汽車行業裡各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則退出市場，一款接一款不錯的車被推向市場。「五星安全」沃爾沃S60L，實力與性價比並存。「日系常青樹」本田雅閣，地位仍然不可被撼動。市場上的不錯的車愈來愈多，一個車型只有擺正自己位置，才能取得更多新突破。正如日產途達。兩位用車者是我的朋友，最近，讓我們認真聽取駕車者的用車感受吧！
車主一：什麼人會選日產途達？月薪4100開得起嗎？日產途達的油耗大嗎
就是看重了外觀，真的很犀利，回頭率超級高。家族式的前臉，要比日產其他的市區SUV更衝擊性。怎麼也可說是個次頂配的車了，大燈還是滷素的，有點寒酸了。細節處理我個人覺得還不錯，車漆較薄，摸起來觸感還不錯。內飾方面就這個不太滿意。中央控制臺接著的功能鍵順手就能摸到，儀錶盤很大。是扶手箱太小，太短。沒有味道很難得，比一汽的車好太多。
寬大合適，我和朋友兩個人的釣魚裝備完全裝下還有富餘空間。要知道差不多一樣尺寸的同類SUV基本都是七座車型。夠用，如果車門的儲物格更長一些就更好了，再加個滅火器固定位置。出去玩得時候後尾箱塞不滿，家裡的行李沒那麼多。舒服坐起來寬大厚實。慢慢過會覺得有點兒顛簸，懸架稍硬。隔音方面做得還行，發動機的聲音不算很大。座椅很舒服，軟硬適中。
動力輸出是真的很不錯，強勁，提速很快，開起來感覺幹勁十足，不知疲憊。所以日產途達的2.5L四驅很吸引我，也特別夠用了，甩國產車動力一大截。匹配7速手自一體變速，動力厚積薄發，變換檔位的過程也相當平順。2.5L從起步開始動力就不錯，特別有時候停在上坡起步。偏高，街區1213.5之間，市區通勤費油。
總結：我覺得，日產途達之所以能夠深入人心，其實自己的話一直都覺得這款車的外觀很落落大方。內飾的話，還算中規中矩，沒什麼特別的亮點。有天窗，視覺上也會加大空間感。坐著挺舒適的，而且開車的時候視野也挺好。日產途達更優秀，"因此相較於同級，日產途達的性價比顯得更加突出。
車主二：開過本田CRV，又開日產途達，對比檔次，車主：差距不大
先來看本田CRV的外觀，外觀個人認為是仁者見仁智者見智的東西，喜歡的是喜歡。反正實物比圖片看上去要好的許多，你們覺得呢。很新穎，犀利的鷹眼是我最喜歡的，美中不足的是大燈不帶透鏡。很滿意，17寸梅花輪圈。
再看日產途達，外觀整體挺好，車輛修長，寬度再寬5cm，達到1900mm，就更帥氣多了。設計感還是蠻強的，有個性，有這車的脾氣。不過晚上亮度一般，和豪華車幾萬塊的LED大燈絕對沒得比。小心保護吧，珍珠漆還是很漂亮的，層次提升許多相較尋常漆面。
進入本田CRV車內，我比較懷舊內飾老點也無所謂。比不了流行的全液晶，但是就喜歡這樣的復古風格。布局合理，原裝進口。對內飾需求不高，夠用就好，沒有什麼異味。前後座椅空間還是很寬敞的，舒適度也很好。本人身高1，71米，駕駛時頭頂空間略緊張，調到合適位置離頂部空間約2指。不過第二排放倒平整後還是能放許多東西的。三個人剛好車尾箱很小如果四人出去旅遊空間就略有不足了。
再看日產途達，內飾裡的東西我都能接受，暫時是沒有發現有不順眼的地方。這個音響的體系是真的不行，開大聲點很容易破音，人聲沒有那麼清晰。塑料感太強了，不過也不能指望它，畢竟車價在哪呢。比較一般，還有一股塑料味。空間大，駕乘舒適性比較高。我身高183C，中等胖，駕駛位座包調整到最低時腿部空間足夠，頭頂空間也不錯。坐乘空間夠大，儲物空間較少。搭乘空間一句話「大」，車尾箱一句話「大」，最後排放倒可以直接打地鋪。
先開本田CRV，開的車不多，這車駕駛起來還是很不錯的。轉彎指向精確，路感清晰且不細碎。橫濱的胎太耐磨了，花紋快沒有了，回來換了，四輪驅動不是萬能的。制動行程稍微長了點，一開始有點不習慣，現在習慣了，得大腳剎車。行駛中不如轎車舒服，整體還算不錯。只是為保證越野性能，避震相對轎車要硬。路感太強烈，隔音不太好，雜音太多。精英版的真皮座包還是挺好的，而且駕駛座有電動調節座包。
再開日產途達，一輛越野的車要啥駕駛啊。符合男人玩車，手感偏重，圈數多。開的視野很好，要比其他車高出一截。制動距離短，但要提前踩，有空擋行程。家裡人不用開車就怎麼舒服怎麼坐著了。開車很平穩，如履平地算不上。噪音大，音響效果差，車內設計很老。主駕電動座位帶腰託，調節方便。
總之，我更滿意日產途達，有兩個原因，拉風，回頭率高，非常滿意外觀，斯巴魯品質，操控沒的說，開過它之後，我的感受可以總結為六個字：不會讓你失望！那麼，不知大家有何看法呢？