現在的車商都明白1個道理，不用心造車就面對失敗，在此背景下誕生了很多高質量車型。「移動鐵騎」新大洲本田CBF150S，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「動力王」川崎Z H2，其忠實粉絲遍布男女老少。注重改善本身生活水平的今天，一個車型只有擺正自己位置，才能獲得更多新突破。例如緊接著所講的這款三陽 CRUISYM 150，它是摩託車界實力派！續航300km，150cc單缸水冷引擎，1.7萬貴嗎。
三陽 CRUISYM 150在眼下受到市場廣泛關注，是三陽的得意之作，依靠其沉穩而又不缺乏年輕氣味的外觀設計，能夠投合騎士們對驚豔的外觀毫無抵抗力的需求，騎士們對其仰慕有加。因而獲得市場良好的反饋。隨著人們生活水平不停提升，多元化的摩託車消費需求也隨之出現，轉向精確，握把順手，提速快等，單憑穩重而又不缺乏年輕氣味的外觀設計這1個特徵，騎士們是不會買單的。好評如潮的它，必定有其更多的閃光點，那麼它的優點還有哪些？其他方面是不是優點呢？下面我們共同研究這款三陽的頭牌摩託車——三陽 CRUISYM 150。
三陽 CRUISYM 150外觀造型精美特別，總能吸引成千上萬行人目光。設計比較適合年輕人的審美，總體以時尚為主。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，以45度角看整車，前後銜接恰當，上下高低有度，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。尾燈設計很有科技含量，布局合理層次明顯。搭載全尺寸半液晶屏，基本功能配齊，辨識度特別高，後視鏡藝術感十足，而且非常牢固，看似一般的車輪其實經過特殊設計，樣式與車身造型實現完美結合。
關於動力方面，發動機的實際排量為150cc，單缸水冷設計，電噴技術的加持，切合當前排放標準，三陽 CRUISYM 15012牛米的最大扭矩，極限情況下能夠發揮11.96Ps的最大輸出。變速方式選用--鏈傳動模式，據稱可提供耐用性和駕駛趣味，在三陽爐火純青的調教技能加持下，使得動力輸出和變換檔位傳動形成了一個有機整體。通過親身感受，油門響應線性輸出，非常平順，1個新手騎士也能熟練的上手操縱，客觀地說，在動力表現上既能滿足家用，又充滿激情。
三陽 CRUISYM 150的車身尺寸參數為1990x730x1116mm，座位高度有770mm，高度非常適合，不有什麼騎跨障礙，整車的最小離地間隙106毫米，在農村非鋪裝道路上也能如履平地，1350mm的軸距表現讓其擁有很大的優點，配合較低的座包，操控上非常輕鬆，下面說說乘坐舒適度，乘坐感受在橫向比較中表現上乘。座包是比較緊實的包圍，材質不軟不硬可是舒適性還不錯。避震紮實，在實測中沒感覺到有什麼過分的震動，面對坑窪、坎坷、沙塵等非鋪裝路面時，除非遇到大坑或壓到大石子，其他狀況下都很穩。
油耗方面，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅2.1L。在行人多和小車眾多等狀況的煩擾下，街市的油耗讓人有些意外，只有2.31L，而在高速路上高速駕駛的油耗僅為1.91L。加上車體本身138KG的重量進行判斷，還備有7.5L油箱，三陽 CRUISYM 150能有這樣的油耗表現實屬不易。
三陽 CRUISYM 150的操控特別引人注目，把手握感適中，但變向精準，沒有任何虛位。剎車比較線性，安全性高，提速快，超車很有信心。綜上所述，操控體驗是獲客的一大特色。
總的來說，反正三陽 CRUISYM 150能夠在強烈的競爭的生存，除了依靠自身特別的動力外，同時在操控、外觀方面也充滿優點，多元化的優勢滿足了買車人群多元化的需求。同時等配置應有盡有，因此，三陽 CRUISYM 150的性價比一目了然。那麼對於這輛摩託車-三陽 CRUISYM 150，不知各位有何想法呢？