當前摩託車行業可謂是長江後浪推前浪，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「移動鐵騎」新大洲本田CBF150S，一路扶搖而上，勢不可擋。「越野王」貝納利金鵬 TRK251，已然成為愛車人士首選的座駕之一。生產技術讓摩託車都有不一樣的亮點，一輛摩託車想要取得成功，就必須有所取捨。就像我們今天的主角賽科龍 RT3，他是這摩託車真獨特！250cc+17kw功率，高速110穩如牛，起步價2.7萬。
賽科龍 RT3是一款踏板車中能力相當強勁的摩託車，因為其性能良好的發動機，以騎士們對汽車動力性能高需求的需求為切入點，正因如此，有著對手羨慕的市場口碑。隨著生產技藝獲得不斷突破，騎友們的選車標準也在不斷改變，設計風格、造車水準、品牌文化，唯獨仰仗一項特別特色，再卓越的摩託車也不可持續成功。具有華麗噱頭的它，剔除賽科龍 RT3該項優勢，那麼它還具備哪些與眾不同之處？與同檔次摩託車相比是否更具性價比？接著我對於賽科龍煞費苦心締造的賽科龍 RT3闡述一下個人觀點。
賽科龍 RT3外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，雅致靈巧的構型獨具浪漫與藝術氣息。銳利的頭部設計，讓整個前臉看起來極具氣勢，側面線條設計讓車身立體感得到很大加強，上翹的尾部，稜角分明，運動感十足，前大燈設計稜角分明，辨識度絕對不弱於同檔次車型，值得一提的是半液晶屏，功能性、觀賞性和實用性兼具，後視鏡採用傳統設計，層次感十足，輪圈構型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。
動力方面，賽科龍為賽科龍 RT3裝備了250cc排量的單缸水冷發動機，採用了主流的電噴系統，性能卓越，穩定可靠，最大扭矩22.5牛米，17KW的大功率，在同價位車型中表現也比較卓越。採用-無級變速皮帶傳動變速，並加入吸音材料降低噪音，平順性和穩定性不言而喻，又因賽科龍進行了細緻的調教，發動機和變速體系達成鑽石匹配。當深擰油門便有源源不斷的動力提供，讓司機在超車時特別有自信，綜合各方面而言，動力及操控表現足以吸引消費者。
賽科龍 RT3的整車尺寸為2165x767x1395mm，755mm的座高尺寸，尺寸上格外的親民，150毫米的離地間隙，城市騎行或是鄉鎮道路通過性表現都十分不錯，軸距達到1545mm，前後座空間得到了較好的拉伸。在舒適方面，舒適感受不輸同等任何同價位車型。座包是比較緊實的包裹，材質不軟不硬但是舒適性還不錯。前後懸架避震功效極佳，在走爛路的時候，較軟的底盤不會讓車主和家人感覺不適。
油耗方面，發動機可以為駕車者節約大筆油錢。在城市道路中，油耗在3.19L上下，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為2.64L。如果僅僅談論油耗，在踏板車中算不錯的，還備有17L油箱，賽科龍 RT3的油耗表現確實不同凡響。
賽科龍 RT3在操控上的表現實屬不凡，把手輕便，方向控制精準，讓車輛操縱起來十分靈活。拐彎穩當，傾斜較小，駕駛樂趣十足。因此，操控著實是賽科龍 RT3的一大優點。
總的來說，在市場佔據一席之地的賽科龍 RT3，除了依託其絕對的操控亮點，其在動力、外觀也同樣有著不俗的表現，每一項都有著格外卓絕的表現。同時等配置應有盡有，相較於其它同價位車型，賽科龍 RT3的性價比更高一些。那麼對於此款摩託車-賽科龍 RT3，各位有什麼見解呢？