N海都記者 邱也栩
海都訊 定製公交開線伊始，因其一人一座、同裡程花費低於私家車及計程車的優點，一度受到福州白領們的熱捧。
然而，近日記者從業內獲悉，福州定製公交除了最先開通的兩條線路運行良好外，其餘新開線路客源並不穩定，有的單程甚至只有2人乘坐。
個別線路單程僅2人乘坐
據了解，福州首條定製公交線路「金山公交總站—軟體園」6月底開通，由福州康馳新巴士公司負責運營。第二條定製公交線路「金山金桔站—五四路」於7月1日開通，由閩運公交公司負責運營。兩條線路目前客源相對穩定。
但後面開通的線路情況則不容樂觀。記者昨日登錄康馳「5i84」官方網站發現，雖然已有3114人發布定製消息，但已開通的線路中，「錢隆城—古三座」與「白湖亭—海西高新科技園」線路的客源均不是很穩定。前者古三座往錢隆城方向剩餘空位達18個，後者剩餘座位也超過15個。
康馳新巴士相關負責人說，開線初期，這兩條線路座位均僅剩7個，配置車輛為20座豪華巴士。但按現在的情況看，有的線路單程人數還達不到50%的開設線路的荷載量，最少的只有2個人乘坐，虧本營運無疑，本來無法正常開線，但為了培育市場，還是會繼續營運幾個月試試，不會立即停線。
上述人士還說，公司原計劃8月份開通的「中央公園—海西高新科技園」線路定製人數無法達到24人的開通條件，仍無法開通，有可能將進行適當的線路調整，希望能吸引到客源。
此外，閩運公司相關負責人也表示，該公司原擬定開通的「五四北—軟體園」、「上街—古田路」、「金山—華林路」3條新線路，目前定製人數僅個位數，也仍無法開線。
遇冷或因票價和時間
定製公交，看起來很美，卻為何叫好不叫座？昨日，福州公交業內人士告訴記者，首先在於，福州市區較小，有定製需求的群體有限。「金山公交總站—軟體園」、「金山金桔站—五四路」受歡迎，主要是因為金山是住宅區，軟體園與五四路為辦公區，市民需求旺盛。而新的幾條線路，均在閩侯上街等上班群體不夠多的區域，上班族可以選擇的交通方式較多樣，定製公交優勢不明顯。
其次，福州市區的公交線路已經十分密集，大部分市民上下班有直達公交線路。如果乘車時間沒有明顯縮短，大部分市民更願意選擇沒有發車時間限制的普通公交線路。
在運營中，兩家公交公司的相關人士還發現，有的線路單程超過20公裡，每趟次要8元，導致有些人覺得貴了點，還有就是乘車時間不一致，每個乘客上下班的時間都有不同，遇到加班、出差，更不方便，很難同時照顧到全車人的需求。
為此，運營企業相關負責人表示，不會停線，但會收集市民的意見和建議，對線路進行調整。同時，市民也可以通過閩運定製公交網絡平臺、康馳定製公交網絡平臺提建議。