[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
曾幾何時，在國內推廣新能源的大潮下，造車新勢力們風光無限，數百家企業蜂擁而至，似乎汽車工業真的要改頭換面。如今，造車新勢力也已經完成大洗牌，渾水摸魚的企業被大量淘汰，去年像賽麟、拜騰、奇點等品牌從大家的視野裡消失，曾經火熱的造車新勢力死得死跑得跑，如今還有活力的企業屈指可數。
還活著的造車新勢力也出現了明顯的分化，一些企業不僅在2020年重回正軌，甚至還獲得了可觀的營收。像特斯拉中國就取得了傲人的表現，蔚來、理想、小鵬、哪吒、零跑這六個品牌也有著不錯的銷量，成為目前的主要玩家。前不久，各家新能源車企都陸續公布了2020年銷量，不妨先來看一看它們在2020年的銷量。
銷量集中體現了一家車企的實力，也能很直接地反映企業的經營狀況。可以看到，2020年特斯拉中國的銷量幾乎等於剩下六家新勢力全年銷量總和，6+1的局勢正式形成。如果拋開特斯拉來看，中國品牌造車新勢力出現了明顯的分水嶺，TOP3的蔚來、理想、小鵬在銷量上與其他三家拉開差距，加上更高的聲量和知名度，這三家是目前國內新勢力的頭部企業。剩下的威馬、哪吒、零跑，在銷量不及頭部企業那樣亮眼，不過也都保持著增長，並且都有新車型上市，算是平穩度過了2020這個多事之秋。
特斯拉中國
要說現在中國新能源車市誰最強勢，毫無疑問就是特斯拉。自從特斯以外商獨資身份在上海建廠之後，銷量表現迅速碾壓其他自主品牌。目前特斯拉中國的銷售主力是國產Model 3(參數|詢價)，該車型去年1-11月累計銷量突破11萬輛，上海工廠的產能幾乎完全被消耗，如果按照12月預估23000輛的產能計算，僅Model 3單一車型去年全年銷量就將接近14萬輛。而放眼特斯拉2020年的全球銷量，雖然差950輛沒能完成50萬輛的銷售目標，但其全年產量509737輛，交付499550輛的成績足以秒殺所有新能源車企。
特斯拉中國的增長勢頭還在繼續，2021年初，國產Model Y(參數|詢價)正式推出，這款中型純電SUV的價格進一步下調，長續航版下調了14.81萬元，售33.99萬元。這樣的定價不僅給了其他新能源車企巨大的壓力，同時也讓傳統燃油車企感到緊張，是特斯拉2021年當之無愧的殺手鐧。
隨著新車Model Y的上市，特斯拉在新的一年裡有可能將優勢繼續擴大。
蔚來汽車
蔚來是目前國內造車新勢力的領頭羊，在2020 年全年累計交付 43728 輛，同比增長 121%。其中，蔚來旗下EC6、ES6和 ES8三款車型平均售價在40萬元以上，能取得這一成績實屬不易。2019年的蔚來還在受著虧損、裁員、缺錢、高管離職的折磨，到了2020年可以說是一轉頹勢，先是拿到合肥市國資的投資，接著股價大漲，甚至一度超過了寶馬。之後電池租用服務BaaS落地，NOP領航輔助功能推送，使其成為新能源車市的當紅「炸子雞」，可謂銷量聲量雙豐收。
新的一年蔚來看樣子想要一鼓作氣延續去年的優勢，此前其公布消息稱，在2021年1月9日召開的"NIO Day"蔚來日上，將發布NT 2.0新一代自動駕駛平臺、150kWh電池包、第二代換電站和雷射雷達等，並且還將推出市場期待已久的首款純電轎車。
理想汽車
理想汽車整個2020年累計銷量為32624輛，雖然不及蔚來的表現，不過要知道理想汽車迄今為止只推出了理想ONE(參數|詢價)一款車型，這也使得理想ONE成為國內造車新勢力中的單車銷量冠軍。理想ONE也確實「與眾不同」，增程式混合動力儘管飽受爭議，不過經過調整之後符合插混車型的標準，加上科技和感十足的內飾以及富有質感的駕駛體驗，理想ONE成為目前中國新能源車市中獨特的存在。
從理想汽車公布的消息來看，去年第三季度總營收25.11億元，其中汽車銷售收入24.65億元，環比增長28.4%，汽車銷售毛利率19.8%，截至2020年第三季度末，理想汽車現金儲備為189.16億元。得益於優秀的市場表現，理想汽車的股價也有了明顯的上漲，總的來看，理想汽車的營收目前看上去沒有太大問題。不過他們未來並不急於推出新車型，不知能否在2021年激烈的競爭中繼續保持優勢。
小鵬汽車
整個2020年，小鵬汽車的表現同樣沒有令人失望，全年累計銷量27041輛，同比增長112%。今年12月，小鵬汽車單月交付量5700輛，同比增長326%，創歷史新高，其中小鵬P7(參數|詢價)共3691輛，小鵬G3(參數|詢價)共2009輛。
在2020年12月11日，小鵬汽車還完成了上市後的首次增發，融資25億美元，在資金充足的情況下，小鵬汽車將進一步加強在品牌、銷售及充電網絡方面的投資。如今在完成首次增發之後，小鵬汽車在生態建設上的進度也得以快速推進。