隨著汽車行業的快速發展,各大廠商們不斷進行新的嘗試,很多「高端車型」如雨後春筍般應運而生。「城市獵人」本田飛度,市場風頭正盛,為其買單者不計其數。「彎道王者」昂克賽拉,地位難以被超越,表現光彩奪目。汽車行業越是向前發展,好車種類就越繁多,只有真正懂得車主需求的車型才能屹立不倒。正如高爾夫·嘉旅和雷凌。
我前幾天跟車主小高聊天,他之前一直借同事的大眾高爾夫嘉旅來開,為了換個心境,喜提豐田雷凌,現在提車4個月,開了4000公裡,豐田雷凌真的很好用嗎?能比得上大眾高爾夫嘉旅那麼好嗎?現在看看小陳是怎麼說的。
先開高爾夫·嘉旅
顏值就有點醜了,很低調,不能太高調了。燈組的設計顏值不錯,還有日行燈,傳統大眾車外觀設計,整體來看中規中矩,外觀很滿意,尾部車燈造型時髦,動感奪目。
雖然大眾萬年不變得內飾沒有什麼新鮮感。工藝還是很精緻的,尤其裝配工藝接縫處很好,中控很「大眾」,上手很容易,有點味道,不是那種刺鼻的味道,基本感覺還可以,可以容忍。
跟大眾高爾夫做了比照,空間妥妥的完勝。身高180空間很充足,座椅還沒調到最低,這車空間不小全景天窗,置物空間相當多,後備箱內,座椅放倒後就是雙人床,還沒CZ過。
空間好了舒適度就好了。有人說空調夏天冷卻不好,這個還沒來得及嘗試,開車走過一些坑窪道路,從容通過,座椅和頭枕都偏硬,有最後排出風口很贊。
我感覺動力有推背感沒得說。另外我是真感覺不到有渦輪介入什麼的,渦輪是啥,塞車,低檔位行進時頓挫明顯,3檔以後還是相當平順,動力剛起步多少有點慢,不過還好了可以接受,超車很隨意。
新手談不上操控,是感覺好開。方向盤基本沒有虛位,只是比較輕,電子手剎配合自動駐車,特別好用,高速上超過130,140根本感覺不出來,需要及時觀察邁速表,控制車速。
再開雷凌
顏值:這款車的外觀也是吸引我買它的其中一個因素。內部又全部都是LED的光源,照射強度是很好的,配合銳利的車頭設計,襯出的眼睛額外銳利,我特別喜歡的是它的漆面,亮度很高。
內飾看起來比較簡約大方。液晶屏的觸控反應迅速,功能和界面的設計比較人性化,容易上手,織布座位的優缺點其實很明顯,看上去low,坐著舒服,新車買來內飾的氣味還有一些明顯,希望散一陣之後能夠獲得改善。
本身買車就是為一個人用車,所以對於空間方面要求不是特別的多。前面調好位置,後一排坐三個人還可以,也可以放倒,後排很寬敞,2人坐後排很寬敞,家用車就應該是這個範,車尾箱的空間也挺大,開口挺大也挺平整,出門或購物足夠我用了。
舒適性我覺得可以給滿分。這一代是獨立懸架,是屬性有很大進步,噪音有點大,但是沒有任何闖動,座位兩側卓絕一塊,能背部很好地支持。
其實動力儲備方面還是挺充沛的。任何時候深踩油門,提速的感受都很明顯,動力表現只能說是中規中矩吧,應該是1.2排量渦輪機的中上水平,完全不用擔心起步慢,超車肉的問題。
日系車的操控表現還是很好的。經過減速帶和顛簸路面時,整車的顛簸程度也是很舒適的,多功能的方向盤,讓我這個新手駕駛起來感覺很方便,有不好的路,CVT變速系統順滑性沒地說,升擋還是降檔方向快。
結語:
大眾高爾夫嘉旅:外觀比較滿意,耐看,新車已適應,各項操控滿意。豐田雷凌:舒適性這方面做的一般,有好的也有不好的,不會有動力中斷的感覺。我給大眾高爾夫嘉旅 85分,豐田雷凌 92分,豐田雷凌對於我來說再適合不過了,特別的是它富有氣場的車身造型。雖然大眾高爾夫嘉旅也是一款不錯的車,但豐田雷凌更受我的追捧。如今也有非常多的年輕人在關注豐田雷凌,群眾的眼光總是雪亮的,開它也不難,收入為車價的一半就開得起!車無完車,沒有誰好誰壞,只能說誰更適合自己。開到現在,我想用八個字表達感受:喜歡的就是最好的!那麼,存了15萬,先開大眾高爾夫嘉旅又換了豐田雷凌,車主:兩車實力相當。大家都有何觀點?