線包括一條正線和機場、黃茅坪支線。項目全長158.7公裡，起於江津珞璜站，途徑南彭、茶園、東港、廟壩、龍盛、統景、古路、水土，止於北碚磨心坡站。項目建成後，將為沿線交通節點客運、物流轉換提供快速通道，也將串接起多個工業園區和綜合貨運樞紐，市民可乘坐鐵路東環線出行。

重慶日報記者 楊永芹 通訊員 袁楓傑

原標題：鐵路東環線雞公咀隧道貫通 為全國首例貫通的上下層超近接重疊隧道

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