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實拍第八代高爾夫 Go Big or Go Home
2019年，第八代高爾夫問世，各大主流媒體在試駕之後大呼「真香」，不過在全面電動化的浪潮下，唱衰的聲音也愈發刺耳。Go big or go home，站在過去與未來的十字路口，第八代高爾夫需要拿出怎樣的態度？
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年輕人為什麼首選高爾夫?從第八代高爾夫GTI看「大眾」如何迎合大眾
但是隨著時間的推移，這兩個品牌逐漸將高性能融入到車型當中，這樣也就有了GTI、JCW這樣的高性能版本。實際上高爾夫的歷史上一直伴隨著GTI，因為在第一代高爾夫推出之後便有了GTI車型。第一代車型搭載了一臺1.6L的發動機，在現在看來不值一提。但是那時候的GTI塊頭非常小巧，有著很輕的車重，因為這臺發動機帶動它並不慢。
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縮短與R的距離 測試第七代國產高爾夫GTI
在這個並不算走量但絕對能夠引起熱議的細分市場內，GTI與R一起為高爾夫車系甚至是大眾品牌樹立了非常不錯的激情形象，那麼問題來了，進化到第七代的GTI與上代的R相比，有什麼不同之處呢？時至今日，第七代GTI逐漸揭開了自己的面紗，憑藉第三代EA888所壓榨出的350NM數據，GTI除了更加兇悍之外，也加緊了追趕高爾夫R的步伐，那麼這一代GTI到底有什麼變化，相比起高爾夫R，又有哪些特點呢？
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第八代高爾夫與新CC獵裝車,激情與優雅的「最」大眾詮釋
12月19日，「速度高手 激情C位」一汽-大眾福建省賽道嘉年華在廈門拉開序幕，第八代高爾夫與新CC獵裝車在賽道聚集，一同將大眾品牌的駕趣之魂淋漓盡致地展現出來。活動現場熱鬧非凡，不僅吸引了近千名大眾粉絲到場觀看，還集結了大批大眾車友，最驚喜的是請來了車界「大咖」——一汽-大眾首席車手陳德安，他在現場駕駛著全新第八代數字高爾夫為賽道活動跑出了標杆圈速，雖然我的技藝不如他，但是對於速度與激情的嚮往，我想是一致的。
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大眾第八代高爾夫,不僅車型換代,還搭載了全新車標!
高爾夫總是大眾車中最受關注的車，最近從海外得知了新的第8代高爾夫也進入了道路測試階段，而且這次在網友拍的照片中，這款車並沒有偽裝所覆蓋，而是原原本本的真是外觀設計。但是，在第8代高爾夫球場的變化備受矚目的情況下，很多網民發現這輛車的標誌和以前的大眾車的標誌有所不同，這難道不是意味著在新的第八代高爾夫上安裝新的汽車儀表嗎？大眾汽車的標誌從1978年到現在，大眾汽車的標誌變化不大，基本上對顏色和細節進行了調整，在這40多年來，大眾車標誌的變化幅度可能是最大的。
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第八代高爾夫:我還是從前那個少年
很長時間裡，大眾高爾夫都在與「標杆」二字劃等號，且一度被奉為兩廂四門掀背車的「裡程碑」之作。僅憑一車之力就能風靡全球四十餘載，大眾高爾夫的成功絕對是有充分理由的。在粉絲們的翹首以盼下，國產第八代高爾夫順利下線，並完成了上市。但我更好奇的是，這臺被冠以「標杆」之名的傢伙該如何去顛覆自己。
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王者歸來還是鏡花水月 大眾高管為何公開怒噴第八代高爾夫?
大眾高爾夫誕生於1974年，歷經46年發展，如今已經進化到了第八代車型，累計銷量已突破4000萬輛，如果說甲殼蟲是大眾品牌開疆擴土的功臣，那麼高爾夫就是精神和物質上的雙重支柱。不過被寄予厚望的第八代高爾夫，不僅讓網友紛紛吐槽，連大眾高管都公開怒噴，這究竟是為什麼呢？
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大眾第八代高爾夫MK8 GOLF!
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「名車|觀察」第八代高爾夫勇當數位化車型排頭兵
從前置前輪驅動到BlueMotion高效動力，從每缸4氣門到精確控制缸內直噴，從機器人造車到精密的雷射焊接車身，大眾汽車每個時代的尖端技術，都可以在高爾夫身上輕鬆找到。第八代高爾夫更是如此。革命性的數字科技是它從內到外的鮮明特質。這一點誠如它的命名所體現：全新數字高爾夫。
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大眾第八代高爾夫GTI,外觀霸氣,尺寸加大,搭載三種動力!
高爾夫是大眾品牌的一款非常經典的車型，對於大眾粉絲來說，最熟悉的就是高爾夫車型了，大眾汽車集團最近在沃爾夫斯堡舉行的記者招待會上做出了上述表示，將來會有很多新型車發布，當然也包括純電動車，其中有高爾夫第8代車型。
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老外評測八代高爾夫GTI:開著和現款沒區別?漲價全因電子化?
省油、實用、操控佳、耐久強、舒適、高性價比......這些都是高爾夫長久以來的優點，那麼你對即將到來的全新換代高爾夫，有哪些期待呢？快速梳理！一汽-大眾高爾夫MK8的信息在最近的北京車展上，一汽-大眾第八代高爾夫首次亮相，在此之前新車也完成了申報公示，這意味著它和我們見面的時間近在眼前了。第八代全新高爾夫是首款基於MQB Evo平臺打造的車型，採用全新的電氣架構。
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到底應該如何看待第八代高爾夫的數位化?
第八代高爾夫上市已有月餘，數位化的宣傳口號也深入人心。然而到底該如何看待第八代高爾夫的數位化，卻一直爭論不休。例如有人覺得，這只不過是大眾的一個營銷口號；也有人覺得，所謂數位化不過是一堆屏幕、語音控制和智能駕駛輔助而已，而這些東西在當下的國內市場並不稀奇。
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第八代高爾夫:沒見過風起雲湧,哪來的風輕雲淡|汽車評價
可以說，自1974年第一代車型問世，高爾夫已成為全球最成功的車型之一，與此同時，它還引發了「高爾夫現象」。那麼，「高爾夫現象」是如何產生，如今又達到了怎樣的制高點？危機時代 出身即逆襲47年前，第一次石油危機爆發，傳統大排量、高油耗的汽車深陷這場危機帶來的陰霾之中。
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大眾高爾夫46年間累計銷量4千萬,經典難複製,第八代來了!
去年大眾甲殼蟲停產也只是那些經典車型中的一員而已，後面或許會以純電動汽車的身份出現在人們面前，這種另類復活，早已沒有了靈魂。相比於甲殼蟲，大眾另一款經典車型那就幸運多了。它經歷了46年風雨歷程，進行了七次換代，累計銷量達到4000萬輛，如今仍然屹立不倒，有著小剛炮的美名，那就是大眾高爾夫。
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高爾夫46年八代車型歷史回顧,如今第八代能否續寫傳奇?
作為全球汽車工業的傳奇品牌，高爾夫系列自從1974年誕生至今，歷時46年共計推出過7代車型。無論是一代打破後置發動機傳統的勇氣，還是二代成為銷量王者的成績等等，高爾夫系列可以說每一代都是完美品質的代表。如今，47歲高齡的高爾夫即將迎來第八代車型，也是代表著大眾品牌面相未來數位化轉型的車型，究竟會給人什麼驚喜呢？在此之前，小編先帶大家回顧下高爾夫1-7代的歷史變化。
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國產第八代高爾夫GTI曝光 明年初上市
摘要：近日，網際網路上曝光了一組一汽-大眾第八代高爾夫GTI路試諜照。作為第八代高爾夫的性能版車型，第八代高爾夫GTI搭載2.0T發動機，預計新車將於明年一季度上市發售。... 近日，網際網路上曝光了一組一汽-大眾第八代高爾夫GTI路試諜照。作為第八代高爾夫的性能版車型，第八代高爾夫GTI搭載2.0T發動機，預計新車將於明年一季度上市發售。
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八代高爾夫GTI來補貨 豪橫
隨著第八代高爾夫的亮相，大眾官方近日也發布了全新高爾夫GTI/GTE/GTD車型的官圖。今天，我們就來聊聊全新高爾夫GTI有哪些亮點？外觀更加兇悍通過官圖我們可以看到，第八代高爾夫GTI整體風格相比於現款車型來說要更加偏向於扁平化，看起來更加有現代感。
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第八代高爾夫(MK8)生產模型從工廠下架
最近，國產一汽第八代高爾夫（MK8）的試生產模型已經正式從一汽大眾佛山工廠下架。其內部代碼為VW 380 / 0CN_K，與上一代高爾夫（MQB平臺上的第一輛汽車）相同），新一代高爾夫也是MQB Evo平臺的第一款車型，該汽車已實現高度電氣化，並將推出普通版/輕型混合動力版/ GTI性能版/ GTE插電式混合動力版。參考以前曝光的國內間諜照片，國內高爾夫完全延續了海外版本的內部和外部設計。大燈組變得細長而鋒利。
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3500萬人選擇的戰車,推出了第八代,來看硬核實力!
有這樣的榮耀，人們才會對全新第八代高爾夫充滿期待。值得一提的是，按照大眾的說法，其在第八代高爾夫上的投資已經超過20億歐元，這也足以看出大眾對於高爾夫這款車型的重視程度。目前，在歐洲市場，第八代高爾夫已經在去年10月正式發布，但卻因為軟體問題而暫停交付。
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汽車圈的葫蘆娃 盤點高爾夫的衍生車型
全新第八代高爾夫：預計2020年10月上市1974年，大眾汽車推出的第一款高爾夫車型，如今已經發展到了第八代車型。高爾夫是大眾汽車公司生產出的衍生車系最多，也是大眾最暢銷的車型。大眾 高爾夫（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）第八代高爾夫GTI：從第一代車型發布至今，高爾夫GTI已經走過了44個年頭。全新第八代大眾高爾夫GTI車型，也將於年內在全球多個主要市場上市。