前一天的新聞報導中還只是提及到，哈雷戴維森擬於2021年推出的全新酷炫V型雙缸街車布朗克斯（Harley-Davidson Bronx 975）從該公司官網的「未來車型」展示專欄中刪除，引發車界對該車的去向進行廣泛猜測。
然而今天，哈雷戴維森新任執行長Jochen Zeitz向外界表示，「我們將專注於泛美（Pan America 1250）探險旅行車的研發，該車計劃在2021年推出，而布朗克斯975街車不會在明年推出。」如此，瀰漫於網絡的消息得到了官方的證實。
但是，Zeitz並未明確布朗克斯975街車將推遲到何時亮相，也未明確推遲的真正原因。
儘管哈雷戴維森官方未說明原因，可以肯定的是公司內部已經發生了各種棘手的問題，其中就包括因利潤下滑帶來的資金緊張問題。因此，新的決策層對下一步的車型發展計劃採取了審慎態度，專注於全新泛美1250探險車的研發，勢必是經過慎重調研的結果。
哈雷戴維森這次重組管理層，以及修訂未來車型發展計劃，是該公司自成立以來的又一次重大調整。據悉，公司除了減少超過30%車型規模，還減少了人員數量，通過精簡改革以度難關。
資金和人員都緊張的情況下，出現無法同時開發2個全新車型的問題，也就不難理解了。
百年老店哈雷戴維森的現狀和遭遇，實在令人唏噓！哈雷戴維森的轉型案例，給了我們一些啟示。
有網友說得好，任何公司內部都存在守舊和創新兩股力量。一般情況下守舊的力量會大些，創新受到的阻力也會大些。老的產品線雖然有問題，但依然是公司收入的主要來源，品牌效應在消費者心中已然形成。突然間理念轉向，老用戶無法接受，新用戶還沒來得及發掘。公司資源有限，在創新和守舊力量的對抗中，往往是守舊力量佔據主導地位。這樣公司也可能就錯過了創新轉型的機會。
哈雷戴維森何嘗不是在面臨抉擇，新管理層又會將這家百年老店帶往何處，我們只能拭目以待！