汽車模型不是汽車玩具，它有嚴格的縮比，通常比例有1比12，1比18，1比24，1比43等，同時擁有智慧財產權，收藏證書，有的還是限量發行。車模可以用來裝飾居室、饋贈和收藏，並且也是汽車廠家的廣告和禮品。
大碩與他的車模
奔馳模型
26歲的大碩如今是一名高級二手車鑑定評估師，喜歡收藏車模。在他收藏的汽車模型中，以1比18和1比24兩種比例的汽車模型最多，其中大部分是雪佛蘭、奔馳、大眾等品牌的經典車型。
在大碩6歲時，他爸爸的一位朋友送給他一輛保時捷boxster的汽車模型，這是他擁有的第一輛車模。
「那麼大的車濃縮到這麼小的尺寸，讓我感到驚喜。」大碩如此形容當年他第一次看到汽車模型後，帶給他內心深處的觸動。
在上世紀90年代初期，他爸爸的那位朋友已經開上了奔馳轎車，這在當時還是比較罕見的。由於兩家走動比較頻繁，大碩有幸見識到了那個時代的頂級汽車，於是從那時開始，大碩懵懵懂懂地感受到汽車的魅力，並在內心種下了一粒為之著迷的種子。
大碩回憶道：「當時一輛汽車模型要一百多塊錢，爸媽不捨得給我買，沒有辦法，我只能買一些簡單的玩具過過車癮。」如今那些兒時玩具同樣被大碩保存下來，安靜地「停」在櫥窗中，只是由於沒有外包裝，表面落了一些灰塵。
科魯茲WTCC賽車版車模
大碩對汽車的興趣並沒有隨著年紀增長而減退，兒童玩具已經不再適合他，於是他開始學習汽車的相關知識。在他存放汽車模型的柜子下面整整齊齊地碼放著數百本《汽車之友》雜誌，他從小學五年級一直看到了高一，幾乎期期不落。通過翻閱雜誌，他對汽車的歷史文化有了充分了解，並找到了自己鍾愛的汽車品牌。如今大碩聊起汽車，可謂如數家珍。
大碩對汽車有了足夠的了解之後，他從上高中時才開始真正收藏車模。那時他利用寒暑假時間去做些兼職，用自己賺的錢買一些喜歡的模型。但那時買的數量並不多，直到大學畢業有了工作以後，大碩入手車模才頻繁起來，那時他基本每月都是月光族。大碩說：「以前購買車模主要去商場的汽車模型專賣店，後來就完全在網上購買。」久而久之，大碩與淘寶賣家相互熟絡，便拋開淘寶平臺，每當賣家有新車模到店，便直接發信息告訴大碩。他看中自己喜歡的模型，便直接把錢打給賣家，彼此之間的信任竟達到這種程度。
賓利S2車模
當被問及為什麼要收藏車模時，大碩說：「隨著歲月流逝，人會老，車也會老，如今上世紀很多的經典車型已經不再生產，如何能留住他們？車模就是它們生命的延續，同時也承載著人對車的情感寄託。即使人老了，真車消失了，至少車模還在。」
在大碩收藏的車模中就有一款經典的奔馳老車，它是1997年生產的奔馳600SEL，人們一般習慣稱它為「虎頭奔」。大碩收藏的這款代號為W140的銀色「虎頭奔」車模，其真車原型絕對稱得上是上世紀90年代豪華轎車的標杆，W140是對第七代S級底盤代號約定俗成的統稱，寬大的車身營造出飽滿的視覺效果，給人感覺非常優雅。大碩對這款車型充滿了感情，那曾是他兒時的夢想。如今他雖然無法擁有一輛真車，但是車模承載了情感寄託。他說：「某種程度上，車模幫我實現了很多遙不可及的夢想。」
大碩在得到一款車模後，會千方百計地去收集車模所反映的真車資料，看到了很多關於汽車品牌的歷史文化。作為一名80後，他平時不抽菸、不喝酒、不打網遊，在其他方面儘可能節儉，把全部財力和心血都傾注於汽車，無論是收藏車模還是改裝汽車，大碩一直用自己的熱愛，感染著身邊人。
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