昨日，作為鈴木DL 1000的全新升級款，2020款DL 1050，終於抵達遼寧瀋陽，今天小編就帶領大家一同品鑑這款號稱冒險大師的超級拉力車。
開打外包裝，首先映入眼前的是鈴木特有的紅白配色版畫。
這臺全新DL 1050 XT版本在標準版的基礎上，增加SIRS（鈴木智能騎行系統），合金輪輞輻條輪，11向調節的風擋，發動機保護杆，護手板，轉彎ABS，坡道保持控制、巡航控制，850-870mm之間可調節座椅等。
DL 1050採用獨特的矩形、垂直堆疊的前大燈。前大燈可以清晰地照亮路面和路肩，視野開闊。
前照燈單元採用了輕量化設計，以與車輛的總重量保持良好平衡。
可調節高度的風擋玻璃，減少了高速行駛時的疲勞感，無需任何工具，可手動調節風擋高度。
全彩LCD儀錶板變得多功能化，配備了瞬間/平均油耗、燃油消耗量、續航距離、冷卻水/周圍溫度、電壓器等豐富資訊。儀錶板左邊配備了USB插口。
高級XT版本提供了Bosch六軸慣性測量裝置(IMU)，這在標準版本中是不可用的。該慣性測量裝置可判斷各種行駛工況，如轉彎傾角、爬坡等。通過CANBus，還可以交互地管理大容量數據。ABS系統和跟蹤控制系統等電子控制裝置也可以變得更加細緻。
上坡輔助系統（Hill hold control）
當偵測到上坡時會自動停止，在按下剎車後的後輪剎車會持續約30秒鐘，協助騎士在上坡路段起步前進。可以選擇關掉系統（僅限於XT版）。
坡道輔助控制系統（Slope Dependent Control）
可以避免騎士在下坡路段緊急剎車時出現車身失控的、控制前輪剎車油壓的系統（僅限於XT版）。
負重輔助系統（Load Dependent Control）
藉由學習剎車減速時的變化，在負重狀況像是單人/雙人騎乘，有無載運行李等等出現改變時，自動調整為最適合的剎車力道。（僅限於XT版）。
全新LED轉向燈
造型犀利的把手防護罩
前後KYB可調長行程減震，TIKACO剎車+ABS，專屬設定的普利司通Adventure A41輻條真空輪胎提高了輪胎的抓地力。
雙梁鋁框車架重量更輕，同時又有最佳的剛性，搭載鋁合金後搖臂。
XT版專屬的引擎下護蓋（銀色零件）
XT版座椅高度維持在850mm，同時還可以移動坐墊下面的隔板讓坐墊高度增20mm。
完全可調的KYB前叉，彈簧預載和壓縮/回彈阻尼，後懸架是多連杆中置減震，預載可調。
動力系統沿用了DL1000 V-STROM的發動機平臺，V型90°雙缸，水冷八氣門發動機，更換了49mm更大口徑的節氣閥，使最大功率從73kw提升至79kw。實際功率也確實增加了7%，壓縮比提升到了11.5:1。
重新調試後的發動機獲得了動力上的提升，從99bhp升至105.9bhp，實際排量1037cc。
149800元的售價，在同級別進口車中，絕對擁有超高的性價比，堪稱最良心最具性價比的公升級探險拉力車。
SUZUKI 2020款V-Strom 1050 / XT規格表：
引擎型式：水冷、四衝程、DOHC V型雙缸
供油方式：電子噴射
缸徑x行程：100mm x 66mm
排氣量：1037cc
壓縮比：11.5:1
最高馬力：106 hp / 8,500 rpm
最大扭力：100 Nm / 6,000 rpm
傳動方式：6速鏈條傳動
車架型式：鋁合金環抱式車架
前懸吊：KYB 43mm倒立式前叉、壓縮回彈可調
後懸吊：KYB避震、預載回彈可調
前煞車：雙310mm浮動式碟盤、TOKICO輻射對四卡鉗+ABS
後煞車：後260mm碟盤、單活塞卡鉗
軸距：1,555mm
座高：855mm（XT版：850mm）
乾重：236 kg（XT版：247kg）