近年來隨著摩託車行業的迅速發展,各大廠商們不斷進行新的嘗試,「五星安全」凱旋Bonneville T100,實力與性價比並存。「動力王」川崎Z H2,被騎友譽為同類性價比之王。更新換代是摩託車生產的主要特性,只有那些真正滿足騎士們需求的車,才能贏得一席之地。例如我說的這款川崎 KLX150,它是又一高品質摩託車!一箱油開300km,9.1kw功率144cc,起步價2.2萬。
川崎 KLX150是川崎傾盡全力重點締造的王牌摩託車,依靠輕便靈活的操控感,滿足了車友們以操控度量汽車的要求,因此在摩託車市場中打下了一片天地。隨著文化思想的不斷進步,大多數人都渴望從摩託車身上得到更多,提速、變向、耐造、大氣等,如果一輛摩託車只專注於某一項指標,必定會失敗。風頭正盛的它,優勢不會只有這一個,那麼它在其它方面是否競爭力?22400的售價性價比是否足夠高?接著由我為大家詳細講解這款經典摩託車——川崎 KLX150。
外觀有著比較獨到的設計格調,尤其是從45度角來看,前衛的造型充滿了現代感。頭部獨具辨識度,很有時尚感,著實非常個性化,側身的線條依然時髦氣息,尾部設計簡潔大方,幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。全新尾部車燈構型的布局讓它更有質感可言。數字盤設計雖然不夠高大上,但是仍然風格鮮明,值得一說的就是反光鏡的廣闊視野,幾乎沒有死角,輪圈造型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。
在動力呈現方面,千萬不要小看了這臺144cc單缸風冷設計的發動機,其化油器體系表現特別優越,同時,最大扭矩為12.2牛米,功率方面達到匹配價位的9.1KW。由於川崎 KLX150引用5擋-鏈傳動變速機制,動力延續性和爆發力相當卓越,得益於川崎精湛的調教技術,使得變速體系與發動機成為天生一對。油門反應及時,剎車隨叫隨到,無需適應期,駕駛員贏得良好的駕駛自信,整體而言,動力與操控在同類車型中強大優勢。
川崎 KLX150的車體尺寸達到了1980x770x1285mm,擁有805毫米的座高尺寸,對於尋常身高的人來看不算親和,最小230毫米的離地間隙,在農村非鋪裝道路上也能如履平地,軸距是比較常規的1285mm,為車上的座包縱向深度提供充足保障。再看看舒適度方面,可以說,騎行和乘坐的舒適性絕對是川崎 KLX150又一亮點,座包設計讓騎士的胯部貼合座墊,可緩解駕駛中的疲憊感,避震絕對可以滿足日常所需,可以盡情享受日常騎行樂趣,每當遇到比較顛簸的非鋪裝道路,得益於整車的濾震體系,騎行者仍舊感覺舒適。
在油耗方面,實質行駛測出油耗是2.1L/百公裡。在城市道路中,油耗在2.31L上下,以平均110km/h的速度行駛在高速路上,實際油耗為1.91L。對照對手的油耗數據來看,還能裝7L油,川崎 KLX150的油耗表現著實不同凡響。
操控是川崎 KLX150搶奪市場的一大利器,把手的材質、位置和寬度的設計,都為駕駛體驗提升了很多。變速果斷,突然間的提速有一種大腦落後肢體半拍的感覺。綜合而言,川崎 KLX150的操控表現在同類中達到「鶴立雞群」的功效。
總之,既然川崎 KLX150可以媲美其它對手,只靠操控明顯是不現實的,其動力、外觀等方面所表現出的能力一樣非凡,堅持為購車者提供最大化的滿足。同時等配置應有盡有,即使拿川崎 KLX150與同類車相互比較,川崎 KLX150也具有較高的性價比。那麼對於這輛摩託車-川崎 KLX150,各位是否會有不同的觀點呢?