性價比很高的國產摩託,搭載並列雙缸水冷發動機,還選啥黃龍600

2020-12-12 阿強聊車

最具性價比的國產摩託車,採用平行雙缸水冷發動機,為什麼選擇黃龍600?花小錢買大空間是划算的家居;花小錢買超級配置是划算的享受;花小錢裝大場地是划算的面子工程;花小錢買強大動力也是划算的感官刺激……,而現實生活中有沒有超划算的東西呢?肯定是有的,而且都是根據消費者的使用體驗來排名的。

今天,車師傅就給大家介紹一款高性價比的摩託車,如果你喜歡摩託車,你一定對春風摩託很熟悉。喜歡摩託車的你,一定對春風摩託很熟悉吧。兜裡有了點錢,又想要點動力。春風400NK是個不錯的選擇,因為它是目前性價比最高的國產摩託車,接下來,愛車大師就給大家分析一下春風400NK的靜態。

整體造型與老款相比,有了質的飛躍。我用飛躍這個詞並不誇張,其實我也能感受到之前春風NK系列車型的運動味道,但它們似乎與時尚無關。另一方面,當我第一眼看到實車時(不是那些假的諜照,要知道),我就被它的外觀所吸引,如果把車標遮住,告訴我這是一款全新的進口運動街車,我也不會質疑。

此外,老款車型上的大號 "NK "字樣被縮小,排量改為 "400",這一變化讓650 NK不再因為外觀的相似而無法區分。座椅依舊採用了之前的分體式設計,在前排座椅兩側印有CFMOTO字樣的標誌,而後排座椅兩側也貼上了與車身同色的CF400字樣的標誌。

在配置方面,很多朋友都在談論,比如目前主流的配置如LED燈,已經從國際潮流變成了國內潮流,但CF400NK系列,依然是滷素大燈。在150NK的配置上,同樣採用了主流的倒立式前叉,但更高級別的400NK依然採用了正立式前叉。

400NK搭載的是一臺並列雙缸水冷發動機,實際排量為400.4cc,最大功率為31.5kW(42.8Ps)/9500rpm,最大扭矩為35.4Nm/7650rpm。400NK的動力和配置與以往相同,新的配色更加動感,使400NK的外觀更加年輕化。這樣一款車,為什麼要選擇黃龍600呢?

如果你是一位追求自由的騎士,偶爾也會享受路人的關注,那麼400NK自帶鎂光燈,是不是和你很配呢?如果你還在計劃著如何在女友或男友面前大放異彩,你還在等什麼?

相關焦點

  • 國內評價最高的4款頂級摩託:黃龍600上榜,最後一款非常的省油!
    國內評價最高的4款頂級摩託:黃龍600上榜,最後一款非常的省油! 1.金鵬BJ500GS-A:提到這輛車,火熱程度不必多說。就單靠這個顏值就俘獲了不少騎士的心。無論從任何角度看,TRK502都顯得如此ADV,可以說除去500cc的雙缸發動機外,外觀同樣是它最大的賣點之一。
  • 國產街車之王黃龍600與性價比之王川崎忍者400,誰更好?
    說到國產街車,大家肯定都會想到貝納利的黃龍600,可以說是國產街車中的「王」,說他是國產街車之王都是給其他車型面子,說他是國產車的「王」也不超過。為什麼敢這麼說呢?並不是因為他的質量,雖然有著義大利血統,但龍六的做工真的不咋地,說他是國產的王而是因為他是國產車中唯一的「四缸發動機」。
  • 國產的四缸摩託車,只能選黃龍600嗎?老摩友:還有這些選擇
    國產的四缸摩託車,只能選黃龍600嗎?老摩友:還有這些選擇激情是很多男人的追求,為了體驗到摩託車帶來的刺激,有些年輕人不惜花幾萬來買輛摩託車。在摩託車方面,每個人的追求不同,有些年輕人很注重摩託車的缸數,不過目前的四缸摩託車並不是很多,而提到國產的四缸摩託車時,大家想到的只有黃龍600,這款車確實在國內很出名,但在國產的四缸摩託車中,難道只能選擇黃龍600嗎?
  • 國產機車黃龍600:我真的是斷頭龍嗎?
    在如今這個機車界進口車成為主流,其品牌也是比較注重類似「杜卡迪」川崎「這類的,但是近幾年國產合資車也在慢慢的崛起,如現在的錢江摩託,它收購了義大利」貝納利「以後更是推出比較多的車型,被網友們瘋傳「斷頭龍」的黃龍600成為了車友們口中的噱頭。
  • 國產雙缸250跑車盤點 性價比很高但是冷門
    在目前的純國產250級別摩託車當中,雙缸的跑車車型真的很少,那些一線大廠基本上沒有在這一塊發力,更多的是單缸車型在主宰市場。動力方面,搭載宗申的並列雙缸風油冷發動機,實際排量249.5cc,最大功率12.5kW/8500rpm,最大扭矩16.5N.m/6000rpm,動力方面著實表現平平。而且品牌的影響力,以及線下的網絡並沒有達到一個足以讓人放心的水準。
  • 國產崛起勢不可擋 盤點2020年國內最火的摩託 每一款都想買
    雖然還是黃龍600那臺四缸發動機,雖然市場對它的看法依舊褒貶不一,但是沒人能夠阻擋它的熱銷,無論你覺得怎樣它就是賣得好。600cc直列四缸發動機,最大功率60kw,最大扭矩55Nm,一身名牌配置處於國產摩託目前最頂尖的位置。 春風250SR
  • 5萬以內的國產大排量摩託車有哪些推薦?
    第一款 追600 平均售價43999起這是錢江摩託本土高端品牌QJMOTOR旗下的一款街車,對於這款車玩車的朋友還是比較了解的,因為它的前身就是黃龍600,只不過在新品牌的旗下這款車煥發了第二春,通過優化升級後追600整體的外形更加動感年輕,配置也豐富了很多,並且騎行表現也有了一定的提升。
  • 新的黃龍600即將上市,600CC發動機+滑動離合器,前後盤
    新黃龍600,前後盤式制動器+ABS,600CC發動機+滑動離合器,46800介紹黃龍600是一輛非常好的四缸有軌電車,他是在錢江摩託收購貝納Li之後投放市場的。現在黃龍600已經升級,黃龍600的價格一直維持在4.68萬,但在車輛配置上卻有了很大的變化,讓我們一起來來看看這款國產四缸有軌電車的驚人表現。
  • 國產四缸摩託車只能選黃龍600嗎?
    但是有的人卻注重發動機的缸數,有的喜歡單缸的,有的喜歡直列雙缸的,有的喜歡v缸的,有的喜歡四缸的,每一種發動機姿勢不同,發出的聲音也不同。聲音好聽那肯定是四缸啊,說到國產四缸摩託車,人們一下子就能想起大名鼎鼎的黃龍600,由於前幾年的某些原因,人們給它起了外號「斷頭龍」。
  • 又一國產「Z1000」摩託發布,來自錢江摩託,車友看完表示痛心!
    在工業科技高度發達的今天,國產摩託車依舊被不少車友廣為詬病,其中最大原因之一就是缺乏自主創新,盲目抄襲仿製外資品牌車型,在如今個性高度鮮明的玩車人看來,顯得有些格格不入。近日,又一國產「Z1000」摩託車發布,還是來自錢江摩託旗下首次發布品牌,不少車友看完表示痛心,不少車友直呼還不如不發布!
  • 年終盤點:2019國產十大性能摩託排行榜
    1.貝納利 TNT600排量:600cc功率:60kw扭力:52Nm貝納利TNT600其實排量並非國產摩託最大的,但是因為它是唯一的四缸,所以在功率方面高居不下,目前還沒有哪款已經發布的國產摩託車能與其相媲美。
  • 合資、國產摩託車!你的座駕是哪款?
    黃龍300,黃龍600等。春風摩託車是以水冷發動機、摩託車整車開發研製為主的科技實業型民營股份制企業。經過十多年的艱苦創業與研發,現已成為中國第一家水冷摩託車專業生產廠家。特別是春風650G摩託車在2013年應武警部隊的需求而研製的一款摩託車,也擔任國賓車,深受廣大摩友的追捧,也是國產大排的領頭羊。
  • 年中盤點:2020年關注度最高的新款國產摩託車
    發動機:486cc 水冷雙缸最大功率:35kw/8500rpm最大扭矩:45Nm/6500rpm售價:34800元無極 500DS2020完善之後的無極500DS競爭力進一步上升,有著KE500這款優秀的發動機加持,500DS的表現超出了很多人的預期,並被稱之為國產同級最舒適的拉力摩託。
  • 四款國產品質優良摩託車,代表了國產摩託車的高水平,值得擁有
    第一款,摩瑞MV800咋一看這名字,仿佛來自遙遠的國度,但它卻是一款國產的摩託車,摩瑞是近幾年才發展起來的全新品牌,網絡熱度非常高。摩瑞MV800原創設計度很高,擯棄了山寨,模仿的弊端,改變以往國產摩託車的風格,推出了許多改裝配件。使它的外觀看起來具有多元化因素。
  • 已經8歲的錢江黃龍600街車,國人看不上眼,卻在印度遍地開花
    錢江貝納利黃龍600摩託車是中國摩託車發展史上具有裡程碑意義的一款車,從2012年上市算起,今年黃龍600已經8歲了,8年時光,說長不長,說短不短,8年已經夠一個車友從20噹啷歲小夥子變成30歲的家庭頂梁柱了。
  • 黃龍600和QJ追600怎麼選?看完你就可以下定決心了
    黃龍600和QJ追600哪個好?最近有騎友諮詢了老先森這個問題,老實說如果按照配置,外形,操控等因素來判斷,追600肯定是略勝一籌。但這樣來區分兩臺車的好壞太過武斷,所以我們來仔細分析一下。(由於黃龍600有多款,所以在這裡只對比最新款2020款TNT600與追600)售價首先是售價方面,2020款的TNT600i售價為46800,而追600的價格分別為,標配43999、中配46999、高配49999。相較於TNT600,追600可選的配置更豐富,價位區分更明顯,選擇性更多。
  • 本田純進口大排拉力車,搭並列水冷雙缸,被稱「終極通勤摩託車」
    本田純進口大排拉力車,搭並列水冷雙缸,被稱「終極通勤摩託車」不管在汽車還是摩託車領域,本田的口碑都已經得到了國人的認可,隨著汽車增加,交通擁堵已經成為了日常便飯,這時摩託車的便利性突顯而出,今天要講的車型就是本田純進口的本田NC750XDCT,這款車初代版本在2013年發布時就震驚摩託車領域
  • 國產首款V4發動機曝光,1200cc、204匹馬力,超春風貝納利公升級
    宗申與英國諾頓合作後,650cc雙缸動力平臺已經初見成果,實車在去年摩博會上正式亮相,隨後又展示了850cc雙缸發動機,讓國內車友充滿了期待。然而宗申給我們帶來的驚喜並未停止,更大排量、更高科技、國產首款1200cc、V型4缸發動機的設計圖和技術參數被曝光,讓我們更加驚嘆,國產摩託車邁出的步伐之大,已經有些超出想像啦。據稱這臺發動機的實際排量為1199.8cc,水冷四氣缸(V形72°夾角),最大功率高達150kw約204匹馬力,帳面數據與目前最出名的杜卡迪V4街霸的208匹馬力相差無幾。
  • 開拓仿賽摩託潮流,回憶經典神車山葉TZR250摩託,雙缸45馬力
    山葉將原本鐵製車架的上一代RZ進行了徹底改良,並且加入了和量產車TZ一樣的並列雙缸發動機,以及鋁合金環抱式車架,也就是如今被稱之為的Deltabox車架,這樣做的最直觀的特點就是和當時賽道摩託一模一樣,而TZR250也是真正的量產第一款仿賽摩託。
  • 車友問,春風400NK和小黃龍302,應該如何選?
    這兩款車型都是自主品牌運動型街車中綜合表現比較不錯的摩託車,而這兩款車型選誰,還要看它們的綜合表現和性能需求。外觀方面 春風400NK比較戰鬥,整體的設計比較注重動感,而小黃龍302則比較內斂,會給人一種並不具備攻擊力的視覺觀感,因此從車型定位來看春風400NK會更佔優勢,它的外觀會更吸引人。