威馬、小鵬、蔚來、理想等造車新勢力日前陸續公布了今年前11月創紀錄的銷售數據。
威馬銷量創下年內新高,連續兩個月站上3000臺大關。目前,造車新勢力「四小龍」的銷量相加已超過特斯拉,行業內已形成「一超四強」格局。
老虎證券投研團隊負責人何勇表示,造車新勢力企業已經渡過了資金壓力最大的階段,進入到產品導入期。從投資的角度看,與現金流和盈利相比,應更看重銷量、更關注車企的成長性。除此之外,如果這家公司擁有能成長為行業龍頭的技術潛力和團隊也是加分項。
蔚來、小鵬汽車、理想汽車均已在美股上市。近日,上海證監局網站披露,威馬汽車正接受上市輔導,威馬汽車計劃於2021年初在科創板上市。如成功上市,威馬汽車將成為第一家科創板上市的新勢力車企,科創板也將誕生新能源汽車第一股。
行業內形成「一超四強」的格局
今年前11月,蔚來、小鵬汽車、理想汽車交付量均創下歷史新高。威馬汽車方面,今年前1-11月,威馬EX5累計銷量近2萬輛,位列造車新勢力A級純電SUV年內銷量第一,較去年同期增長接近三成。
自2018年9月啟動交付至今,威馬汽車旗下首款純電SUV威馬EX5累計銷量突破4萬輛,穩居造車新勢力單一車型銷量冠軍。
業內人士指出,以蔚來、威馬、小鵬、理想為代表的新勢力四強已成為國內新能源市場的重要參與力量,當下國內造車新勢力的發展總體上已進入相對成熟的穩步上升階段。入圍頭部新勢力的銷量門檻已抬高至每月3000臺。新勢力四小龍的銷量加起來已接近特斯拉,行業內形成」一超四強「的格局。
政策、市場助推股價走高
《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規劃》)是指引我國新能源汽車中長期發展的綱領性文件與核心指導方針。根據《規劃》,到2025年,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。據此測算,2025年新能源汽車銷量將超過500萬輛。
中國汽車工業協會數據顯示,今年11月,中國新能源汽車實現銷量20萬輛,同比增長104.9%;1-11月,新能源汽車實現累計銷量110.9萬輛,同比增長3.9%,已實現由負轉正。
在政策、市場的助推下,隨著自身業績的逐步改善,蔚來、小鵬、理想已在美股上市的造車新勢力公司股價水漲船高。
Wind數據顯示,截至12月16日收盤,蔚來市值達到698億美元(約為人民幣4559億元),市值也趕超福特、上汽集團等傳統車企。此外,小鵬汽車總市值也達到371億美元(約合人民幣2423億元),理想汽車市值為262億美元(約合人民幣1711億元)。
羅蘭貝格合伙人兼大中華區副總裁、汽車行業中心負責人鄭贇表示,從估值上來看,投資人並沒有把造車新勢力看作是汽車公司,而更多看成是智能終端。從中長期看,造車新勢力從產品、商業模式、客戶運營,都有差異化的競爭力。未來5年,中國新能源汽車的銷售目標在20%滲透率的大背景下,頭部造車新勢力的銷量肯定會在現有基礎上有更大提升。
具有稀缺性
有業內人士指出,蔚來、小鵬、理想雖已在美股上市,但他們是營收在國內、消費在國內,分享其成長盛宴的是以華爾街為代表的海外資本。
監管層持續強化頂層設計,設立科創板,從資金、政策等多個方面鼓勵支持新能源汽車、生物醫藥、集成電路等戰略新興領域的頭部企業通過股權直接融資做大做強。部分頭部中概股選擇私有化退市,加速回歸國內資本市場。
在這一政策紅利的推動下,10月13日,上海證監局網站披露,威馬汽車目前正接受上市輔導,擬在科創板上市。作為頭部新勢力中唯一一家擬在科創板上市,具備硬創新實力的智能新能源車企,威馬具有稀缺性。若成功上市,威馬汽車有望成為「新能源汽車科創板第一股」。
威馬汽車創始人沈暉表示:「多年海內外汽車行業的工作經歷,讓我見證了中國製造翻天覆地的變化,也讓我深刻意識到智能電動汽車將是一場由中國引領的新工業革命,將是中國從汽車大國邁向汽車強國、中國製造向中國智造換道超車的重要引擎。威馬不改實業報國的初心,志在為中國汽車工業作出貢獻,推動中國甚至世界的能源變革。」
乘聯會秘書長崔東樹認為,目前,車企都在向新四化(電動化、智能化、網聯化、共享化)方向轉型,資本市場對新四化概念也很認同。科創板強調企業的科技屬性,新科技、新勢力概念的融資環境較好,適合造車新勢力企業獲得更多資金實現快速發展。造車新勢力要真正做大做強,需要資本市場發揮動能,以擴充產能、開發產品、建設品牌、擴充渠道、招募人才。
智能化技術領先一步
汽車行業資深分析師梅松林指出,智能電動車已經進入全球發展時代。今年以來,中國新能源汽車市場已經從以政策推動為主的toB業務轉向了以消費推動為主的toC業務。這是一個明顯的信號,轉向toC電動車行業才能真正進入到主流消費市場。加之特斯拉的帶動,無論是消費市場還是資本市場,智能電動汽車都受到了認可。
儘管傳統車企也在逐漸加強電動化、智能化轉型,但是在智能座艙、自動駕駛方面的技術儲備與布局相對滯後。例如,大眾I.D.3曾因為軟體故障,在歐洲的交付時間大規模延期。豐田等傳統車企的產品,軟體應用也不具備OTA升級能力。
與之相比,造車新勢力在智能化方面則獨樹一幟。以威馬汽車為例,此前,威馬汽車發布了IdeaL4全新科技戰略,將加速5G及L4等前瞻科技在智能汽車上實現最先落地、最快量產、最佳體驗。AVP自主泊車功能的全新車型計劃2021年量產交付。
作為造車新勢力「四小龍」之一的威馬汽車,選擇在現階段推進A股上市,將有望獲得較高的估值。海通證券稱,2020年下半年新能源汽車在疫情後逐步復甦,全球產業鏈企業加速融合。隨著新能源汽車銷量翻倍,新能源汽車概念也受到了資本追捧,業內認可新能源汽車以後的發展趨勢,給造車新勢力企業更好的估值。(CIS)