《福布斯》專欄作者Jim Clash擅長報導冒險經歷和不同文化，這次他前往墨西哥的卡波聖盧卡斯，體驗了一回沙漠越野遊。
在遙遠的墨西哥巴哈半島旁狹長的沙漠上，我們以75英裡的時速前進著。令車輪打滑的砂石路，加上似乎搖搖欲墜的巖石以及一道道車轍構成了這裡的地勢。一團團生鏽的棘鐵絲在我左邊飛馳而過，右邊是仙人掌，有的高達40英尺，枝幹如橡樹一樣結實。我們的車是一輛175馬力的沙漠越野車，沒有擋風玻璃，車輪就露在車體外面。車道兩側的空隙不足10英寸，一個小失誤都會很麻煩。
我們得在這樣的路上開幾英裡。
我不開車時也得緊緊綁上五點式安全帶，戴著頭盔，隨著車子咔噠咔噠地顛簸。好在駕車的安德烈·湯伯（Andrea Tomba）是個經驗老道的巴哈車手。
湯伯和我輪流駕駛。今天，我們三個車組成的隊伍不斷用無線電交流，早上從墨西哥的卡波聖盧卡斯出發，越野170英裡，一直到墨西哥的拉巴斯。我們在拉巴斯過夜。以前，我曾經駕車駛過一條幾百英尺長的坎坷的懸崖山路，我還開過許多車型，有的車速度非常快——包括一臺改裝高速車、一臺布加迪威龍和一臺印地賽車。但和這次的越野相比，那些都不算難事。
幫我踏上這段挑戰之旅的，是一家叫Wide Open Baja的公司。這家公司成立有二十年了，老闆來自美國內華達州的裡諾。他們提供的服務是全方位的，不僅設施齊全，還有課堂指導。他們有30輛越野車，每輛價值10萬美元。租上一輛越野車遊卡波聖盧卡斯，一天的價格是545美元，四天則是6295美元。我參加的是三天的項目（費用4290美元）。也有自助遊可以選擇。
今年11月，巴哈越野賽（The Baja 1000）將迎來賽事的五十周年慶。Wide Open Baja將為賽事提供賽車、後勤、比賽支持等服務，人們只需要穿上駕駛服、戴上頭盔來就行了。巴哈越野賽的裝備從5萬美元到六位數不等。
我們自己的旅途包含了一部分巴哈越野賽的課程，在途中停下來吃飯並開始聊天。Wide Open Baja的嚮導經驗豐富。達林·格拉漢姆（Darrin Graham）是我們車隊裡的另一名嚮導，已經在該公司工作五年。他曾在加州作主廚，所以除了指導駕駛以外還保證了我們吃得上一流的食物。在拉巴斯的Catedral旅店享受精美的墨西哥早餐時，我們閒聊的話題談到了動物。大型動物一般不會在比賽路線上出現，只會在盲角出沒。
湯伯說他曾不小心撞到過一隻小牛。當時小牛昏迷了，他覺得自己不得不劃開它的喉嚨讓它離開得痛快一點，他感到很害怕。當他伸手拿刀時，小牛望著他，好像在說：「沒長眼嗎？」，然後跳起來，一跛一跛地快速離開了。有的動物就沒那麼好運了。格拉漢姆說時速70英裡時發生碰撞的話（這種情況時有發生），被撞的動物的身體會直接爆開。鑑於正在吃早餐，我們迅速切換了話題。
和許多賽車學校一樣，Wide Open Baja的生意裡很重要的一環是企業團建活動，以及口碑效應和家庭活動。比如說，在我的卡波聖盧卡斯之行中，就有兩組從德克薩斯州來的父子團隊，他們都選擇了一天的旅途，玩得很盡興。Wide Open Baja的著名顧客包括1985年印地500冠軍丹尼·沙利文（Danny Sullivan）、已故演員保羅·紐曼（Paul Newman）及參演電視劇《實習醫生格蕾》（Grey’s Anatomy）的派屈克·德姆西（Patrick Dempsey）。
當我們完成旅途時，我問自己：「我喜歡這樣駕駛嗎？」說實話，儘管旅途很歡樂，很有趣，但這種方式並不是我的最愛。可我確實很敬佩那些踏上艱難旅程親身駕駛的人，以及他們駕駛的越野車。在普通的賽道上，瀝青規規矩矩地不動，也沒有動物會在上面漫步，更不會遇見盲角處的懸崖。而在越野路上，這些都很平常，屬於意料之中，需要駕駛者一定得注意。
聲明：本文為懶熊體育編譯自Forbes，原文作者為Jim Clash