興泉鐵路戴雲山二號隧道貫通

2020-12-15 身邊24小時

11月16日,由中國鐵建所屬中鐵十八局隧道公司承建的連接閩贛革命老區興國至泉州鐵路全線控制性工程——戴雲山二號隧道安全貫通,比原計劃提前15天。這是該項目自5月19日全線最長隧道戴雲山一號隧道貫通後的又一次重大突破。

總投資約515億元的興泉鐵路,全長498.8公裡,設計為客貨共用的國家一級電氣化鐵路,線路西起江西興國,向東直抵泉州港。此次貫通的戴雲山二號隧道全長12790米,是興泉鐵路全線第二長隧道,穿越全風化地層等不良地質帶,屬二級風險隧道,為全線控制性工程。

針對隧道圍巖差、施工難度大的實際情況,項目部科學編排施工組織方案,認真開展監控量測和超前地質預測預報工作,並狠抓工序銜接,有序加快開挖進度,相繼完成兩大關鍵性節點任務。

興泉鐵路全線在2021年建成通車後,將結束寧都、石城、寧化、大田、德化、永春等8個縣不通火車的歷史,對服務沿線革命老區經濟社會發展,鞏固脫貧攻堅成果具有重要意義。

【責任編輯:趙藝涵】

【來源:中國鐵道建築集團有限公司】

聲明:轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益,請作者持權屬證明與本網聯繫,我們將及時更正、刪除,謝謝。 郵箱地址:newmedia@xxcb.cn

相關焦點

  • 中老鐵路全線隧道實現貫通
    9月29日,隨著隧道深處一聲炮響,位於寮國北部琅勃拉邦省的中老鐵路控制性工程——相嫩三號隧道順利貫通。至此,中老鐵路全線75座隧道實現安全貫通目標。 作為「全線控制性工程」的隧道,相嫩三號全長2600多米,原由寮國分包商施工,後交回中國電建所屬水電三局。
  • 橋梁大事:成昆鐵路複線高風險隧道保安營1號隧道順利貫通
    01鄭萬高鐵巴東隧道進口1號橫洞順利貫通7月7日,鄭萬高鐵湖北段境內重點控制性工程——巴東隧道進口1號橫洞實現貫通。據了解,鄭萬高鐵巴東隧道位於宜昌市興山縣高橋鄉與恩施州巴東縣溪丘灣鄉境內,隧道結構形式為單洞雙線,隧道全長13238米,最大埋深約739米。此次貫通隧道進口1號橫洞全長4698米,隧道地質構造複雜,隧道通過侏羅系和三疊系泥巖夾砂巖、砂巖、頁巖砂巖夾煤層,並穿越姜家坡斷層和龔家橋斷層。
  • 貴南高鐵蘭堂二號隧道順利貫通
    2019年12月31日,由中鐵北京工程局承建的貴南高鐵蘭堂二號隧道順利貫通。據悉,這也是貴南高鐵廣西段首座貫通的中長隧道。   蘭堂二號隧道位於廣西壯族自治區河池市都安瑤族自治縣境內,全長809m,隧區屬桂西北喀斯特地貌山區,是全國巖溶最為發育的地區之一。
  • 中老昆萬鐵路玉磨段高地溫隧道貫通
    6月29日,中鐵十一局集團承建的中老昆(明)萬(象)鐵路玉溪至磨憨段石頭寨隧道順利貫通。至此,中老昆萬鐵路玉磨段93座隧道已貫通70座,為全線按期開通奠定基礎。(中鐵十一局施工人員慶祝隧道貫通)在努力克服高地溫的同時,隧道還伴隨著高地應力、突泥湧水、溜坍等諸多困難,隧道建設一度推進艱難。「隧道地處哀牢山脈,穿越層間擠壓帶,導致施工中初支收斂變形嚴重,我們採取加大拱架鋼梁尺寸,加密鋼筋網等措施有效遏制了由於高地應力帶來的圍巖變形。」王力說。
  • 中國最長紅黏土隧道——銀西鐵路慶陽隧道貫通
    銀西鐵路慶陽隧道貫通現場。(受訪者供圖)新華社蘭州7月12日電(記者齊中熙、王衡)由中鐵隧道局集團承建的銀(川)西(安)鐵路慶陽隧道11日順利貫通,創下了中國長度最長、斷面最大的紅黏土隧道施工紀錄。中鐵隧道局集團項目負責人介紹,慶陽隧道全長約14公裡,最大開挖斷面164.09平方米,紅黏土段落達12.54公裡,佔全隧總長約90%,是中國目前在建長度最長、斷面最大的紅黏土隧道,為二級高風險隧道。銀西鐵路慶陽隧道貫通現場。(受訪者供圖)慶陽隧道施工難點較多,洞身主要穿越黃土溝壑梁峁區,施工環境較差;紅黏土隧道施工為中國首例,建設過程中沒有前期經驗可循。
  • 贛深鐵路深圳段隧道全部貫通
    記者近日從中鐵十局獲悉,隨著贛深鐵路10標羊臺山(現「陽臺山」)隧道上、下行聯絡線的順利貫通,贛深鐵路深圳段隧道已全部貫通,為贛深鐵路全線通車奠定了堅實基礎。據了解,贛深鐵路深圳段從東莞塘廈到深圳北,沿線分布多座隧道,依次為亞公山隧道、雷公山隧道、睦山隧道、筆架山隧道、公明隧道、石巖隧道、伯公坳隧道和羊臺山隧道。
  • 雅萬高鐵1號隧道順利貫通
    1號隧道盾構貫通 蛟龍出洞1號隧道近乎平行的在這條高速公路下方10m~20m位置穿越1號隧道盾構穿越既有輕軌樁基示意中國日報12月17日 北京電 記者從中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱國鐵集團)獲悉,12月15日,印尼雅萬高鐵1號隧道實現順利貫通,標誌著雅萬高鐵建設取得重要進展。
  • 重慶合璧津高速:九峰山二號左右隧道全線貫通
    周振宇 張浩 封面新聞記者 羅惟巍12月1日上午,由中鐵十一局集團承建的重慶合璧津高速公路控制性工程——九峰山二號左、右兩個隧道都全線貫通,比原定工期提前了3個月。隧道貫通現場上午8點30分,隨著一聲巨大的爆破聲響起,九峰山二號左邊隧道最後2米巖石瞬間被炸開,兩端施工隊伍順利會師。
  • 重慶快速路二橫線土主隧道出口段到達貫通裡程
    重慶快速路二橫線土主隧道出口段到達貫通裡程 2020-06-21 09:46 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 鐵路東環線雞公咀隧道貫通 上層跑高鐵下層為雙線隧道
    重慶日報客戶端消息,2020年10月16日11:58,隨著一聲炮響,重慶鐵路樞紐東環線(簡稱鐵路東環線)雞公咀上層隧道順利貫通,標誌著全國首例上下層超近接重疊隧道全部貫通。這也標誌著我國隧道建設又邁上了一個新的臺階,填補了相關施工技術和設備配套研究領域的空白,具有十分重大的意義。
  • 筆架山隧道貫通 ​杭紹臺鐵路全線56座隧道全通了!
    筆架山隧道貫通 ​杭紹臺鐵路全線56座隧道全通了! 2020/12/10 15:40:08   來源:央視新聞客戶端       12月9日上午9時,杭紹臺鐵路最後一座隧道
  • 新建蘭州至張掖三四線鐵路大西隧道順利貫通
    原標題:新建蘭張三四線鐵路首座隧道順利貫通    1月11日凌晨3時16分,伴隨著挖掘機的轟鳴聲,新建蘭州至張掖三四線鐵路首座隧道——大西隧道順利貫通,標誌著蘭張三四線建設取得重大進展。    大西隧道位於蘭州市大同鎮境內,緊鄰金龍溝特大橋和大西溝1號大橋。隧道全長373.2米,為單洞雙線黃土隧道,最大埋深48米,地形起伏較大。隧道進出口坡面植被稀疏,黃土陷穴發育,工程地質條件較差。為早日打通這座隧道,該項目建設者採用隧道淺埋地段開挖CRD工法,其餘地段採用三臺階臨時仰拱、三臺階預留核心土工法,由出口向進口掘進,反坡施工,確保隧道施工按期完工。
  • 中老鐵路全線第一長隧安定隧道貫通
    11月28日,全長17.5公裡的中老鐵路第一長隧安定隧道順利貫通,為全線如期建成通車奠定了良好基礎(攝影 張振宇)央廣網北京11月28日消息(記者郭淼)據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報導,中老鐵路全線第一長隧安定隧道28日貫通。
  • 西成客專9標何家梁隧道1號斜井與2號橫洞正洞區間順利貫通
    央廣網北京7月14日消息(記者劉玉蕾、通訊員謝樂、楊培磊)7月10日,伴隨著一聲炮響,由中鐵隧道集團杭州公司承建的西成客專9標何家梁隧道1號斜井與2號橫洞正洞區間實現順利貫通,這是繼5月9日何家梁隧道3號斜井和4號橫洞正洞區間勝利貫通後,西成客專項目9標工程節點施工取得的又一個重大突破。
  • 合璧津高速九峰山二號隧道雙線貫通,成為全線首座雙通隧道
    12月1日,合川至璧山至江津高速公路九峰山二號隧道左線貫通。李波全 攝12月1日,合川至璧山至江津高速公路控制性工程九峰山二號隧道左線貫通,至此合璧津高速實現首座隧道雙線貫通。 九峰山二號隧道是交通運輸部確定的重慶唯一隧道品質工程攻關示範點,連接銅梁區舊縣街道龍洞村和璧山區八塘鎮涼水村,長度2230米,為左右分離式雙向6車道。
  • 國內最長紅黏土隧道——銀西鐵路慶陽隧道貫通
    新華社蘭州7月11日電(記者齊中熙、王衡)由中鐵隧道局集團承建的銀(川)西(安)鐵路慶陽隧道11日順利貫通,創下了國內長度最長、斷面最大的紅黏土隧道施工紀錄。  中鐵隧道局集團項目負責人介紹,慶陽隧道全長約14公裡,最大開挖斷面164.09平方米,紅黏土段落達12.54公裡,佔全隧總長約90%,是國內目前在建長度最長、斷面最大的紅黏土隧道,為二級高風險隧道。  慶陽隧道施工難點較多,洞身主要穿越黃土溝壑梁峁區,施工環境較差;紅黏土隧道施工為國內首例,建設過程中沒有前期經驗可循。
  • 普洱供電助中老鐵路第一長隧道順利貫通
    普洱供電助中老鐵路第一長隧道順利貫通 來源: 2020-12-16
  • 全線第一長隧、穿越20條斷層,中老鐵路安定隧道貫通
    11月28日,全長17.5公裡的中老鐵路第一長隧安定隧道順利貫通,為全線如期建成通車奠定了良好基礎。隧道共穿越20條斷層和2個向斜構造,集有害氣體、巖溶、軟巖、湧水、高地應力、高地熱等不良地質於一體,其工程規模、建設難度與工程風險在國內鐵路隧道施工領域都極為罕見,創造了中老昆萬鐵路玉磨段 「8個之最」:最長隧道、最長輔助坑道、最長單個斜井、最多斷層、最大埋深、最大變形、最大獨頭施工長度、最大水壓。
  • 重慶市快速路二橫線西段土主隧道全線貫通
    華龍網-新重慶客戶端12月16日15時20分訊(通訊員 安柯 裴昌進)12月15日,由中鐵二院設計、中建隧道承建的重慶市快速路二橫線西段土主隧道左線順利貫通。至此,土主隧道左、右洞隧道全部貫通,較既定節點工期提前105天。
  • 突破20條斷層創下隧道建設「8項之最」 中老鐵路第一長隧道順利貫通
    11月28日,全長17.5公裡的中老鐵路第一長隧安定隧道順利貫通,為全線如期建成通車奠定了良好基礎。安定隧道位於雲南元江縣與墨江縣交界處,由中鐵十九局和中鐵五局共同承建,為全線一級高風險隧道。隧道共穿越20條斷層和2個向斜構造,集有害氣體、巖溶、軟巖、湧水、高地應力、高地熱等不良地質於一體,其工程規模、建設難度與工程風險在國內鐵路隧道施工領域都極為罕見,創造了中老昆萬鐵路建設「8個之最」:最長隧道、最長輔助坑道、最長單個斜井、最多斷層、最大埋深、最大變形、最大獨頭施工長度、最大水壓。