摩託車已然不可或缺，剛需讓摩託車界猛烈角逐，各路「神車」百花爭豔。「性價比之王」豪爵鈴木VE125，地位日漸昌盛，不少騎士們付錢提車。「短跑健將」寶馬F 900XR，在同級裡成為了標杆。市場上的好車愈來愈多，一款摩託車要想獲得成功就必須清楚自己的定位，如這款山葉 TMAX 530 DX，它是山葉又一必殺技！高速110穩如牛，530cc雙缸+33kw功率，15萬值嗎。
山葉 TMAX 530 DX是山葉大力推向市場的「一枝花」，依託其技藝一流的動力系統，切實滿足了騎士們把動力數據做為選車標準的需求，正是如此，才能在很多同等競爭者中脫穎而出。但大家的眼光愈發挑剔，騎士們購車需求由簡單快速變成精挑細選，層次、外觀、動力、安全等，如果僅僅依附一項特色，非凡的摩託車總會落後於其他同級車。擁有華麗噱頭的它，除了擁有外觀的閃光點以外，它成功的秘訣還有哪些？150000的售價是否契合其綜合性能？接下來讓我來帶大家去研究山葉費盡心思締造的摩託車山葉 TMAX 530 DX。
山葉 TMAX 530 DX俊朗完美的外觀無疑切合所有國人的最高審美，細節被有條不紊升級，體現著平臺設計師巧奪天工的精湛技藝。正面部分造型激進，加上個性化裝潢，頗具時尚感，側身光鮮亮麗且線條路徑清晰明了，凸顯駕駛者做事乾脆利落的品格，尾部設計收放有度，凸顯出車主進取而不驕傲的高貴品格。尾部車燈的造型更是凸顯駕車者的人格魅力。液晶屏設計表現上有些單一，沒有顯露出大排量車型那種科技感，後視鏡設置在手把旁，可以增大後視區域，減小盲區，輪轂尺寸與完美匹配，展現山葉對產品外形的高度重視。
對於動力和駕駛感受方面，強勁的530cc級發動機足以讓同價位踏板車顫抖，還是雙缸水冷，供油採用了電噴體系，反應迅速，其峰值扭矩為53牛米，發動機採用低摩擦技術，功率性能大大提升，可達33KW的功率。山葉 TMAX 530 DX配備6擋無級變速皮帶傳動，檔位變換平順且可靠，同時得益於山葉一流的調教技能，變速系統與發動機得到絕對銜接。當深擰油門便有源源不斷的動力提供，騎友提車後不需要任何適應過程便能操控自如，整體上看，動力總成能夠讓騎友發揮得淋漓盡致。
山葉 TMAX 530 DX的整體三圍是2200x765x1475mm，具有800毫米的座高尺寸，女生想要駕馭的話又寫困難，可能會有夠不到的問題，離地間隙也高達170毫米，無懼任何地形條件，勇往直前直達目的，軸距的實質尺寸為1575毫米，不管是什麼樣的路況，它都能從容面對，再看看舒適度方面，山葉 TMAX 530 DX不管是人體工程學還是製造工藝都值得一提，座包採用了大量軟材質包圍，兼顧了實用和檔次，懸架的配置上，也是絲毫不吝嗇，迅速通過地勢不平的路面時，騎行者仍舊能夠輕鬆的把控車體，不會有太多彈跳。
油耗方面，行駛1236公裡，實際油耗為4.3L/百公裡。在城區中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情景下，油耗為4.73L，而高速行駛速度較快，實質測得油耗是3.91L。單從定位來說，油耗表現並不比同檔次車遜色，"因其擁有油耗經濟的特色而讓購車群體慕名而來，並且贏得讚譽。
操控是山葉 TMAX 530 DX不得不提的特色之一，把手可以較好地理解駕駛員的意圖，指哪打哪。底盤偏硬，有一定的操控極限，不是駕駛樂趣。簡而言之，優異的操控表現可讓它銷量更上一層樓。
綜合來說，山葉 TMAX 530 DX之所以能被購車者主要關注，僅僅憑藉其外觀是不可能辦到的，同時，在操控、動力方面也一樣令人刮目相看，切實滿足買車者的多樣要求。同時等配置應有盡有，因此，山葉 TMAX 530 DX的性價比不言而喻。那麼對於這款摩託車-山葉 TMAX 530 DX，各位車友們都有什麼樣的觀點呢？