在國內轎車領域，日系和德國可以說是兩個巨無霸，多年來，日本國內的大部分消費者都選擇了國產車，原因無他，主要還是質量好，性價比相對較高，在緊湊型家轎領域國產車如吉利帝豪還能夠和這些合資車抗衡一下。
但是，中型車市場，尤其是本田雅閣、大眾汽車、豐田凱美瑞等多個車型，從市場的保有量可以看出他們的人氣程度，其中本田雅閣今年開始逆襲大眾進行銷售成為冠軍，成為國內很多b級車的羨慕對象，貴嗎？其實不然。
相比之下，本田車的性能和性能都不如本田車，除此之外還有日產天籟，特別是改裝後的女學生，從各方面來說，足以成為本田雅閣的勁敵，今天要介紹的正是最新款的日產天籟，發售15年幾乎沒有罵聲，僅18萬卻有50萬檔次！
本田雅閣汽車的銷售量受外觀和耗油量的影響很大，這兩個優點在新型日產天籟也有，與舊型相比，新類型的臉部設計更吸引消費者，再大一點的臉從上往下伸，旋轉式日光燈和纖細的曲線相結合，再加上撫摸背部的形狀，時尚的運動不在本田雅閣車的下面，出來也不算低於50萬元以上豪華車的等級。
在空間方面，新的天籟果然和舊型一樣優秀，車身長度達到4901mm，僅次於修訂後的大眾帕薩特，在許多b級車中排名靠前，相對來說，本田雅閣庫比的空間數據相形見絀，特別是前排的空間，本田雅閣的設計較低，腿部和頭部的空間明顯沒有新的天籟的空間，雖然後排座位的空間差不多，但是日本車一般比不上德國的邁騰和帕薩特。
關於內飾和舒適性，新天籟的設計只有中規定的中距離，中控雖然加入了很多硬塑料，但是整體的等級感確實比本田·雅閣庫比強，很遺憾，我們只提供黑色和米色的內部裝飾顏色，雖然有點單調，本田·雅閣科佩和豐田·凱美瑞也是如此，貫徹風格，前後座位採用柔軟的材料，包裝性也很好，腿部的支持處理也很好，隔音效果也很好，這是發動機振動噪音的影響很大，就舒適性而言，日產天籟比本田、雅閣酷佩、豐田、凱美瑞這兩個系列的車型要好。
在動力和操縱性方面，新天籟搭載了2.0升和2.0噸的發動機組套，標準裝備著cvt傳輸，最大輸出功率分別為159馬力和250馬力，100公裡的加速時間為6.4秒，爆發力不錯，本田車的2.0升，確實是起步較差，更優秀的車體剎車的敏捷性達到了國內b級車的主流水平，多功能方向盤的轉向正確，沒有虛位，即使在長距離行駛也能有效減少司機的疲勞，關於油耗，經過磨耗期後，市內的油耗穩定在7升到8升之間，和本田雅閣汽車相比，我沒有時間讓更多的車，都是國家6的排放基準。
綜合來說，日產天籟確實是本田雅閣車的強敵，時尚動感的外觀、出色的燃料性和更優秀的動力表現、內飾工作雖然不精緻，但舒適性相當好，空間也很好，即使價格稍高，整體價格比也不亞於本田雅閣汽車，有各自的喜好，如果重視銷量和價格的話，可以選擇本田雅閣轎車，如果追求舒適性，大空間，高爆發的話，這款日產天籟也許更加適合你。