12月18日在廣袤的江淮大地上有這樣一支鐵軍,他們甘於奉獻,勇於創新,在重山之中構築起一座座連通人民幸福之路的高鐵站房,而他們就是中鐵建設集團合安高鐵站房項目團隊。近日,由中鐵建設集團承建的合安高鐵廬江西站、桐城東站、桐城南站均已完工,標誌著合安高鐵即將全線貫通。
合安高速鐵路,是我國「八縱八橫」高速鐵路網主通道的重要組成部分,合安高鐵位於安徽省西南部,地處長江和巢湖流域,全長162千米,全線共設9個車站,合安鐵路開通運營後,由合肥到安慶的時間將從通車前的2小時縮短至40分鐘,進入「一小時」經濟圈。
攻堅克難,保障節點達成
「開局即決戰、起步即衝刺」,合安高鐵站房項目自跑步進場後,便面臨著項目管理人員未全部到位、各類物資設備缺乏、場地受限等一個又一個的難題。項目團隊克服眾多困難,在2019年6月20日合安高鐵進場見面會召開後僅用5天便打下第一根試樁,繼而用短短一個月的時間完成臨設搭建工作。正當一切都在逐漸步入正軌之時,突如其來的疫情打亂了所有計劃。
疫情當前,工人嚴重不足,但工程建設進度不容耽擱。為解決人員、材料短缺等一系列問題,項目負責人孫大朋同管理人員研究制定解決方案,項目黨支部江開樂遠赴四川江油市積極聯繫各方,租賃專車「點對點」免費接送工人,儲備「人力」,掌握施工生產主動權,將疫情對施工的影響降到最低。經過嚴密有序的組織安排,合安高鐵項目團隊全線第一批覆工,得到了安徽省發改委及業主單位的充分肯定。2020年2月29日中央電視臺、安徽電視臺等媒體對項目有序復工進行了報導。
2020年7月1日,業主單位召開聯合會議,確定8月30日為合安高鐵聯調聯試的最終節點日期,即合安高鐵所有站臺施工必須於8月30日前全部完成,但此時的桐城東站區域卻遇到了困難。
相對於合安高鐵其他站房而言,桐城東站站臺及雨棚施工進度雖趨於領先,但是桐城東站新增了電力、通信信號等混凝土結構的電纜溝。面對站臺特殊情況,桐城東站現場負責人薛小強決定立即組織搶工。然而「屋漏偏逢連夜雨」,雖然項目部已經為應對梅雨季節制定專項方案,但連續一個月的暴雨導致桐城地區洪水泛濫成災,施工區域持續被大雨浸泡,數十輛機械深陷泥潭無法推進。
時間一分一秒的流走,可是施工現場的惡劣條件讓薛小強心急如焚,每天如坐針氈。他根據自己多年的市政工程施工經驗,將圖紙砼結構電纜溝優化為BWFRP排管,組織開挖排水溝,鋪設鋼板路,天泵代替地泵進行砼澆築,挖一段裝一段澆築一段的流水作業施工。薛小強帶領項目管理人員駐紮現場辦公,組織工人加班加點施工作業,腳踏泥濘,不分白晝,僅用27天就完成了正常需要兩個月工期的施工任務,於7月29日完成所有站臺區域電纜溝的施工,也保障了後續裝飾裝修的順利推進。
合安高鐵站房項目人員們遇到困難不退縮,直面問題不迴避,各站房之所以能夠如期交付使用,正是因為有這樣一群視工作如生命的人,他們一心撲在工作上,只為不斷加快項目前進的腳步。
砥礪前行,大膽創新工藝
施工工藝的創新不僅代表著生產進度的推進,更代表著工程質量的提升和項目成本的節約。合安高鐵站房項目部在項目負責人孫大朋的帶領下積極推行新的工藝工法和做法,通過引進、創新、優化等形式,為各分區站房帶來了全新的技術優化。
合安高鐵中的廬江西站為呼應廬江作為礦業大縣的地方特色,站房建築外牆採用菱形窗為主要造型元素,玻璃幕牆外側為菱形開縫鋁板幕牆。該工藝原方案需要進行大量鋼龍骨焊接,在內外兩側安裝雙層鋁板,工序極為複雜繁多,並且安裝間距僅有200毫米,不具備實際施工所需的安裝條件。為解決此難題,項目負責人孫大朋、項目總工程師鄭允嘉帶領技術團隊多次召開研討會,反覆斟酌,並主動聯合設計單位,大膽創新,根據本工程菱形鋁板特點,將鋁板固定集中在菱形鋁板交角部位,在交角部位設計創新連接構造,完美實現6點共面的裝配化鋁板安裝。通過此做法,廬江西站1895平方米,532塊菱形鋁板僅用10天就全部安裝到位。
合安高鐵項目在工藝、施工方案上的創新不僅為其自身工程建設過程中提供了有力的技術支持,更為提升廬江西站、桐城東站、桐城南站的工程質量起到了推動作用,合安高鐵站房項目嚴格落實質量管理體系,執行質量終身負責制,層層把控每道工序、工況、節點,廣泛應用創新先進工藝工法的同時以優良的質量贏得了各方讚譽。
安全是天,嚴格責任落實
「安全是天,決不能有絲毫鬆懈」,這是合安高鐵站房項目安全部長胡成彬經常和大家強調的一句話。合安高鐵項目部始終將強化安全管理工作擺在各項工作的首位,提出了「每位職工都是安全第一責任人」的管理新理念,把安全生產目標責任落實到部門、班組、崗位,將安全承諾籤訂到每一位在崗職工,形成了「項目統一領導、部門全面負責、職工廣泛參與」的共同責任網絡;做到了領導強化,任務細化,措施硬化,工作深化,促進了各級安全生產責任制的落實。
由於廬江西站鋼結構均為焊接球形式,現場散拼焊接點位較多,恰逢安徽梅雨季節連續下雨,鋼結構工期壓力大安全風險點多。項目部安全員李森在現場安全管理工作中,不僅做好安全監督職責,並利用自己鋼結構出身經驗,對臨時支撐點進行一一檢查,在鋼結構拼裝過程中對散件吊裝拼接進行指點,協助工人下手綁紮鋼絲繩和吊帶,既提升工人的整體能力和素質,又保證了整個鋼結構施工期間安全無事故。
合安高鐵站房項目根據工程特色和施工實際生產情況建立危險作業系統,對塔吊、支模體系、吊車作業、鋼結構施工等高風險作業進行重點監督。相關作業人員在作業前需向項目部進行申請,並由項目部管理人員進行現場旁站監督並記錄,每次作業結束後都要在內部安全系統內進行備案,定期檢查大型機械設備的安全性能和支撐體系的交底落實情況,定期開展針對性安全教育。對監督檢查發現的問題及時向項目部進行反饋,項目部立即根據應急預案進行應急處理,完善的安全管理體系,確保了合安高鐵站房施工生產零傷亡、零事故。
今天,「時代新顏,騰飛廬江」的廬江西站、「書香古韻,人文桐城」的桐城東站、「碧波倒影,展翅騰飛」的桐城南站,三座獨具地域文化特色的高鐵站房在合安線上熠熠生輝,熱情迎接八方來客,而合安高鐵站房項目團隊,這支剛毅的隊伍也在江淮大地上以別樣的方式展現「來之能戰,戰之必勝」的鐵軍風採,生動詮釋了「優質工程是一群具有優良品格的人幹出來的」,用精品代言人品。
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來源： 消費日報 | 作者：王新文 | 責編：華曉梅 電子信箱：184042016@qq.com