自鎖鞋並不能使你的速度提高，它只是幫你有效地做功，使你身體產生的能量能夠更有效地傳遞給車子，從而表現在速度的提高。
使用自鎖的好處：
1、使得你感覺騎行比以前更輕快了。
2、使得騎行更加安全了，可能有人會說很多人摔跤都是因為自鎖沒有解開而導致的，這只是自鎖使用技術上的問題，當你還沒有習慣自鎖或上鎖解鎖的技術不夠熟練時才會出現這種問題。當你使用自鎖的時候，因為你的腳和腳踏是連在一起也就是你和車子是連為一體的，也就能使你更好的操控你的車子，而且這樣你的腳不會在腳踏上移動，你也就不用去擔心腳從腳踏上脫落踩空等問題，所以你也就能夠有更多的精力去關注路面的情況和控制你的車子了。因為其能夠提高安全性，所以山地車比公路車更應該上自鎖，因為山地車所面對的道路狀況要比公路車更危險，需要車手更集中精力。
並且因為其人車一體使得在發生意外是更安全，你不用自鎖的時候人會從車子上飛出，而使用自鎖的話因為人車一體使得你有更大的阻力來減緩你的速度，減少受傷的程度。
使用自鎖後的上車方法，以下引用網友的帖子說明一下這個問題。有人在使用自鎖後上車時是先將左腳鎖上後在飛身上車，這樣的方法是有危險的，因為你在左腳順勢帶出的力量如果不夠，又橫跨車身鎖了右腳，在那段很短的時間裡車子沒有足夠的往前衝的力量，你會筆直地往兩邊倒，因為那段時間裡你連控制平衡的時間都沒有根本無法來得及兼顧脫鞋。且倒下去時，腳還鎖在自鎖踏板上，輕則摔傷擦傷，重則你得保佑沒有前後方來車。
使用的程序如下：
先把右腳橫跨;車身，先鎖上右腳後，利用右腳的力量順勢把車踩出(要注意前後方來車)，再鎖上左腳這樣一來安全許多。原因如下:車子帶出後的那段時差，萬一前後方有突發狀況，或帶出力量不足，因為左腳還沒鎖上，可以緊急煞車，以左腳支撐地面，避免自鎖脫不及而摔車。
解鎖時應該是以腳尖為圓心腳後跟向外畫圓，並且是雙腳同時解鎖。
鎖鞋的選擇和自鎖技術入門：
卡式踏板是自行車史上重大的發明，為了使卡式踏板發揮最大功能，一雙好車鞋是必須的。買鞋前最好已經選好卡氏踏板。因有些踏板跟某種車鞋密合度較佳。車鞋首先要合踏板搭配，不過這個問題現在簡單多了，三年前，鞋底板的固定方式有 SHIMANO SPD 兩孔，LOOK 三孔，TIME EQ四孔，不過自從SHIMANO SPD SL、TIME IMPACT和 RSX、LOOK KEO 後，可以說是統一了，都和LOOK 三孔兼容，買起車鞋方便多了。大概只有SPEEDPLAY要用四孔(不過他也有三孔的轉接板)。
鞋子選擇有幾個要素
大小: SIDI 42號和SHIMANO 42號是不一樣的，甚至同一廠牌不同型號也會有所差別，試穿是最重要的。試穿時請著薄自行車襪，將腳跟抵住後方，將第一條固定帶拉緊，拇趾或第二趾前方前方應有一公分空隙，墊腳尖看看，是不是會抵到前面？那站起來抽車時就有可能會抵到。如有可能，試是差一號的感覺會更好，有些廠牌在40-46號間甚至會有半號的，不過很少見，當你喜歡某一雙鞋，多一號太大，少一號太小時，就可能用得上。車鞋合腳很重要，不能像涼鞋穿松松的，也不能太小，連腳趾都伸不直。
楦頭寬度、深度：東方人腳型一般較寬，所以有些品牌的鞋子根本就不適合。當你穿鞋時覺得大拇趾內側及小趾頭外側繃繃的，即是將扣帶放至2/3還太窄，就不適合；或指根本腳掌覺得空空的，像穿雨鞋，也不行。
鞋舌高度: 鞋舌太高會使的腳踝背屈受限，在後勾時會卡住。車鞋穿好時，腳踝作背屈(向自己的方向) 起碼要有90度，有100度就更好了，鞋舌應不該卡到。
鞋跟高度: 鞋跟包覆好，有助於後勾的動作，但若太高會模擦後跟腱，造成發炎，在綁好扣帶後，腳踝作墊腳尖動作，看鞋跟是否會頂到後跟腱。
鞋底硬度：這就很爭議了。有人喜歡carbon底，認為力量傳輸佳。有人認為要有一定軟度，才能服貼，不易有壓力點。我是比較喜歡軟一點，這樣會覺的腳底也可以施力，不過這很難言傳。硬度有兩個方向要注意，一個是旋轉，一是前後。
鞋底屈度：有些廠牌鞋子穿起來會覺的墊腳尖很明顯，讓人覺的可以蹬的較有力，不過這也會使腳踝較僵硬。
固定帶設計: 有魔術貼，卡氏拉勾，旋轉帶等，最重要是騎乘中要能方便調整。
與鞋底板密合度：需多試試，像我的TIME RSX 和SIDI 就很密合，不會覺得有三根釘子。
鞋子穿法
1：靠腳踝最近的帶子應緊一點，這樣可以防止腳向前滑；前方帶子松一點，使腳趾有一些活動空間，較不會腳麻，長雞眼。
2: 襪子不要太厚，尤其不要穿毛巾底的慢跑襪，會影響力量傳輸。
3: 騎乘半個鐘頭後，會覺的鞋子較松，須微調一下。
4：每騎乘幾分鐘，腳掌活動活動，預防腳麻。
常見品牌特性：
SIDI：楦頭較寬，甚至有超寬的MEGA版，以塑料底聞名，即使近年推出CARBON底，也是以接合方式，鞋底仍一定軟度，尤其是鞋身可以有一定的旋轉的柔軟度，較符合人體工學。
SHIMANO: 鞋子好象較窄，鞋舌也較高。
CARNAC：鞋底很斜，像墊腳尖騎，很受三鐵選手喜歡。
DIADORA：包覆性不錯，好象也比較窄。
PEARL IZUMI：楦頭較深，較寬，適合腳比較有肉的人；不是肉腳
1 穿脫練習
請騎車扶牆專項練習穿解鎖，每次5-15分鐘，每天1-3次,大約練習兩周，培養單脫、雙脫的條件反射習慣。
穿脫練習是基本功，您可以試驗看看自己能否在騎行中同時雙脫並同時雙穿，在騎行中隨時可以穿脫自鎖來調整小腿肌肉鬆弛的。
基本功都是不複雜的東西，純粹養成習慣而已。 以後解鎖是無意識的，穿脫自如，沒有感覺。
另外，過紅綠燈的時候養成同時雙脫的習慣。 如果覺的簡單，就給自己一個目標，一秒鐘穿脫兩次，雙腳的
2 自鎖蹬踏技術
最好讓有經驗的車友在現場告訴您怎麼用雙腳畫圓，這裡理論講不明白，大約練習2-3個月。不要以為自鎖就是多了提拉動作，這些錯誤觀念很容易在車友中以訛傳訛。
做完這些，再談感受。對於自鎖技術，請不要在三個月內談任何感受，因為可能三個月還沒有培養出畫圓的感受。
畫圓：
有意識地：前送、下踩、後拖、上提，均均勻使力，想像成踏板整個圓周行程中，您的施力完全不間斷。
不過跟原本僅向下施力的使力方式不大相同，因此確實是需要一段時間練習的。
但習慣後您會發現很好用，且個人認為，其最大的優點是因施力平均，不再使猛力，因此膝蓋較不易受傷。
腳後跟覺得空虛是正常的。正確踩踏應是用腳前掌踩踏板。您原本的騎乘習慣可能是用腳心，因此剛開始不習慣。
另外是出現左右腳受力感覺不一情況，右腳受到鞋的糾正，右膝和右腳騎久後發麻，
這是左右腳蹬踏力量不均衡，也就是左右腳畫的不夠圓。一般右腳力量比左腳大（這個力量是指蹬踏的習慣力量，不是大腿的絕對力量），加上鞋帶沒有鎖緊自鎖鞋，留給右腳趾太多活動空間，造成右腳趾及前腳掌酸疼。